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oley a écrit:La je ne pense pas qu'il soit possible que le système de suivi GPS puisse prendre le contrôle de la direction.
A la limite il sera possible de couper le contacte, mais pas plus. Nous ne sommes pas encore a la voiture qui se conduit toute seule ou a distance.
Ca c'est pour 2020

Si la voiture est "Drive by Wire", un hacker assez talentueux pourrait très bien prendre le controle de l'ordinateur a distance et par exemple bloquer une roue alors que tu es a 130km/h sur l'autoroute...

Je ne parle pas d'une utilisation "nomale et prevue" mais une utilisation possible.

On peut comparer avec des telephones portables reprogrammés a distance par le FBI (firmware upgrade) pour devenir des appareils d'ecoute, sans que l'utilisateur ne puisse s'en rendre compte (a part la perte d'autonomie et surchauffe de l'appareil).

Jin Kazama a écrit:
On peut comparer avec des telephones portables reprogrammés a distance par le FBI (firmware upgrade) pour devenir des appareils d'ecoute, sans que l'utilisateur ne puisse s'en rendre compte (a part la perte d'autonomie et surchauffe de l'appareil).

Après l'abandon du CRO... Renault vient maintenant de perdre la clientèle terroriste.

nh2o2 a écrit:

Jin Kazama a écrit:
On peut comparer avec des telephones portables reprogrammés a distance par le FBI (firmware upgrade) pour devenir des appareils d'ecoute, sans que l'utilisateur ne puisse s'en rendre compte (a part la perte d'autonomie et surchauffe de l'appareil).

Après l'abandon du CRO... Renault vient maintenant de perdre la clientèle terroriste.

non justement, la clientèle terroriste pourra s'en servir pour la lancer contre la foule.
par contre elle a perdu la clientèle parano !

Sont naze chez Renault.

Le terroristes paranos... C'est les meilleurs

Des alsaciens ?

oh petard !!

Dans ma voiture actuelle, quand je rentre dans l'habitacle avec mon téléphone, le bluetooth s'active et j'ai une récupération de tous mes contacts pour une communication mains libres plus la lecture des fichiers audios stockes sur le téléphone.
Ne me dites pas que ce ne sera pas le cas sur la Zoe tout de même...

C'est bien comme ça que ça marchera.

Avec le son arkamys en plus.

Jin Kazama a écrit:

Si la voiture est "Drive by Wire", un hacker assez talentueux pourrait très bien prendre le controle de l'ordinateur a distance et par exemple bloquer une roue alors que tu es a 130km/h sur l'autoroute...

Les commandes automatiques de freinage n'existent pas sur la Zoé, donc ce scénario est impossible! il faudrait que les étriers de freins soient équipés d'un dispositif de mise en pression, autre que le piston du maitre cylindre poussé par le pied. Et indépendants sur chaque roue pou reprendre ton exemple.
Pour qu'un système puisse être commandé à distance, il faut déjà qu'il y ait des actionneurs prévus à cet effet. Certains véhicules peuvent en être équipés, comme ceux qui freinent automatiquement lorsque le radard avant détecte un obstacle trop près.

sas13 a écrit:Les commandes automatiques de freinage n'existent pas sur la Zoé, donc ce scénario est impossible! il faudrait que les étriers de freins soient équipés d'un dispositif de mise en pression, autre que le piston du maitre cylindre poussé par le pied. Et indépendants sur chaque roue pou reprendre ton exemple.
Pour qu'un système puisse être commandé à distance, il faut déjà qu'il y ait des actionneurs prévus à cet effet. Certains véhicules peuvent en être équipés, comme ceux qui freinent automatiquement lorsque le radard avant détecte un obstacle trop près.

Ben si, sur Zoe, il n'y plus de liaison mécanique directe entre les freins et la pédale de frein. Tout passe par l'électronique. Il y a un restituteur d'effort sur la pédale. C'est ce qui permet d'optimiser la régénération au freinage. Souhaitons que cela soit fiable...

Oulala, il faudra faire confiance à un calculateur pour que ça freine? C'est pas trop bon ça. Il n'y a qu'à voir les problèmes de régulateur! J'espère que le système sera éprouvé et que le duo Bosh Renault n'ira pas planter nos zoé contre un mur!

Donner toute sa confiance à l'électronique, je ne pensais pas que le pas serait franchi. Je vais me renseigner un peu plus sur ce dispositif, pour voir s'ils ont prévus un plan B en cas de défaillance du calculateur.

Faut pas s’inquiéter, car à la moindre défaillance détectée, le véhicule opère un freinage d'urgence.

C'est là que l'on apprécie que le frein à main ne soit pas électrique lui aussi...

T'es sur qu'il n'est pas électrique ?

Il y a le frein de parking qui est électrique, et bloque mécaniquement le moteur au niveau du réducteur (position "P"), et le frein à main qui est le bon vieux levier entre les sièges, et qui agit sur les roues arrières.

Bon à savoir.

sas13 a écrit:

Jin Kazama a écrit:

Si la voiture est "Drive by Wire", un hacker assez talentueux pourrait très bien prendre le controle de l'ordinateur a distance et par exemple bloquer une roue alors que tu es a 130km/h sur l'autoroute...

Les commandes automatiques de freinage n'existent pas sur la Zoé, donc ce scénario est impossible! il faudrait que les étriers de freins soient équipés d'un dispositif de mise en pression, autre que le piston du maitre cylindre poussé par le pied. Et indépendants sur chaque roue pou reprendre ton exemple.
Pour qu'un système puisse être commandé à distance, il faut déjà qu'il y ait des actionneurs prévus à cet effet. Certains véhicules peuvent en être équipés, comme ceux qui freinent automatiquement lorsque le radard avant détecte un obstacle trop près.

Bien sur que si,
Ça s'appelle un ESP,
Il faut bien que le système puisse freiner roue par roue pour que cela fonctionne.
avec en plus sur zoe comme l'explique tomc un brake by wire, qui existe aussi sur prius 3
En espérant que ce soit plus fiable que les debuts du fly by wire sur les premiers airbus A320

Le systeme de freinage de la Zoe est tres innovatif. Mais c'est certain, il est électronique.
Voir les descriptifs : c'est ce qui fait gagner de l'autonomie.

Cette connexion est elle active en cas de déplacement dans les pays voisins ( allemagne, belgique, luxembourg,........ )

La connexion est probablement fournie par Telenor, comme pour la Leaf, Ils couvrent AU MOINS toute l'Europe, et probablement quelque autres pays frontaliers.

Quand on connecte le téléphone via bluetooth, il y a 3 icônes, qui s'allument quand la fonction est active (dans la liste de appareils connectés):
- téléphonie
- musique
- symbole internet (mappemonde). Mais celle ci reste grisée, pour l'instant en tous cas...
Donc apparemment c'est bien prévu... (?)

Et aussi, dans le Rlink store, le détail des application précise si elles ont besoin d'un accès data EDGE, ou 3G. Donc là aussi il y a bien une distinction, et la 3G devrait à priori correspondre à une connection soit par clef 3g, soit par le téléphone...

nh2o2 a écrit:All inclusive

Faut payant a l'année 90€ a mes souvenirs