Trajet de 500 km et plus

Bonjour,

Avez-vous déjà effectué plus de 500 km dans une même journée avec la nouvelle Zoé Q90 2017 ? Quelle est votre expérience de la recharge sur autoroute ? (disponibilité, fiabilité, prix, etc.).

À quelle vitesse avez-vous roulé ? Par quelles conditions météo ? Du coup, quelle autonomie réelle sur autoroute ?

Merci

Salut,

Que ce soit une Q210 (que je possède) ou une Q90, je te conseille de ne pas rouler à plus de 90 km/h, car paradoxalement, passé cette vitesse tu perdras du temps car le temps de recharge augmenté sera supérieur au temps gagné par la vitesse.

Pour les bornes, les commentaires et notes sur Chargemap sont de bons indicateurs et il faudra prévoir un plan B pour les bornes "à risque". Et tant qu'à faire, j'essaierais d'éviter les bornes de supermarché, elles sont gratuites et donc souvent squattées (à juste titre ou non), alors que sur aire d'autoroute, il y a moins de soucis.

Je laisse le soin aux proprio de Q90 de partager leurs expériences pour l'autonomie sur autoroute.

Q90 pour avoir la charge accélérée, ce n'est que sous certaines conditions... beaucoup de déçus.
Si je devais faire 500 km avec ma R90 je roulerais à 90 et plusieurs charges jusqu'à 70 % une fois sous les 10 % et pour charger à 22 kW.

En 2015, j'avais un parcours de près de 600 km en une journée avec ma Zoé Q210.
C'était un parcours essentiellement routes nationales + petites sections autoroute sans péage.
Parti avec femme, enfants et coffre rempli à ras bord à 7h30 de Chassy (petit village du Cher entre Bourges et Nevers) et arrivée vers 21h00 à Montalbert (Station des Alpes à 1 600 m prêt de La Plagne).
J'avais planifié 4 points de charge (1^er en 22 kW, 2^ème et 3^ème en 43 kW, 4^ème en 11 kW).
Une sacrée aventure, mais un vrai régal. D'autant que les VE ne couraient pas les rues et on a donc toujours eu accès au bornes immédiatement. S'il avait fallu attendre à chaque borne on n'y serait pas arrivé en une journée.
Donc tout ça pour dire que si on a pu le faire en une journée avec une Q210 tu peux largement le faire avec une Q90.
Mais tout le secret est dans la préparation (prise en compte du relief, des cartes des bornes de charge, etc.), avec pour chaque point de recharge planifié une solution de charge de secours au cas où.

Tu peux lire le récit de nos vacances 2015, en ZOE Q210... Mais on n'a pas fait plus de 280km chaque jour... On y est allés tranquilles.
https://renault-zoe.forumpro.fr/t6705-nos-premieres-vacances-en-zoe-1000km-entre-alsace-jura-et-savoie

Cet été, on ira en Soul à 450km...

un bon outil d'évaluation de la consommation en particulier sur parcours accidenté http://www.jurassictest.ch/GR/
il faut juste savoir que la vitesse à renseigner est ta vitesse moyenne du trajet, 40 kmh en montagne c'est très bien.
si tu as lu mon récit aux Canaries c'est redoutable de précision. (à 10 % près)
C'est avec cet outil que j'ai planifié la traversée des Pyrénées l'été prochain (route des cols)

+1 je l'utilise à chaque trajet limite.

C'est excellent ton site Pascal85 !! je le met dans mes favoris cela va simplifier les planifications de trajets.

Quand je fais des grands trajets par autoroute je roule a 110 km/h et je recharge en 43 kW en moyenne de 120km en 30mn, ci dessous des relevés lors des recharges

Mido, 
Le jour où tu as chargé de 3% à 92% en 30 minutes, penses-tu que tu avais réellement 143 km de disponible ? ( Vitesse maximale en sortie d'usine de 0% à 80% en 30 minutes).
Ton tableau est très intéressant car il montre exactement ce qu'il se passe lorsque le SOH est à la ramasse.
En quittant la borne tu étais chargé environ à 80%  réel et 92% affiché. ce qui permet d'estimer ton SOH à 80/92 = 86%. Donc une autonomie fondant comme neige au soleil dès les premiers kilomètres car égale à 0,86 x 143 = 123 km.
Est ce que tu m'autorises à ouvrir un sujet en utilisant ton tableau qui est une vrai mine d'or (informations) ?

