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Message par Raphaelg le Ven 3 Fév 2017 - 11:21

Bonjour,

J'ai tenté une recherche sur le forum pour trouver des conseils concernant la recharge de la batterie, mais 400 à 500 messages à faire défiler affraid

Si un ou des post(s) existe(nt) n'hésitez pas à me les indiquer.

Mes questions;
Il y a-t-il des choses à faire ou à éviter pour faire durer la vie et la capacité de la batterie ?
Nous envisageons une borne 11 kW en triphasé, la maison ayant un abonnement 18 kVA.
Faut-il une borne où l'on peut régler l'ampérage pour charger en pleine puissance lorsque l'on est pressé et le reste du temps en puissance réduite ?

D'avance merci.

Raphaël.
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Message par Bug Danny le Ven 3 Fév 2017 - 12:40

La batterie déteste le froid et le chaud.
Mais le Caméléon protège la batterie dans ces cas-là: il "rétrécit" la contenance de la batterie en hiver (100% = 95 à 97% en réalité) et lance la clim en été.
Donc:
- en hiver, recharger en rentrant quand la batterie est encore tiède
- en été, charger en pleine nuit quand la T° est au plus frais

La batterie ne craint pas la multiplication des recharges à 43 kW (Si ta zoé est une "Q")

J'ai le câble de recharge ELPA qui permet de recharger de 2,8 à 7 kW.
Il existe en version 22 kW, ainsi que le Maxicharger.

https://www.e-station-store.com/fr/bornes-de-recharge-portables/36-evr3-type-2-max-22-kw-borne-de-recharge-portable.html

http://www.automobile-propre.com/boutique/29-maxicharger
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Message par Raphaelg le Ven 3 Fév 2017 - 18:15

Merci pour ces réponses.

Ce sera une R90.

Comment charger, tout les jours même si on fait que des petits trajets ou faut-il de préférence la laisser descendre à un certains %?
Mais dans ce cas pour le pré-conditionnement, peut-on brancher sur la borne et ne demander que le pré-conditionnement sans recharger?

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Message par Bug Danny le Ven 3 Fév 2017 - 18:43

Inutile de recharger après de petits trajets.
Une fréquence trop élevée des recharges semblent faire vieillir la batterie prématurément.
Pour les Q210 il est conseillé de recharger entre 20% et 80%. Pour les Q90 ???
Pour ne pas recharger immédiatement et demander le préconditionnement, il faut prévoir un horaire de recharge qui se situe après l'heure du départ matinal.
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Message par axme le Sam 4 Fév 2017 - 5:38

Bonjour raphael.
C'est le chargeur de la voiture qui gère la puissance de charge
pour préserver la batterie. Il Baisse automatiquement la puissance demandée par paliers.
Donc si tu ne laisses pas ta batterie descendre en dessous de ces paliers,
tu ne bénéficieras pas de toute la puissance de ta borne.
Et en plus tu risques de perdre du rendement et d'augmenter ton coût de recharge.
Pour connaître les paliers sur une R90, il faudrait se brancher sur une borne 43kw
avec afficheur de puissance et noter le pourcentage de batterie à chaque baisse de puissance de charge.
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Message par Flo01 le Sam 4 Fév 2017 - 8:00

Si tu souhaites charger au maximum de la puissance, il te faut une borne connectée à la téléinfo de ton compteur EDF (les bornes HAGER le font) comme cela la borne s'adapte en permanence à la puissance max disponible sur ton installation et donc pas de réglages à faire à chaque fois.
Pour la recharge tous les jours cela dépend de tes besoins. La phase d'équilibrage est longue mais il faut quand même charger de temps en temps jusqu'à 100% pour équilibrer les cellules.
Avec une borne 11 kW, tu n'auras pas de problème pour recharger pendant la nuit si ta batterie est complètement vide. Donc utilise au maximum ta capacité entre chaque recharge (environ 20% restants c'est bien) car de plus comme Renault ne semble pas avoir modifié le mode de calcul de l'autonomie affichée, il faut savoir que plus on vide sa batterie entre 2 charges plus l'autonomie affichée est cohérente avec la réalité.
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Message par Raphaelg le Sam 4 Fév 2017 - 15:37

Merci pour vos réponses.
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Message par Sylvain le Lun 27 Fév 2017 - 23:27

+1 merci !

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Message par Invité le Mar 28 Fév 2017 - 9:12

Entre 20 % et 80 %, c'est bien. Hier, début de charge à 56 %, 14 kW max et vers 80 % 9 kW, sinon en général, je charge entre 5 % et 20 % et la charge à 22 kW plus longtemps.

