Nouvelle Nissan LEAF

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Message par Zizoe le Ven 16 Mar 2018 - 11:45

@Ze Suisse a écrit:Tu travailles à la direction chez Nissan pour décréter ça  Very Happy ?!...
Non, mais je connais quelqu'un qui a fait partie d'un groupe des premiers acheteurs de Nissan Leaf, qui a été invité par Nissan au Japon pour faire du retour d'expérience utilisateur et qui leur a tenu le même discours que toi.

Ça ne veut pas dire que ça n'arrivera jamais ( par exemple si le surcout du chargeur triphasé devenait si faible qu'on pourrait le mettre dans toutes les Leafs du monde même dans les pays où il ne sert pas), mais pour le moment c'est leur explication : l'investissement nécessaire (études, pièces différentes, supply chain, ...) ne serait pas rentabilisable.

Notons en passant (tu as fourni toi même le lien) que la Leaf se vend déjà bien en Europe sans chargeur 22kW...

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Message par Pixel le Ven 16 Mar 2018 - 11:52

Je pense que Nissan devrait revoir son raisonnement avec l'augmentation de la capacité des batteries.
Ce qui est acceptable avec une batterie de 24 kWh l'est moins avec une 40 kWh et ne l'est plus du tout avec une 60 kWh.
Évidemment, le jour où il y aura des chargeurs DC 100 kW à tous les coins de rue, le raisonnement sera différent.

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Message par philouze33 le Ven 16 Mar 2018 - 12:43

Nissan n'est pas plus idiot qu'un autre, ils ont étudié le coût de l'intégration d'un chargeur triphasé 22kW, ils ont fait une estimation des ventes supplémentaires que ça génèrerait et ils ont décidé que ça n'était pas rentable, point.

Pas plus idiot, mais Japonais. Et les japonais ne sont pas connus pour faire toujours les choix les plus éclairés ni profiter au mieux de leurs avantages, par simple fierté / nationalisme.
SI toyota acceptait une vraie direction artistique / chief designer européen ça ferait longtemps qu'ils seraient imprenables car à la réputation de la marque s'ajouterait une "geule" vendable pour leur production.
On retrouve ces choix douteux et très nationalistes un peu partout dans la tech japonaise : formats numériques mobiles, réseau électrique douteux, trains hyperfiables mais invendables, Chademo, voie hydrogène...


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Message par TomC le Ven 16 Mar 2018 - 13:38

@Mario a écrit:La Ionic, mais la Kona aura à priori les nouvelles cellules LG  NCM 811.
tout comme la leaf 64 kWh, et la Zoe de deuxième génération.
https://pushevs.com/2017/11/11/lg-chem-prepares-produce-ncm-811-battery-cells/
Ce site est intéressant, mais il a une forte tendance à extrapoler, on l'a vu avec l'article sur la R110.

Ce sont bien des lithium-polymère:
https://www.hyundai.news/fr/dossiers-de-presse/kona-electric-caracteristiques-techniques-et-dimensions/
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Message par sas13 le Ven 16 Mar 2018 - 18:32

j'ai lu que la nouvelle Leaf 60 kWh proposerait le chargeur 22kW AC en option. Si c'est confirmé par Nissan, ça règle le problème.

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Message par Zébulon le Ven 16 Mar 2018 - 18:35

Si c'est un chargeur indépendant du câblage du moteur, espérons que cet accessoire sera accessible aux "vieilles" Nissan ?!...
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Message par Foly-vi le Dim 8 Avr 2018 - 16:28

Notez le titre de l'article. "Presque normale". Razz L'auteur de l'article roule en VT, je crois.
https://www.lexpress.fr/tendances/voyage/nissan-leaf-tekna-l-electrique-presque-normale_1997801.amp.html
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Message par sas13 le Dim 8 Avr 2018 - 16:42

Avec la photo d'une Porsche! Very Happy

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Message par Pixel le Dim 8 Avr 2018 - 16:46

Mais non, c'est la Leaf 3 ! Very Happy

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Message par stef44 le Dim 8 Avr 2018 - 17:14

Vous êtes médisants. Il a pourtant une "compétence reconnue en termes de photographie automobile".
https://www.linkedin.com/in/camille-pinet-aa777a13/

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Message par Bigfoot le Ven 13 Avr 2018 - 23:53

J’aime bien leurs essais qui changent de style
La fin est assez comique pour un non connaisseur qui veut se recharger, mais tellement parlant de la stupidité de ne pas pouvoir payer en CB

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Message par AlainD79 le Sam 14 Avr 2018 - 9:11

Ben oui, comment la carte Nissan peut activer cette borne parisienne ? comme toujours il faut une carte spécifique.
Comme toi, j'aime bien cette chaine ...
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Message par amiral_sub le Dim 15 Avr 2018 - 10:36

Je découvre ces testeurs, ils sont objectifs
Mais il faut souligner le fait que :
1. Je vais faire râler certains mais Paris est une ville connue pour être problématique pour charger (pas de bornes de supermarchés gratuites, système autolib pas adapté aux autres VE : abonnement obligatoire, prises type 3, faible puissance)
2. On s'est trop habitués aux VT, si on fait le parallèle on pourrait se sentir perdu dans une station service avec le Sp95, le sp95 e10, le sp98, le gasoil, le gasoil premium

Mais effectivement ils soulignent le fait que le paiement par CB devrait être généralisé
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Message par AlainD79 le Dim 15 Avr 2018 - 10:42

Bonjour,

Je te rejoins sur tous ces points, entre une mauvaise habitude car on n'aime pas changer et cette fameuse CB qui doit être généralisée.
J'apprécie Mr Jean Pagezy sur son opinion du placement de cette voiture par rapport au parc thermique.

