Bornes Auchan, Leclerc ....

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Message par crazyfrog le Lun 6 Mar 2017 - 13:21

@Pixel a écrit:Ce que je voudrais bien savoir, c'est à quoi servent toutes ces prises puisque le vigile te dit qu'elle ne servent pas à ça !

C'est pour justifier l'installation de la vidéo, et la paie d'un vigile pour dire qu'il ne faut pas utiliser les prises. clown

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Message par Pixel le Lun 6 Mar 2017 - 13:45

J'ai trouvé ça :

https://www.service-public.fr/professionnels-entreprises/actualites/007003

Ils disent que l'article est ancien mais je n'en vois pas de nouveau.
Il ne date que du 20 juillet 2016.

À partir du 1er janvier 2017, les permis de construire doivent prévoir le câblage permettant le rechargement des voitures électriques et hybrides.
Pour les centres commerciaux,
jusqu'à 40 places, 5 % des places doivent être équipées pour la recharge des véhicules électriques ou hybrides ;
à partir de 41 places, c'est 10 % des places.

Le législateur a juste oublié de dire qu'il était interdit d'interdire leur accès et leur utilisation !

Ceci dit, il semble que cela concerne seulement l'installation d'un circuit électrique spécialisé avec des passages de câble de 100 mm minimum.
Il n'est pas écrit qu'il doit y avoir des prises au bout des fils, ni même de la tension entre phase et neutre ! pale

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Message par Foly-vi le Lun 6 Mar 2017 - 14:38

Pour les parkings privés dans les immeubles , cela me semble parfait et surtout nécessaire.
Mais , pour les centres commerciaux, je me demande ce qu'il  s'est passé dans la tête du gars qui s'est levé un matin en se disant :
-"Tiens , je vais faire une norme pour que 10% des places de parking des magasins de retrouvent avec une prise de recharge".
Bien, entendu , électricité à la charge du magasin.
Sans déconner , c'est sérieux là ?
Donc en gros , dans dix ans tout un bataillon de VE à 50/60/90//100/150/200 kWh conduits par des "morts-de-faim", pique-assiettes, profiteurs, vont aller  grapiller des électrons sans même ressentir de la honte. 
J'en ai vu des normes tordues mais celle là est vraiment extra-ordinaire. Le temps que cela ait une influence sur le nombre de places à l'échelle nationale, on sera presque tous dans des VE à 80 kWh sans besoin vital d'aller "sucer" sur des prises limitées à 2 kW. Par contre , les commerçants verront exploser leurs factures d'électricité.
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Message par Pixel le Lun 6 Mar 2017 - 15:15

Personne ne dit que ça doit être à la charge du magasin.
Bizarre ta réaction.
Il me semblait qu'il y avait une sorte de consensus ici pour dire qu'il serait bien que les réverbères soient équipés de prises.
Ça ne se fera pas tout seul.
Je veux dire, pas sans une obligation légale.

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Message par chrisnord le Lun 6 Mar 2017 - 17:36

À un moment donné, on ne pourra plus recharger nos VE à la maison sans modifier l'installation... Déjà qu'il me faut une nuit et demie pour la Zoe ZE40, j'imagine dans 10 ans une ZE 120  !
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Message par Pixel le Lun 6 Mar 2017 - 18:09

Le temps de recharge à la maison ne dépend pas de la capacité de la batterie.
Il ne dépend que des kilomètres parcourus dans la journée.

Une ZE120, permettra (permettrait) de faire 800 km.
Vas-tu les faire dans la journée ?
Si oui, tu seras bien obligé de faire quelques pauses et tu pourras les faire sur des bornes rapides.
Je trouve que c'est un faux problème.
En fait, ça ne sert pas à grand chose d'avoir 120 kWh dans la voiture.
Sauf si c'est un camion, un autobus ou une voiture de course.

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Message par Ke20 le Lun 6 Mar 2017 - 18:13

@chrisnord a écrit:À un moment donné, on ne pourra plus recharger nos VE à la maison sans modifier l'installation... Déjà qu'il me faut une nuit et demie pour la Zoe ZE40, j'imagine dans 10 ans une ZE 120  !