Pascal85 a écrit:un bon outil d'évaluation de la consommation en particulier sur parcours accidenté http://www.jurassictest.ch/GR/
il faut juste savoir que la vitesse à renseigner est ta vitesse moyenne du trajet, 40 kmh en montagne c'est très bien.
si tu as lu mon récit aux Canaries c'est redoutable de précision. (à 10 % près)
C'est avec cet outil que j'ai planifié la traversée des Pyrénées l'été prochain (route des cols)

Bonjour,

La zoé ZE40 est-elle proposée?

Raphaël.

C'est bon j'ai trouvé pour modifier la batterie, très bien.

@foly-vi
oui tu peux l'utiliser,
la charge dont tu parle date de juillet 2015, mon soh était de 92%, l'autonomie annoncée en fin de charge était de 150 Km, j'ai rechargé au bout de 118 km avec 30 km restant.
l'autonomie annoncée par ma Zoe correspondait dans la majorité des cas à mon autonomie réelle,
depuis mon soh a baissé à 84% et sur les bornes 43kW les premiers 10 km disparaissent en 3 à 4 km puis l'autonomie varie normalement, donc ce n'est pas trop gênant pour moi, je charge avec 30km de marge au lieu de 20 selon le trajet restant.

Raphaelg a écrit:

Pascal85 a écrit:un bon outil d'évaluation de la consommation en particulier sur parcours accidenté http://www.jurassictest.ch/GR/
il faut juste savoir que la vitesse à renseigner est ta vitesse moyenne du trajet, 40 kmh en montagne c'est très bien.
si tu as lu mon récit aux Canaries c'est redoutable de précision. (à 10 % près)
C'est avec cet outil que j'ai planifié la traversée des Pyrénées l'été prochain (route des cols)

Bonjour,

La zoé ZE40 est-elle proposée?

Raphaël.

@Raphaël
si elle ne l'est pas tu modifies la batterie dans les caractéristiques de la Zoé 22 et le tour est joué.
Pascal

Je vais prendre la route pour La Rochelle demain depuis Paris. Problème, les deux bornes charge rapide SODETREL (CORRI-DOOR) sur l'A10 vers Tours sont HS depuis des semaines... Ca commence bien !

Que pensez-vous de faire pression auprès de SODETREL ensemble pour les faire bouger?

http://www.avem.fr/actualite-premiers-retours-d-experience-pour-le-reseau-corri-door-6545.html

"d’ici l’été, toutes les bornes installées devraient être opérationnelles."

Benoit115, pour te faire une idée sur 360 km , regarde le CR de mon escapade en Franche Comté que j'ai faite au mois de juin avec une Q90. C'est sur le nouveau blog

Benoit115, circulant un Dimanche, tu devrais te rabattre sur les Auchan, borne à priori dispo un dimanche.

Je suis finalement parti un lundi et j'ai rechargé 2 fois chez Auchan
(Orléans et Tours) puis une dernière fois sur SODETREL à Niort.
Personne aux bornes donc j'ai pu charger sans attendre. En revanche,
Les charges m'ont semblé très longues (1h30 à 2h sur 43kW) alors que j'ai une Q90 41kW... je pensais charger en 1h max, une
idée pour la "lenteur" ou c'est normal? Il me restait environ 30 km d'autonomie avant recharges sachant que j'ai roulé avec une moyenne de 20 kWh...

Merci

oui 1h30 semble être le temps requis pour remplir pas loin de 100% ( le dernier % est très long, vaut mieux éviter de remplir le dernier % pour ce type de trajet)

https://renault-zoe.forumpro.fr/t10820p25-voyager-loin-un-compromis-vitesse-nombre-de-charges#222055

Merci @crazyfrog mais comment expliquer que la charge
ne se fasse pas en 1h puisque la puissance de la borne est égale
à la capacité de la batterie? Question bête...

normal la puissance baisse après 80% ... tu n'as pas 43 kW pendant 1 heure.

Regarde les courbes de charge que l'on trouve sur le net. Ce sera plus clair. C'est pour cela que certains préconisent sur les longs trajets de viser des remplissages entre 20 et 80%. On remplit quand on est aux environ de 20% et on arrête la charge aux environs de 80%. Pour éviter d'attendre trop longtemps un 100%. Mais, si tu t'arrête pour un repas, tu peux laisser charger jusqu'à 100%. Et si tu es proche de l'arrivée, ou d'une borne où tu sais que tu va t'arrêter un moment, tu n'es pas obligé d'attendre 80%

Ok je vais essayer ça... Merci !