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Message par jch le Jeu 20 Oct 2016 - 20:32

« Entre AC 22 kW et Combo, il y aura clairement une cohabitation sur nos futurs modèles. Dès qu’il faudra passer à de la charge à 100 kW et plus, il est clair que la norme Combo 2, qui s’est imposée en Europe, sera notre standard. C’est une information que nous voulons partager pour permettre aux investisseurs de faire les bons choix en termes d’infrastructures » nous explique t-il [Eric Feunteun].

L'auteur ce cet article n'a pu avoir une date de déploiement

source: http://www.automobile-propre.com/

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Message par jch le Jeu 20 Oct 2016 - 20:38

On peut en déduire que le moteur Q de Continental sera arrêté. La fin du caméléon 43 kW.

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Message par MrDiez44 le Jeu 20 Oct 2016 - 20:45

La Zoé 2 ne sortira pas avant 2020. Donc, d'ici là, l'infrastructure sera suffisante pour continuer à utiliser nos Q210 sereinement. Wink
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Message par jch le Jeu 20 Oct 2016 - 21:03

Je dirais plutôt 2018. Ça lui fera tout de même 5 ans sans le moindre restylage.

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Message par MrDiez44 le Jeu 20 Oct 2016 - 22:48

La durée de vie d'une Renault qui se vend bien, comme la Clio (la Zoé étant censée en être une vision électrique) est de 8-9 ans, et d'après l'évolution des batteries, je ne vois pas d'annonce avant 2019 et donc de sortie (en retard pour changer Razz) avant 2020.
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Message par jch le Ven 21 Oct 2016 - 5:14

Généralement, il y a un petit coup de plumeau à mi-parcours, appelé "phase" pour relancer les ventes. Sur la Clio elle est, en moyenne, de 4 ans. Je m'attendais au mondial à trouver une phase 2.

Clio 3: Phase 1 : 2005 - 2009
         Phase 2 : 2009 - 2012
Clio 4: Phase 1 : 2012 - 2016
         Phase 2 : 2016 -

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Message par pascal11 le Ven 21 Oct 2016 - 8:19

Une nouvelle phase demande une rentabilisation des outillages de la première phase,
et on ne peut pas comparer les volume de fabrication CLIO/ZOE

Il faudrait comparer sur des modèles à volume de diffusion plus proche.

Mais je m'attendais moi aussi a un peu plus d'évolutions pas esthétiques mais plutôt type:
- petits détails qui ne demande pas de gros volumes pour être rentabilisés (ampoules led , reprogrammation R-link ...)
- reprise d'équipement compatibles sur le reste de la gamme ( rétroviseur électrochomatique, R-link2)
- nouveautés totales (donc qui ne demande pas de remplacer les anciennes pièces pas encore rentabilisées) : attelage

Mais c'est vrais que dans l'ensemble ca fait pas "nouvelle phase" mais juste "mise à jour".

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Message par Zal'M le Ven 21 Oct 2016 - 11:17

@jch a écrit:Généralement, il y a un petit coup de plumeau à mi-parcours, appelé "phase" pour relancer les ventes. Sur la Clio elle est, en moyenne, de 4 ans. Je m'attendais au mondial à trouver une phase 2.

La phase 2 est bien sortie, mais franchement, il s'agit de jouer au jeu des 7 erreurs... et même pas sûr qu'il y en ait 7 Smile
Le plus gros changement est le positionnement des led de jour.

Pour revenir au sujet, je pense aussi que Zoé2 ne sera pas avant 2020.
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Message par pascal11 le Ven 21 Oct 2016 - 13:38

Je ne vois pas l'utilité d'une ZOE 2 avant 2020, l'actuelle avec la batterie 41 est parfaitement bien placée dans le marché actuel.
Pour la prochaine étape, il vaudrait mieux qu'il nous sortent un VE de taille supérieure, pour rester dans la course.

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Message par Nicolas du 91 le Ven 21 Oct 2016 - 15:02

@MrDiez44 a écrit:La Zoé 2 ne sortira pas avant 2020. Donc, d'ici là, l'infrastructure sera suffisante pour continuer à utiliser nos Q210 sereinement. Wink

Et nos Q90 Surprised bounce
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Message par MrDiez44 le Ven 21 Oct 2016 - 16:33

oui bah le moteur Q quoi!! Razz Razz
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