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Message par axme le Mar 28 Fév 2017 - 10:10

Bonjour
J'ai une question pour les experts.
Lorsque l'on recharge sur une borne publique 22 kW,
avec canze, peut on visualiser la courbe de puissance demandée par le chargeur de la zoé en fonction du pourcentage de la batterie ?
merci
axme
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Message par Ze Suisse le Mar 28 Mar 2017 - 12:47

Salut, moi j'ai une question, quand je rentre le soir avec ma Zoé, vers 18h00 ou 19h00 en général, je la branche sur ma borne personnelle dans mon garage (fermé), et la charge est programmée pour 23h00 (heures creuses). Il ne me reste alors généralement que 10 ou 12 % de batterie et 20 ou 30 km d'autonomie estimée. Mais le problème est que la batterie continue à se décharger même véhicule à l`arrêt, dans mon garage ! Ainsi, si ma batterie est à 12 % pour 30 km d`autonomie estimée restante quand j'arrive chez moi et que je la branche, j'ai remarqué qu'environ deux ou trois heure plus tard, la batterie est passée à 5 ou 6 % pour une autonomie de 10 ou 15 km ! Est-ce bien normal ? Cela veut dire que si je rentre un jour un peu plus limite, avec 4 ou 5 % de batterie, elle risque alors de tomber à zéro ! N'est-il pas dangereux pour la batterie de descendre trop bas ?...
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Message par Pixel le Mar 28 Mar 2017 - 13:33

@axme a écrit:Bonjour
J'ai une question pour les experts.
Lorsque l'on recharge sur une borne publique 22 kW,
avec canze, peut on visualiser la courbe de puissance demandée par le chargeur de la zoé en fonction du pourcentage de la batterie ?
merci

Sans être un expert, je n'ai pas trouvé ce type de graphique dans l'appli.
Ceci dit, tu peux avoir les deux infos sur le même écran.
En faisant des copies d'écran à intervalles réguliers, tu peux reconstituer cette courbe dans Excel ensuite.

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Message par Pixel le Mar 28 Mar 2017 - 13:37

@Ze Suisse a écrit:Mais le problème est que la batterie continue à se décharger même véhicule à l'arrêt, dans mon garage !
C'est curieux comme phénomène.
Habituellement, on constate plutôt une remontée de l'autonomie quelque temps après un trajet.
Plusieurs ici ont poussé la décharge jusqu'à la panne totale.
Je n'ai jamais entendu dire que cela posait une difficulté pour recharger.

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Message par Ze Suisse le Mar 28 Mar 2017 - 13:50

Je ne m`étais pas aperçu de ce phénomène au début, mais depuis une semaine en tous cas, c`est régulier ! Il y a bien une ventilation qui se met en marche quand je la branche mais ça ne peut tout de même pas consommer 2 ou 3 Kw. !!!...
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Message par Foly-vi le Mar 28 Mar 2017 - 14:16

Il fait froid à Lignières ces jours-ci ? (Et si c'était une conséquence du maintien de température à 24 degrés de la nouvelle batterie quand elle est en attente de charge ? Simple supposition).
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Message par Ze Suisse le Mar 28 Mar 2017 - 14:30

La nuit, ça descend à trois ou quatre degrés, mais quand j`arrive en fin d`après-midi, vers 18 h.00 ou 19 h.00, au moment de la brancher, il fait une bonne douzaine de degrés, et ça redescend bien vers les six ou sept degrés en soirée, vers les 21 h.00, au moment ou je regarde l`application Z.E.Services m`indiquant alors cette baisse de charge de la batterie (je suis descendu contrôler sur mon tableau de bord qui m`a confirmé cet état de fait). Mais c`est un garage fermé, sous habitation, et je ne pense pas que la température descende sous les dix degrés à l`intérieur la nuit ! La batterie doit se maintenir à 24 degrés lorsqu`elle est en attente de charge ? Peut-être alors...
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Message par Foly-vi le Mar 28 Mar 2017 - 14:41

Simple supposition de ma part....Avec forte probabilité d'erreur.
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Message par rodge45700 le Mar 28 Mar 2017 - 16:40

est-ce que tu as essayé de mettre le mode eco avant de brancher ?

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Message par Ze Suisse le Mar 28 Mar 2017 - 16:44

Non ! Je n`utilise d`ailleurs jamais ce mode, tu penses que ça peut avoir une influence ? Tu as déjà eu ce genre de problème ? J`essaierai ce soir en rentrant, je ferai un retour demain !...
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Message par rodge45700 le Mar 28 Mar 2017 - 17:32

de mémoire, l'été dernier quand je branchais en rentrant après avoir roulé un moment et qu'il faisait chaud, la batterie etait refroidie par la clim, avec le mode eco non

peut etre que ca fonctionne aussi dans l'autre sens Smile

voir la reponse de Léonard dans le fil :
http://renault-zoe.forumpro.fr/t6483p15-zoe-et-la-canicule

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Message par Ze Suisse le Mer 29 Mar 2017 - 10:06

J'ai oublié de mettre le mode éco avant de brancher hier soir (je suis un grand étourdi !), mais il faisait beaucoup plus doux, je suis rentré par 16/17 degrés et du coup, j'ai consommé beaucoup moins en roulant de la même manière, sur le même parcours ! Il me restait 19 % de batterie et 45 km d'autonomie ! Et quand je suis redescendu à mon garage vers 21h30 pour voir ou en était ma batterie (l'application Z.E. Services étant encore bloquée  Evil or Very Mad !), elle était remontée à 20 % ! Mais il faisait 16 degrés dans le garage ! Alors effectivement, cela semble confirmer qu'il y a bien un système de chauffage (ou de refroidissement en été) de la batterie qui consomme de l'énergie à l'arrêt. Mais tout de même, jusqu'à trois kW !!!
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