Infos sur la mise à niveau 22 -> 41 kWh

Zébulon a écrit:A mon avis, ils baisseraient le coût du ticket d'entrée mais augmenteraient la location, ce qui finalement aboutirait à ce que tu dis ...

J'espère que ce ne sera pas ça.
Mais ça voudrait dire un contrat encore différent, ça me semble compliqué.
Et bonjour la revente ensuite, avec un contrat plus cher que les nouveaux modèles, pour une "vieille" voiture en "fin" de vie.

La location est déjà 10 € plus chère pour la 41 kWh.
Il serait normal qu'on paye 10 € plus cher si on passe de la 22 à la 41... et qu'on ne paye rien du tout pour le changement.

MatElec a écrit:

Zébulon a écrit:Je viens d'appeler ma concession, et on me dit que la mise à niveau à 3.500 € est possible mais ... que Renault prépare une autre solution moins onéreuse ?!......

message très mystérieux  tu nous tiendras au courant ?!

Mon garagiste m'a également dit que Renault étudie une autre solution.

Ne serait-ce pas ce qui avait été demandé dans le sondage ? : Payer le remplacement batterie via la location en augmentant les mensualités ?

Non,pas de ce que je m'en rappelle. Les contrats avec les modifs sont déjà prêts chez DIACLOCBAT, par contre il manque le principal : les batteries pour concrétiser le projet, et en effet il y a encore des réflexions sur la mise à disposition.

Pourtant il me semblait que dans le sondage il y avait une question du genre: " souhaitez vous payer intégralement le remplacement ou étaler le paiement sur vos mensualités de location batterie ?"

A mon avis ce sera une offre de reprise un chouia plus intéressante que ce qu'ils proposent d'habitude, histoire de faire hésiter ceux qui ne veulent changer que la batterie et les pousser vers l'achat d'une Zoe neuve...

TomC a écrit:A mon avis ce sera une offre de reprise un chouia plus intéressante que ce qu'ils proposent d'habitude, histoire de faire hésiter ceux qui ne veulent changer que la batterie et les pousser vers l'achat d'une Zoe neuve...

Moi ça ne m'intéresse pas une offre de reprise je n'ai pas l'argent pour changer de voiture sauf si avec la reprise j'en ai pour 3500 euros !! mais une Zoé de 2013 avec 135 000 km.... l'espoir fais vivre

Oui, tu auras le choix entre changer la batterie pour 3500 € ou une Zoe neuve pour 3501 € avec reprise de l'ancienne !
Ah non pardon, 13500 € ...

"Renault réfléchit ainsi à proposer aux propriétaires de ZOE de première génération une offre de reprise de leur véhicule qui leur permettrait de bénéficier d’un modèle de meilleure autonomie, tout en alimentant les réseaux avec des ZOE en seconde main, à des prix plus faibles." disait Béatrice Foucher en janvier 2015...
https://www.lesechos.fr/25/01/2015/lesechos.fr/0204107325852_les-renault-et-nissan-electriques-rouleront-deux-fois-plus-loin-en-2017.htm

Pixel a écrit:La location est déjà 10 € plus chère pour la 41 kWh.
Il serait normal qu'on paye 10 € plus cher si on passe de la 22 à la 41... et qu'on ne paye rien du tout pour le changement.

C'est vrai et faux à la fois car le kilométrage illimité est nettement moins cher avec la ZE40, plafonné à 119 €.

Le changement de batterie ne pourra se faire que sur une première main, pas sur une occasion d'après ce que j'ai lu sur ce forum. Dommage.

Quelle serait la raison invoquée?

Cela serait totalement discriminant ....

Sur le forum il y a beaucoup de suppositions et des on-dit des concessionnaires mais pour l'instant il n'y a aucune information officielle de Renault.

Eric Feuten a répondu sur twitter à cette question en anglais mais j'ai du mal à suivre la conversation. Je vous laisse décrypter

Où ça ?

Sur twitter je ne comprends pas le sens de la discussion
Est-ce qu'il confirme l'upgrade pour d'autres pays que la France ?
Ou pour un acheteur d'occasion ?

Ça veut dire qu'aux Espagnols il dit qu'ils vont commencer par l'Italie, aux Italiens par l'Allemagne, aux Allemands par la Norvège...

C'est qui ce Tintin ?

A l'avis de beaucoup, il s'est trop vite avancé sur des idées d'origine a priori novatrices et intéressantes, mais pas assez étudiées dans l'après, et maintenant il n'y a plus qu'à....."sauver les meubles", sauf qu'il n'y a pas suffisance de batteries pour traiter les anciennes, voilà le hic !

Il est toujours chez Renault, Eric Feunteun ?

Tout le monde ne sera pas intéressé pour les passer sur des 41kWh pour 3500€...

On peut aussi se demander si commercialement c'est une bonne affaire pour Renault de se créer une concurrence interne en valorisant le marché de l'occasion.

Zébulon a écrit:On peut aussi se demander si commercialement c'est une bonne affaire pour Renault de se créer une concurrence interne en valorisant le marché de l'occasion.

certainement que non...

Pouvoir faire évoluer son autonomie, n'était-ce pas un argument en faveur la location de la batterie ?
J'avais en tout cas retenu ça comme point positif...

Zébulon a écrit:On peut aussi se demander si commercialement c'est une bonne affaire pour Renault de se créer une concurrence interne en valorisant le marché de l'occasion.

C'est compliqué pour la plupart des marques. Actuellement, c'est le marché de l'occasion qui tire le marché. En fait, le nombre d'acheteurs de véhicules neufs ne cesse de diminuer. Et cela pose pas mal de problèmes...

Pixel a écrit:La location est déjà 10 € plus chère pour la 41 kWh.
Il serait normal qu'on paye 10 € plus cher si on passe de la 22 à la 41... et qu'on ne paye rien du tout pour le changement.

Enfin, ça coûte forcément plus cher que de la prendre avec une Zoé neuve, sans compter le manque à gagner sur la première batterie.