Nouvelle Nissan LEAF

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Message par sas13 le Ven 2 Aoû 2019 - 11:59

Un apercu de l'aire Cambarette, près de Brignolles. Ca fait sérieux là!
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Message par sas13 le Ven 2 Aoû 2019 - 12:05

Et celle de Vidauban. A noter qu'une Tesla préfère charger sur Ionity que sur les SUC Tesla. C'est plus rapide je crois, mais plus cher
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Message par Ke2 le Ven 2 Aoû 2019 - 12:06

@sas13 a écrit: C'est plus rapide je crois, mais plus cher
[HS]
C'est surtout pour ne pas sortir de l'autoroute, je pense
[/HS]


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Message par sas13 le Ven 2 Aoû 2019 - 13:35

@Ke2 a écrit:
@sas13 a écrit: C'est plus rapide je crois, mais plus cher
[HS]
C'est surtout pour ne pas sortir de l'autoroute, je pense
[/HS]

Non, puisqu'il y a des SUC Tesla en façe

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Message par alexlp95 le Lun 5 Aoû 2019 - 10:40

Peut-être que ces SUC n’étaient pas encore fonctionnels ?
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Message par amiral_sub le Lun 5 Aoû 2019 - 12:20

étrange. Peut-etre un possesseur de model 3 qui veut tester la charge sur ionity?
On commence à avoir pas mal de témoignages sur ionity qui n'a pas du tout la même qualité de service sur les superchargeurs
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Message par Bigfoot le Lun 5 Aoû 2019 - 12:41

De ce j’ai pu lire ça monte très haut mais pas longtemps, pas aussi fiable que les SuC qui sont sans surprises.
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Message par Corguilmore le Lun 5 Aoû 2019 - 14:01

J'ai regardé la vidéo d'un gars (tesla fan je crois) qui avait essayé avec sa Tesla, ça na jamais marché Mad
Il disait que ça venait sans doute d'un problème de compatibilité avec la Tesla car ça marchait pour d'autres voitures.
Mais sur chargemap, les utilisateurs disent que ça ne marche jamais.

J'espère que ma réponse à base de : "il parait", "j'ai vu quelque part", "quelqu'un m'a dit" a pu éclairer votre lanterne lol!

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Message par amiral_sub le Lun 5 Aoû 2019 - 14:05

oui sur chargemap y a beaucoup de déçus, et sur youtube ça déchante.
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Message par Mario le Lun 5 Aoû 2019 - 22:36

@Ke2 a écrit:
@Mario a écrit:Avec ma 24 kWh à la belle saison j'arrivais quand même a faire plus 150 km en conduite eco.
Elle était quasi-neuve...
La mienne a bientôt 7 ans et ne dépasse plus guère les 100 km dans les mêmes conditions.
Il faudrait aussi accepter que la transition vers le VE ne se fera pas qu'avec des modèles flambant neufs...

@Mario a écrit:Et c'est un trajet que j'ai fais deux fois avec la 24, une fois en prenant un autre itinéraire plus long mais avec suffisamment de bornes rapide, et une fois sur le même itinéraire en faisant un appoint à 45 km sur une borne semi rapide Chademo 20 kW (Lidl de Saint-Jean-d'Angély 2 bornes) avant de rejoindre 135 km plus loin la première borne rapide(Lidl de Bellac 2 bornes 50 kW dont une HS la dernière fois que j'y suis passé), puis encore 125 km pour une troisième charge rapide (Auchan Montluçon que du type 2 et chademo 50 pas de combo) , et encore deux autres recharges même si une seule aurait sans doute suffit.
Ce qui faisait 5 recharges (même si ca pouvait passer avec 4) là ou j'en fais trois avec la 40 et ou deux pourraient suffire.
Que se serait-il passé en cas de panne des bornes de Bellac ou de Montluçon (tu as aussi la chance d'avoir des stations avec plusieurs bornes) ?

Tiens, un petit coup d’œil sur chargemap aujourd'hui pour tenter un trajet Antibes - Aix en Provence : dis moi comment faire Question

Quasi-neuve oui, moins de trois ans et de 37 000 km, mais aussi une de 2016. Les premières leaf, celles d'avant la mise a jour (fin 2013 je crois) devaient avoir moins d'autonomie (175 km NEDC contre 200 pour les suivantes) et aussi sans doute une batterie qui vieillit moins bien, tous les problèmes que j'ai pu lire sur les forums concernaient ces leaf là.
Sinon oui, si les bornes de Bellac (il y en a deux) avaient été en panne, j'aurais été dans la mouise, surtout avec la 24 ou je n'aurais eu d'autre solution de me rabattre sur une recharge lente 6 kW ou au pire aller jusqu’à la panne et faire appelle à l'assistance Nissan gratuite.
Avec la 40 j'aurai eu deux options, soit me détourner sur Limoge 40 km, donc largement faisable (pour un trajet allongé au total d'une soixantaine de km) où il y a deux possibilités de charge rapide dont une dans une concession Nissan, à peu prés certain qu'elle marche. Ou rejoindre la borne Corri-Door sur l' aire de Bois Mandé autoroute A 20, là aussi environ 40 km, mais un trajet rallongé seulement d'une vingtaine de kilomètres. Mais obligation de prendre l'autoroute et c'est du Corri-Dor, plus cher et surtout moins fiable...
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