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Message par Bigfoot le Dim 15 Avr 2018 - 10:49

Je ne pensais pas qu’on pouvait la louer pour 300€, c’est hyper compétitif pour une voiture de ce niveau !
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Message par Pixel le Dim 15 Avr 2018 - 10:56

Quelle durée, quel kilométrage, quel apport, LOA ou LLD, quel montant de dernière mensualité ?
Pour la Zoé, ça a commencé à 99 € par mois en 2013.
Aujourd'hui, tu peux toujours essayer de trouver ce tarif !

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Message par AlainD79 le Dim 15 Avr 2018 - 10:57

... et avec assurance pertes financières ... 309€ c'est presque donné.
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Message par Bigfoot le Dim 15 Avr 2018 - 11:13

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Message par AlainD79 le Dim 15 Avr 2018 - 11:19

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Message par Bigfoot le Dim 15 Avr 2018 - 11:21

Merci
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Message par AlainD79 le Dim 15 Avr 2018 - 11:31

De rien BigFoot, Very Happy Very Happy Very Happy

Franchement, est-ce une belle offre ou pas pour 12500km/an ???

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Message par Mario le Mer 25 Avr 2018 - 18:22

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Message par Bigfoot le Mer 25 Avr 2018 - 21:33

Beau résultat !
C’est quand même rassurant d’avoir les moyens ou avoir fait le choix de rouler dans des voitures récentes...

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Message par soen85 le Dim 13 Mai 2018 - 1:42

Bonjour à tous,

Je possède une Zoé R240 et donc ne connais pas bien la 1ère version de la Leaf.
Je vous livre cependant mes impressions après l'essai de la nouvelle Leaf (finition Acenta) ce samedi après-midi dans la concession Nissan de Cholet (49) :
- Belle auto qui dispose d'une bonne habitabilité et d'un coffre vraiment spacieux.
- Concernant la finition intérieur, la Leaf est effectivement d'un niveau bien supérieur à la Zoé.
- D'un point de vue esthétique extérieure, je la trouve assez réussie (j'avais vraiment du mal avec les yeux de grenouille de la précédente). Cependant, un petit quelque chose me gêne : en vue de côté, je la trouve moins jolie. Ce n'est pas facile a expliquer mais je ne suis pas fan de cette "montée" des portes arrières, je trouve que ça casse un peu le dynamisme général.
- Concernant la e-Pedal : j'ai été bluffé par ce système. Une fois apprivoisé, conduire avec une seule pédale est en effet très appréciable. Je comprend, cependant, le scepticisme de certains quant-à la mauvaise utilisation de ce système par des conducteurs néophytes (de l'éco-conduite) pensant bien régénérer la batterie avec un puissant ralentissement à 20 mètres d'un STOP plutôt qu'une meilleure anticipation.
- Pour la recharge de 6,6 kW en AC, cela est pour moi un grand point noir à la limite du rédhibitoire. Le chademo ne m'enchante guère non plus. Peu de bornes avec ce système dans un rayon de 100 km autour de chez moi.
- C'est un détail, mais je trouve également le système d'affichage de la consommation instantanée mal foutu. Cette barre, façon barre de téléchargement, est peu précise et n'affiche pas les kW instantané en régénération (en dessous de 0). Pas trouvé comment l'afficher autrement dans le peu de temps dont je disposais.
- Dommage également qu'il y ai si peu de couleurs disponibles : blanc, gris, noir, rouge... et c'est tout !
- Le silence est encore + bluffant qu'en Zoé, on sent que l’insonorisation est mieux travaillé.
- La tenue de route est très bonne et rassurante (j'ai testé la Leaf sous une pluie battante sur une route de campagne).
- L'aspect du compteur de vitesse en analogique ne me gène pas. Au contraire je trouve le mélange analogique/numérique sympa.

J'ai également un peu testé le commercial concernant la future version 60 kWh.
Pour lui, la version 60 :
- gardera son chargeur AC en 6,6 kW !!!! (je suis très sceptique)
- n'existera qu'en finition haut de gamme Teckna et sera autour de 50k€ !!! (je suis hyper sceptique)

Quand je lui ai répondu : "ah bon ? pourtant en recherchant un peu, cela serait plus sur une majoration d'autour de 5000€ et d'un chargeur AC entre 11 et 22 kW non ?"
Il m'a lancé avec un ton limite-limite : "vous avez une connaissance qui travaille chez Nissan ?".

Il a également ajouté qu'on ne sait pas trop ce que donnera le bonus écologique en 2019 (ce qui n'est pas faux). Lui penche pour une division par 2 (3000 €) !!! (là encore, je suis comme la fosse : sceptique !)

Bref, soit un commercial qui veut absolument vendre ses 40 kWh, ou alors qui est très peu informé.
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Message par Jakdenon le Dim 13 Mai 2018 - 6:43

@soen85 a écrit:
- C'est un détail, mais je trouve également le système d'affichage de la consommation instantanée mal foutu. Cette barre, façon barre de téléchargement, est peu précise et n'affiche pas les kW instantané en régénération (en dessous de 0). Pas trouvé comment l'afficher autrement dans le peu de temps dont je disposais.

en fait il y a un menu spécial dans l'ecran central ou l'on vois 3 cadrans avec les consommation : moteur , accessoires , et chauffage .
le cadran moteur donne le niveau de puissance consommée et aussi  de régénération.

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