Problème d'autonomie affichée ? Renault sait ré-étalonner !

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Message par gimly le Mer 22 Fév 2017 - 7:26

Perso, je suis allé chez M. Renault en novembre car je trouvais que mon SOH était très bas (83) et donc plus d'autonomie. Il regarde et me dit qu'il y a une mise à jour à faire.

2 heures après, je retrouve ma Zoé et --------> 96 de SOH.

Je n'en avais pas parlé car je voulais être sûr, et j'ai bien plus d'autonomie. Pour les grands froids, j'étais à 115 km d'autonomie.

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Message par LaurentB le Mer 22 Fév 2017 - 7:34

Rhô c'te honte Embarassed . La Saône c'était pour mon armée à Auxonne. A Dole, enfin en périphérie, on allait même se baigner dans la Loue. Merci meze21 d'avoir rafraîchi ma mémoire.

Avant l'intervention, je vais noter mon SOH (méthode Bigfoot) pour pouvoir comparer. Vous pensez à d'autres choses ?
[EDIT] merci gimly, je suis impatient que ce soit fait sur la mienne
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Message par meze21 le Mer 22 Fév 2017 - 19:40

Bonjour à tous , voilà une petite photo il me reste 21% et 30 kms à la jauge il fait 8° aujourd'hui
A+

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Message par zoephil le Sam 25 Fév 2017 - 17:03

Bonjour à tous,
J'ai eu une expérience un peu similaire à meze21. J'ai acheté récemment une ZOE Z.E. 40. 400 km en cycle normalisé, et supposément 300km dans "la vraie vie".
Mais voilà, même chargée à 100%, je n'ai jamais vu 300km d'autonomie au compteur (pourtant je l'ai vu sur une photo dans un forum).
Au max, je suis entre 247 et 260 km. J'amène donc la Zoé chez Renault qui la garde 2 jours.
Résultats :
"Rien d'anormal, cela est lié aux basses températures de ces derniers temps. Et aussi lié à votre conduite : le calculateur utilise les derniers parcours pour donner une autonomie au plus juste en fonction de votre mode de conduite."
Il est vrai que dernièrement, comme j'ai largement de quoi faire l'aller/retour au boulot, je n'ai pas le pied léger.
L'explication vous semble plausible ?



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Message par Pixel le Sam 25 Fév 2017 - 17:24

Bonjour et bienvenue.
L'explication est parfaitement plausible.
Si on considère que les 41 kWh de la batterie sont une capacité totale et que l'on ne dispose réellement que de 38 kWh environ, pour faire 300 km, il faut faire une consommation moyenne de 38 / 3 = 12,7 kWh/100.
C'est une consommation d'éco-conducteur moyen en été.
Perso, en été je tourne à 15 et en hiver, plutôt à 18.
Il est vrai que je roule souvent sur des 4 voies à 110.
260 affichés au tableau en hiver, c'est pas mal.
Tu feras sans difficulté les 300 au printemps en étant un peu plus doux et en anticipant davantage.

Tu peux nous faire une petite présentation ici :

http://renault-zoe.forumpro.fr/f3-presentation

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Message par poupou33 le Lun 27 Fév 2017 - 19:01

La zoe 2017 a bien 41kwh utilisables....13,6 kWh/100km suffiront à faire les 300 km.
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Message par Foly-vi le Mar 28 Fév 2017 - 21:16

Poupou33 , comment expliques-tu ceci?
si on  rajoute 19 kWh dans la Zoé Q210 actuelle  , cela fait une augmentation de la capacité de la batterie par un facteur de 1,86. Vu que le NEDC actuel est de 210 km, alors on passerait à 1.86 x 210 = 390 km. Vu qu'officiellement il est de 370 pour la Q90, à quoi correspondent ces 20 kms perdus ?
Pareil pour la R240. En passant de 23 kWh (et pas 22) à 41 kWh , c'est 1,78 fois plus.
240 x 1,78 = 427 km. Presque 30 km de plus que les 400km NEDC officiels.