Pour utiliser les premières VT, à la fin du XIXème, les conducteurs achetaient des bouteilles de carburant (benzine) chez les Apothicaires ou dans les épiceries. Ça semble irréel aujourd'hui. Il est fort à parier que les véhicules électriques suivent la même progression et que dans plusieurs décennies (j'espère avant) on puisse recharger en quelques secondes dans des stations dédiées.
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Message par Foly-vi le Lun 6 Mar 2017 - 19:08

@chrisnord a écrit:À un moment donné, on ne pourra plus recharger nos VE à la maison sans modifier l'installation... Déjà qu'il me faut une nuit et demie pour la Zoe ZE40, j'imagine dans 10 ans une ZE 120  !
Étrange ce que tu écris.
Si demain on te donne une Zoé 410 kWh capable de faire 3000 km réels et 4000 km NEDC , mais capable de charger uniquement sur une prise domestique à 2 kW , tu dirais non ? (Sous prétexte qu'il faudrait 240 heures pour passer de de 0 à 100%)
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Message par chrisnord le Lun 6 Mar 2017 - 21:54

Ben ça voudrait dire qd meme qu'il ne faudrait jamais arriver en "reserve". Sinon on mettrait un temps fou pour refaire le plein, c'est juste ça que je voulais soulever... A moins qu'à court terme on transforme nos installations électriques avec des wall box de plusieurs dizaines de kw.
Les possesseurs de Tesla doivent connaître se pb déjà aujourd'hui (?)
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Message par Pixel le Lun 6 Mar 2017 - 22:17

Même sur la réserve, il faudra toujours une heure pour récupérer X kWh sur une borne de X kW.

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Message par didier67 le Mer 8 Mar 2017 - 7:38

Ayant une Zoé qui charge à 43kW, ce qui me soûle même s'ils sont dans leur bon droit, ce sont les véhicule type golf GTE qui chargent 3kWh en 70 min? Bloquer une borne à charge rapide juste pour ça, ça fait mal au cœur.

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Message par scarred le Mer 8 Mar 2017 - 9:33

ventouse hybride, elles ont l'impression d'exister de la sorte ...
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Message par wiselan80 le Mer 8 Mar 2017 - 9:39

À Auchan à Amiens il y a un mot sur la borne "en cas d'utilisation abusive de la borne ou voiture ventouse rendez-vous à l'accueil ".
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Message par fabien333 le Mer 8 Mar 2017 - 9:41

Oui mais la charge d'une hybride n'est pas une utilisation abusive donc le sujet est clos et il faudra vous y faire. J'ai même envie de dire qu'au vu des ventes des hybrides pour le nb de borne il n'y aura bientôt plus que ça.

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Message par wiselan80 le Mer 8 Mar 2017 - 9:43

Ouais c'est "un.soucis"... le disque de acoze est une solution je vais en faire quelques un parceque c'est une bonne idée !
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Message par sdorven le Mer 8 Mar 2017 - 10:01

@Pixel a écrit:Les bornes payantes sont une solution.
Le disque Acoze généralisé serait un plus non négligeable, mais ça demande encore plus de civisme et là, faut pas rêver.
Il y a aussi les cinq commandements de l'électromobiliste qui devraient être apposés sur chaque borne et accompagner le manuel de tout VE vendu.

Oui je suis effaré de voir le manque de communication de la part des constructeurs à destination des nouveaux conducteurs de VE.
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Message par alainrvt le Mer 8 Mar 2017 - 13:36

wiselan80, si tu fais partie de l'ACOZE, on t'adressera des disques de recharge, on va passer commande.
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Message par wiselan80 le Mer 8 Mar 2017 - 13:37

Ah cool d'accord Wink j'attends de pouvoir m'inscrire ca ne fonctionnait pas ce matin Smile
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Message par Pixel le Mer 8 Mar 2017 - 13:45

@alainrvt a écrit:wiselan80, si tu fais partie de l'ACOZE, on t'adressera des disques de recharge, on va passer commande.
Tout faits ou en kit ? Surprised

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Message par alainrvt le Mer 8 Mar 2017 - 13:49

Tout fait avec le logo FRESHMILE ! Mais d'ici un mois, Yves est en Fakansses ! Yopla !
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Message par Pixel le Mer 8 Mar 2017 - 13:55

Tsssss, et moi qui m'en suis tapé 40 ! Evil or Very Mad What a Face Shocked Suspect pale Twisted Evil

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