Les nouveaux câbles permettent une recharge plus rapide que les anciens ?

Discussion avec un concessionnaire Renault, qui me dit qu'il a un client qui a acheté une Q90 avec un câble T2-T3, car il veux continuer à recharger sur la wallbox de son garage. Ce client a été très étonné de recharger beaucoup plus vite qu'avec son ancien câble. Les nouveaux câbles auraient une section plus large permettant de laisser passer un meilleur ampérage, d'où un temps de recharge raccourci.
Avez-vous remarqué une différence ?

Les câbles T3-T2 ont une section de 4 mm².
D'ailleurs, en recharge sur une 22 kW, le câble devient tiède.
J'ai fait un adaptateur T2-T3 avec un câble 6 mm².
Quand je charge avec le câble Renault et l'adaptateur, le câble Renault tiédit pendant que celui de mon adaptateur reste froid. CQFD.

Il faudrait faire cette expérience avec les nouveaux câbles.

Ceci dit, je doute que ça fasse une grosse différence sur le temps de charge.

Si ça charge plus vite, cela ne vient pas du câble et ni de la borne. La seule explication que je vois serait que la zoé demande l'intensité max (16A pour une 3.7 kW) plus longtemps (baisse progressive de l'intensité pour l'équilibrage démarre plus tard).

Pixel a écrit:
J'ai fait un adaptateur T2-T3 avec un câble 6 mm².

Bonjour,

J'ai commandé ma Zoé avec un câble T2-T2 car la plupart des bornes vers mon lieu de vacance sont en T2, ainsi que ma wallbox. Mais j'ai pu voir que de nombreuse concession sont en T3. J'ai une petite chance qu'ils me prêtent un câble, mais ce n'est pas sur. J'avais donc envie de faire un adaptateur, moins encombrant qu'un autre câble.
Je vois que tu en a réalisé un. Ou as tu trouvé les prises pour la réalisation de ton adaptateur ?
Merci

Contacte @breton.
Je lui en ai fait un et il est à vendre (l'adaptateur, pas Breton)

Il y en a un autre ici :

https://renault-zoe.forumpro.fr/t9748-vends-adaptateur-male-t2-femelle-t3#198308

Non garanti, ce n'est pas moi qui l'ai fait, celui-ci.

Si tu veux le faire, tuto ici :

https://renault-zoe.forumpro.fr/t3513-adaptateur-type-2-vers-type-3c-22kw-pour-pouvoir-charger-avec-le-cordon-livre-avec-les-zoe-francaises-dans-toute-l-europe#54934

J'ai acheté tout le matériel chez Amphase.

Merci Pixel,
mais cette solution impose que Renault me fournisse un câble T2- T3, or si on ne précise rien à la commande, elles sont livrées avec un T2-T2. On peut demander l'option (gratuite) du câble T2-T3, mais du coup on a plus le T2-T2, et pourtant c'est ce câble que j'aimerais avoir car le T2 est en plein essor et le T3 en déclin.

Donc ce que j'aurais aimé faire, c'est un femelle T2- mâle T3, j'ai trouvé les prises sur Amphase, mais comme personne n'en parle, je me demande si c'est réalisable.

Oui, c'est tout à fait réalisable. Avec le même schéma de branchement.
Bon, on va être un peu HS !

c'est du 4 mm² mais la longueur n'est pas suffisante pour créer une atténuation. Il pourrait y a voir un début d'explication dans la résistance qui est dans la prise, si elle est un peu à côté de sa valeur çà charge moins vite. Il suffit de faire la mesure avec un ohmètre.

Je me demande si le courant de charge s'adapte proportionnellement à la résistance de la prise ou si c'est seulement une résistance de codage qui définit des seuils.

J'ai trouvé les valeurs suivantes :

13 A : 1500 ohms
20 A : 680 ohms
32 A : 220 ohms
63 A : 100 ohms

Par exemple, si on met 820 ohms au lieu de 680, est-ce que la voiture va appeler moins de 20 A ?

À mon avis, c'est plutôt un codage par seuils.
Il faudrait trouver la norme qui définit ces résistances.
EN 61851, je suppose.

Pixel a écrit:Bon, on va être un peu HS !

ca dépend, si les cables chargent plus rapidement !

c'est pas la J1772?

Je ne crois pas. La J1772, c'est pour les prises type 1, je pense.

Pixel a écrit:Je me demande si le courant de charge s'adapte proportionnellement à la résistance de la prise ou si c'est seulement une résistance de codage qui définit des seuils.

J'ai trouvé les valeurs suivantes :

13 A : 1500 ohms
20 A : 680 ohms
32 A : 220 ohms
63 A : 100 ohms

Par exemple, si on met 820 ohms au lieu de 680, est-ce que la voiture va appeler moins de 20 A ?

À mon avis, c'est plutôt un codage par seuils.
Il faudrait trouver la norme qui définit ces résistances.
EN 61851, je suppose.

effectivement il y a une resistance dans le connecteur ou dans le cable qui informe la voiture du courant max que le cable supporte.

amiral_sub a écrit:effectivement il y a une resistance dans le connecteur ou dans le cable qui informe la voiture du courant max que le cable supporte.

Euh ...

- Vous allez à la pêche ?
- Non, je vais à la pêche.
- Ah bon, je croyais que vous alliez à la pêche.