Donc , si tu as raison , cela signifierait qu'il vaut mieux upgrader sa R240 pour avoir 30 km d'autonomie de plus que la R90. Tu vois bien qu'il y a un truc qui cloche. Le seul moyen de retomber sur les NEDC officiels ( Q et R)  , est de tabler sur une batterie de 38,5 kWh.
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Message par RD150 le Mer 1 Mar 2017 - 6:50

Quelqu'un a fait le test pour vous :

Il est 00h30, l'ordinateur indique que nous avons parcouru précisément 393,5 km, consommant 44 kWh (41 venant de la batterie, 3 de la récupération d'énergie au freinage et à la décélération), à une vitesse et une consommation moyennes finales de 28 km/h et 11,1 kWh/100 km.

Extrait de là : http://www.caradisiac.com/video-400-km-d-autonomie-en-renault-zoe-ze40-c-est-donc-possible-112847.htm
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Message par Foly-vi le Mer 1 Mar 2017 - 7:43

Si la batterie fait réellement 41 kWh , l'autonomie NEDC ne devrait pas être de seulement 400 km mais de 430 km. Ensuite , n'importe quel conducteur de Zoé devrait sauter au plafond en lisant cet extrait du test  de Caradisiac :


 À 342 km, alors que l'autonomie restante annoncée est de 31 km et que nos vitesse et consommation moyennes s'établissent à 32 km/h et 10,8 kWh/100 km, le voyant de la batterie se met à clignoter en orange et le message « Performances limitées » s'affiche au tableau de bord. 


Qui s'est déjà brutalement retrouvé en performances limitées alors qu'un affichage en km était encore là ??? On passe d'abord par une disparition du kilométrage avec la jauge qui passe en rouge. Puis au bout de quelques kilomètres , on passe en performances limitées. Ensuite ils prétendent avoir roulé une heure et demi comme cela, en dégradé..
Qui a déjà réussi à rouler 45 minutes en perf limitées avec une Q210 ou R240 ?
Il y a des incohérences dans le test. Et surtout l'affichage du 44 kWh au TDB est louche. Essayez d'afficher plus de 23 kWh sur une Q210 après une charge complète suivie d'un roulage jusqu'aù début de perf limitées.
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Message par Foly-vi le Mer 1 Mar 2017 - 7:51

Je rajouterais que si le détenteur du "record" de consommation en R240 avait tourné sur le périph' Parisien en consommant 44 kWh , il aurait franchi....550 km.
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Message par Pixel le Mer 1 Mar 2017 - 8:44

@Foly-vi a écrit:
Qui s'est déjà brutalement retrouvé en performances limitées alors qu'un affichage en km était encore là ??? On passe d'abord par une disparition du kilométrage avec la jauge qui passe en rouge. Puis au bout de quelques kilomètres , on passe en performances limitées. Ensuite ils prétendent avoir roulé une heure et demi comme cela, en dégradé..
Qui a déjà réussi à rouler 45 minutes en perf limitées avec une Q210 ou R240 ?

J'ai du mal à comprendre tes doutes.
Tu as une R240.
As-tu déjà testé une R90 jusqu'à la panne sèche ?
Quelqu'un l'a-t-il déjà fait ici ?

Sur ma Q210, le voyant orange apparaît à 12 km et l'affichage disparaît à 8 km.
Comment sais-tu si c'est identique ou différent pour la R90 ?
Eux disent avoir constaté 31 km et 18 km.
Pourquoi en douter ?

Quant aux tours de pâté de maison pendant une heure et demi à partir de 18 km affichés, d'une part on sait bien qu'on fait, en général, plus que ce qui est affiché (du moins avec nos Q210 et R240), d'autre part, les tours de pâté de maisons, avec 4 virages et éventuellement des feux ou des piétons à laisser passer, se font à une moyenne très faible. 12 km/h est vraisemblable. 18 / 12, ça fait bien une heure et demi.

Je trouve que cet essai est particulièrement honnête pour Caradisiac, pas toujours tendre avec les électriques.

