Coût de la Batterie ZOE

TomC a écrit:On est bien d'accord : pour moi, 7 000 €, c'est le coût (ou la valeur dans le véhicule si on veut être plus précis)

Non, voir plus haut. C'est écrit dans le contrat. C'est :

"un montant destiné à compenser notre préjudice financier moyen en cas de sinistre".

Autrement dit, c'est ce que Diac demande à l'assurance pour compenser ce que lui coûte, en moyenne, le remplacement de la batterie sinistrée par une batterie en état de fonctionnement. Que ce soit un remplacement pur et simple par une neuve ou la réparation.

+10 Pixel : bravo tu m'as devancé dans les explications !
Pour TomC, non, la MO n'est pas incluse ! Le prix que RENAULT m'a communiqué est le prix du pack batterie seul.

Et bien si à ce prix là, la main d’œuvre n'est même pas comptée, c'est que c'est vraiment un tarif fait pour dissuader d'acheter la batterie, sans aucun rapport avec le coût réel.

Pixel a écrit:Autrement dit, c'est ce que Diac demande à l'assurance pour compenser ce que lui coûte, en moyenne, le remplacement de la batterie sinistrée par une batterie en état de fonctionnement. Que ce soit un remplacement pur et simple par une neuve ou la réparation.

Désolé, mais je ne vois pas la notion de remplacement apparaître dans le contrat. On vous loue un truc, vous le cassez : vous devez rembourser 7000€ s'il est neuf, point barre. Il est bien écrit qu'elle ne correspond pas à une valeur d'achat.
Pour moi ces 7000€ représentent donc le coût réel de la batterie + le bénéfice moyen que Renault compte faire avec la location puis la revente de la batterie pour sa seconde vie.

Moi, je ne fais que lire les documents contractuels.

À chacun de faire son exégèse.

TomC a écrit:

Pixel a écrit:Autrement dit, c'est ce que Diac demande à l'assurance pour compenser ce que lui coûte, en moyenne, le remplacement de la batterie sinistrée par une batterie en état de fonctionnement. Que ce soit un remplacement pur et simple par une neuve ou la réparation.

Désolé, mais je ne vois pas la notion de remplacement apparaître dans le contrat. On vous loue un truc, vous le cassez : vous devez rembourser 7000€ s'il est neuf, point barre. Il est bien écrit qu'elle ne correspond pas à une valeur d'achat.

Non: On vous loue un truc, vous le cassez : vous devez rembourser 7000€ s'il est neuf... ET la DIAC garde la (sa) batterie cassée, qu'ils vont peut-être réparer, récupérer en partie,...

Dans le code des assurances, un bien indemnisé devient la propriété de l'assurance.
En aucun cas RENAULT (ou DIAC) ne reverra sa batterie indemnisée.
D'ailleurs, c'est ce qui se passe lorsque la voiture est volée.

Mais si la batterie est seulement endommagée et "économiquement réparable", elle reste bien la propriété de Diac et l'assurance indemnise le montant de la réparation, non ?

Pixel a écrit:Mais si la batterie est seulement endommagée et "économiquement réparable", elle reste bien la propriété de Diac et l'assurance indemnise le montant de la réparation, non ?

Techniquement c'est juste , mais il faudrait ajouter le transport casse <--> Garage Renault  + MO démontage + transport Renaut <--> Casse

A 7000€ l'indemnisation Renault fait une bonne affaire sachant qu'il a probablement encaissé "n" loyers qui ne sont pas déduits.

Tu sous-entends qu'ils laissent la batterie dans les voitures envoyées à la casse ?

seb.maccagnoni a écrit:Tu sous-entends qu'ils laissent la batterie dans les voitures envoyées à la casse ?

Une fois payé les 7000€ à Renault + le propriétaire indemnisé, la batterie appartient à l'assurance (comme la voiture).
Ils font un appel d'offre national aux centrales de casseurs qui font une offre.
C'est le meilleur offrant qui gagne.

Pour donner un ordre d'idée ma première Leaf a été vendue comme cela (2013 - 45 000 km).
Après le choc la carrosserie était correcte par contre train avant foutu et châssis probablement déformé (airbag déclenchés).
La voiture a été achetée 5 300 € !!!
Je ne sait pas ce qu'a fait le casseur derrière mais il fallait réparer avant remise en route (y compris tous les airbag) et repasser devant un expert (coût réparation estimatif 17 500 €), donc il est probable que la voiture ait été démantelée et les batteries revendues.

Justement, pour la ZOE tu es sûr que c'est aussi le cas, et la batterie ne revient pas à la DIAC ? Elle est bien un élément à part de la voiture, louée à part.
Surtout avec la mention "La valeur assurée vous est communiquée sur l'engagement de location, elle correspond à un montant destiné à compenser notre préjudice financier moyen en cas de sinistre, elle ne saurait correspondre en aucun cas à une valeur d'achat de la batterie.", cela note bien qu'en payant 7 000 €, l'assurance ne paye pas le prix de la batterie, qui lui permettrait de la posséder.

cece74 a écrit:Justement, pour la ZOE tu es sûr que c'est aussi le cas, et la batterie ne revient pas à la DIAC ? Elle est bien un élément à part de la voiture, louée à part.
Surtout avec la mention "La valeur assurée vous est communiquée sur l'engagement de location, elle correspond à un montant destiné à compenser notre préjudice financier moyen en cas de sinistre, elle ne saurait correspondre en aucun cas à une valeur d'achat de la batterie.", cela note bien qu'en payant 7 000 €, l'assurance ne paye pas le prix de la batterie, qui lui permettrait de la posséder.

Je ne suis pas juriste ni assureur, mais j'ai un peu d'expérience.

Je suis d'accord avec "elle ne saurait correspondre en aucun cas à une valeur d'achat de la batterie" car la batterie leur revient moins cher (à l'achat)!!
Note: Pas de débat prix d'achat et prix de vente car il faut que Renault ait une marge dessus.

Par contre, en cas de détérioration d'une batterie en loc, 7 000 € est une très bonne affaire pour Renault, surtout que derrière il y a peut être du coup une nouvelle Zoé à vendre + batterie à louer

La batterie est assurée par contrat à hauteur de 7 000 €, donc en cas de soucis ils ne peuvent pas récupérer la batterie + 7 000 € (ce serait trop facile) !
Vu les 7 000 € (valeur élevée) ils gagnent à coup sûr à ne pas récupérer la batterie pour réparation.