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Message par max7824 le Mer 1 Mar 2017 - 10:11

@Foly-vi a écrit:Poupou33 , comment expliques-tu ceci?
si on  rajoute 19 kWh dans la Zoé Q210 actuelle  , cela fait une augmentation de la capacité de la batterie par un facteur de 1,86. Vu que le NEDC actuel est de 210 km, alors on passerait à 1.86 x 210 = 390 km. Vu qu'officiellement il est de 370 pour la Q90, à quoi correspondent ces 20 kms perdus ?
Pareil pour la R240. En passant de 23 kWh (et pas 22) à 41 kWh , c'est 1,78 fois plus.
240 x 1,78 = 427 km. Presque 30 km de plus que les 400km NEDC officiels.

Donc , si tu as raison , cela signifierait qu'il vaut mieux upgrader sa R240 pour avoir 30 km d'autonomie de plus que la R90. Tu vois bien qu'il y a un truc qui cloche. Le seul moyen de retomber sur les NEDC officiels ( Q et R)  , est de tabler sur une batterie de 38,5 kWh.

Je vous l'explique parce qu'en interne Renault la batterie est référencé par sa capacité totale affraid et c'est plus que 41 Rolling Eyes (mais peux pas dire donc pas taper, faites juste confiance à la version officielle sur ce point)
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Message par Pixel le Mer 1 Mar 2017 - 10:22

Ça veut donc dire que la signification de la plaque signalétique de la batterie est différente pour la 22 kWh (25,960 kWh sur la plaque)
et pour la 41 kWh (41 kWh sur la plaque). C'est ça ?

Ou alors, celui qui est allé ramper sous une R90 s'est trompé et il aurait dû lire 44 kWh ? Razz

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Message par Foly-vi le Mer 1 Mar 2017 - 10:36

Mon seul doute est qu'avec une capacité pareille la nouvelle Zoé R90 n'aurait pas seulement 400 km en NEDC.
Je crois que nous sommes nombreux à confondre la capacité avant dégradation des performances et celle après dégradation. On cherche à comparer les 22 kWh accessibles sans performances limitées et les 41 kWh en allant "au bout du bout" de la batterie.
Quand aux 44 kWh , alors là , il y a un problème. En effet avec 393 km et 11,1 de moyenne on a bien 44 kWh qui seraient sortis. Comment est ce possible alors que la récupération n'est que la conséquence d'une consommation si l'arrivée et le départ sont à la même altitude ? Il sont partis d,une certaine altitude et sont arrivés à la même , donc la récupération ne peut rien ajouter à ce qu'il y avait avec la batterie chargée à 100%. 
On ne peut pas partir avec 41 kWh de batterie à 150 m d'altitude , faire 393 km , arriver à 150 m d'altitude et dire que la récupération à ajouté 3 kWh à ce qu'il y avait au départ. 
Il y a une couille quelquepart.
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Message par max7824 le Mer 1 Mar 2017 - 10:50

@Pixel a écrit:Ça veut donc dire que la signification de la plaque signalétique de la batterie est différente pour la 22 kWh (25,960 kWh sur la plaque)
et pour la 41 kWh (41 kWh sur la plaque). C'est ça ?

Ou alors, celui qui est allé ramper sous une R90 s'est trompé et il aurait dû lire 44 kWh ? Razz

Je ne sais pas ce qu'il y a marqué sur l'étiquette batterie mais oui c'est ça : la signification de la plaque signalétique de la batterie est différente Razz
Mais en interne, on est resté sur la capa réel pour les différencier

Bref la perte d'autonomie n'est pas lié à ça, il faut chercher d'autres facteurs Rolling Eyes (Et la j'ai pas plus de réponse que vous)
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Message par Pixel le Mer 1 Mar 2017 - 11:08

Ça serait bien que d'autres aillent ramper sous leur 90 pour confirmer. Very Happy

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Message par Flo01 le Mer 1 Mar 2017 - 12:36

Merci Max pour cette information officiellement officieuse (mais chut tu n'as rien dit).

Donc la batterie est bien de 41 kWh utiles
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Message par pascal11 le Mer 1 Mar 2017 - 12:48

@Pixel a écrit:Ça serait bien que d'autres aillent ramper sous leur 90 pour confirmer. Very Happy

J'ai déjà rampé sous ma Q90 et c'est bien noté 41000 Wh

sous ma Q210 c'est noté 25920 Wh


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Message par Pixel le Mer 1 Mar 2017 - 15:40

@pascal11 a écrit:sous ma Q210 c'est noté 25920 Wh
C'est pas 25 960 ?
Enfin, on n'est pas à 40 Wh près. drunken

Si le pourcentage de réserve est le même sur la nouvelle (mais rien n'est moins sûr), ça ferait (en prenant la capacité disponible de la R240) :
41 x 25,96 / 23,2 = 45,88 kWh.

Pas mal !

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Message par RD150 le Jeu 2 Mar 2017 - 8:33

@Pixel a écrit:Sur ma Q210, le voyant orange apparaît à 12 km et l'affichage disparaît à 8 km.
Comment sais-tu si c'est identique ou différent pour la R90 ?
Eux disent avoir constaté 31 km et 18 km.
Pourquoi en douter ?

D'autant que, sauf erreur mais je teste régulièrement cette fonction, le voyant orange apparaît à 12,5% (1/2 barre) de batterie restante et l'affichage disparaît à 6% (1/4 de barre et voyant passe au rouge) --> les km restant peuvent être différents en fonction de . . .
Ce serait donc cohérent avec la capacité batterie de 41 kWh et cela ressemblerait bien à RENAULT de ne pas avoir modifié les seuils d'apparition des alertes.  Rolling Eyes .
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Message par Bigfoot le Jeu 2 Mar 2017 - 8:55

J'aimerais vérifier si cet étalonnage est possible pour la mienne, je ne souhaite pas passer 2 heures au téléphone avant d'avoir la bonne personne pour poser cette question. Alors je cherche à envoyer un mail à ma concession de Montpellier ... Impossible de trouver une adresse mail, ça me redirige sur le site national ou sur myrenault.

Si quelqu'un est plus doué que moi pour trouver le mail de Renault Montpellier, merci !
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Message par LaurentB le Jeu 2 Mar 2017 - 15:46

Pour mémoire, je devais faire étalonner ma batterie et changer le logo bleu.
Coup de fil de mon agent Renault à l'instant : le réseau secondaire n'a pas le droit de faire des interventions en garantie sur la Zoé, même uniquement pour le logo bleu. Son champ d'action se limite aux révisions.

Il m'enfume ou bien Rolling Eyes?...
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Message par Zal'M le Jeu 2 Mar 2017 - 16:39

@LaurentB a écrit:Pour mémoire, je devais faire étalonner ma batterie et changer le logo bleu.
Coup de fil de mon agent Renault à l'instant : le réseau secondaire n'a pas le droit de faire des interventions en garantie sur la Zoé, même uniquement pour le logo bleu. Son champ d'action se limite aux révisions.

Il m'enfume ou bien Rolling Eyes?...

Mon logo bleu a été changé par un garage non ZE... mais visiblement, ils se sont arrêtés là, car peu de temps après pour mon bruit de roulement de roue, il a fallu aller dans un garage ZE.

Je pense que ce cloisonnage a été fait pour que les garages ayant fait l'effort (financier?) de passer ZE, soit récompensés en Chiffre d'Affaire.
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Message par LaurentB le Jeu 2 Mar 2017 - 17:02

Mais alors justement mon agent Renault a l'agrément Z.E. pour l'un de ses techniciens.
Je crois que demain je vais appeler le service client. Car je veux bien comprendre, pour le recalibrage, qu'il faille un matériel spécifique mais pour le logo...

Aller à la concession implique pour moi de m'absenter du travail, ce qui n'est pas le cas quand je me rends chez mon agent.
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Message par meze21 le Sam 4 Mar 2017 - 18:42

Bonjour à tous, pour ma part, d’après Renault Genlis (à 500 m de chez moi) aucune intervention n'est autorisée sur une Zoé, hors agrée Z.E. Ni révision, ni carrosserie (aile arrière gauche) et évidement partie élec.
C'est pour ça que je suis allé à Dole qui se trouve à 10 km de mon boulot.
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