Augmentation de 80% du prix du baril de pétrole !

amiral_sub a écrit:ah bon il faut etre riche pour rouler en VE ?
en tout cas pour ma part j'ai bien réduit le budget bagnole avec la zoé

Idem pour moi : une zoé R240 d'occase de 2015 à 10K€ et le coût de ma 2e voiture est globalement moindre qu'une clio 4 diesel (même avant la hausse du diesel en 2018)

Reste plus que la 1ere voiture à changer, la M3 arrive mais là, ca va coûter un peu plus cher ! :-)

Bigfoot a écrit:

amiral_sub a écrit:Saurais tu me dire combien vaudront les 40 actions du CAC40?

Tendance générale à la hausse sur 2 ans objectif 6000 points avec une petite chute dans quelques mois.

Pour le carburant, j’entends grogner autour de moi et je glisse parfois :

Ah ? Moi le plein c’est 5€ pour 250 kilomètres en ce moment ...
Et non, pas de location de batterie...

Le plein ne coûte pas cher, mais il en faut beaucoup.
Je pense que le chiffre le plus significatif est le coût en euros par 100 km, basé sur la consommation au compteur.
La ioniq doit être bien placée à ce niveau, du moins si son rendement de charge/décharge est bon.
Avec ma consommation moyenne sur ZOE je suis à 2,12 € / 100 km au compteur (mais il y a la location de 119 €, natürlich).

Je n'avais pas refait les calculs récemment, mais en comparant à une clio à 5l/100 rééls (en fait un peu plus pour la version automatique qui est plus pertinente) et un tarif heures creuses de 0,1244 € /kwh + forfait relax , je trouve qu'il faut 29 000 km par an pour atteindre la parité gazole / (location + electricité). J'ai une moyenne kilométrique de 29 500 / an, donc dans le fameux "contexte actuel" j'y gagne un tout petit peu sur ce poste de dépense (sans compter mes nombreuses recharges sur bornes gratuites). J'ai pris 1,409 € /l pour le prix du gazole.

pascal11 a écrit:
La volonté de l'état Norvégien est en priorité de continuer à se faire un max d'argent avec le pétrole!

c'est le plus gros exportateur de pétrole d’Europe et ils font plus de bénéfice à le vendre aux autres plutôt que de le consommer eux même.
50% de leur exportation c'est le pétrole!

S'ils voulaient sortir du pétrole ils pourraient commencer par stopper son extraction.
sans parler du gaz dont ils sont le 3 em plus gros exportateur mondial!

Que la Norvège se serve de son pétrole pour financer sa conversion énergétique ne me semble pas si choquant que cela.

c'est même très sain

Financièrement c'est sain oui.

Écologiquement le pétrole qu'ils extraient pollue toujours autant.

Donc en résumé : c'est gagner de l'argent en expédiant la pollution chez les autres.

C'est pas également la philosophie des EV ?

la pollution des VE est un long débat, mais elle est tout de même plutôt faible et encore plus faible si on considère le cycle de vie complet du véhicule : il s'avère que les cellules des batteries seront réutilisées soit en stationnaire, soit dans d'autres batteries de VE comme le fait nissan avec la leaf. Ca avait (volontairement) été ignoré par les études que j'ai lues sur ce sujet. Franchement la Norvège se tirerait une balle dans le pied si elle ne vendait pas son pétrole (qu'elle consomme de moins en moins)

Je suis bien d'accord. J'ai juste oublié le smiley.

fxmx86 a écrit:

amiral_sub a écrit:ah bon il faut etre riche pour rouler en VE ?
en tout cas pour ma part j'ai bien réduit le budget bagnole avec la zoé

Idem pour moi : une zoé R240 d'occase de 2015 à 10K€ et le coût de ma 2e voiture est globalement moindre qu'une clio 4 diesel (même avant la hausse du diesel en 2018)

Reste plus que la 1ere voiture à changer, la M3 arrive mais là, ca va coûter un peu plus cher ! :-)

La qualification de "couillon" concernait l'achat de voitures neuves. Pour que des millions de personnes roulent en millions de VE d'occasions, il faut d'abord que les chaines de montage sortent à la sueur du front des millions de VE neufs. On en est très loin.
De toute façon , en l'état actuel des choses il suffirait que 5% des conducteurs de VT décident brutalement d'acheter un VE d'occasion pour que celui-ci devienne introuvable.
Quant à la qualification de "couillon" , on trouve déjà assez d'extrémistes comme cela dans les commentateurs anti-VE, ce n'est pas la peine d'en rajouter avec des commentaires intégristes anti-VT.

Couillon, issu de couille, c'est pas extremiste, c'est gentillet, ça veut dire le suiveur, le mouton qui ne sait pas. Ah non mouton n'est pas extrémiste !

+ 1 avec Pascal, sur le point énergétique la Norvège est un dealer non accro qui se donne des airs de respectabilité

Ils font leur transition avec intelligence, comme les pays du golf qui investissent partout et surtout hors énergie fossile.

la France a un énorme avantage compétitif avec le parc nucléaire , mais n'en profite pas comme la Norvège ou les pays du golf. Nos hommes politiques ont préféré annoncer la fermeture de centrales sans justification technique, et ont inventé la taxe sur l'électricité pour financer la production d'électricité "propre" , la fameuse CSPE. Il aurait mieux valu taxer les carburants pour financer cette production d'électricité. Mais bon on connait nos hommes politiques et leur clientélisme ou leur affichage. C'est pas rationnel. Le truc qui nous freine comparé à ces pays c'est que la France a une industrie automobile, on ne peut pas tirer à boulets rouges sur nos usines de moteurs essence et diesel

L'avantage compétitif du parc nucléaire français, c'est un peu comme le calcul du PRK et ce qu'on y met (ou pas) dedans et la durée de conservation / fonctionnement de la chose.

amiral_sub a écrit:la France a un énorme avantage compétitif avec le parc nucléaire , mais n'en profite pas comme la Norvège ou les pays du golf. Nos hommes politiques ont préféré annoncer la fermeture de centrales sans justification technique, et ont inventé la taxe sur l'électricité pour financer la production d'électricité "propre" , la fameuse CSPE. Il aurait mieux valu taxer les carburants pour financer cette production d'électricité. Mais bon on connait nos hommes politiques et leur clientélisme ou leur affichage. C'est pas rationnel. Le truc qui nous freine comparé à ces pays c'est que la France a une industrie automobile, on ne peut pas tirer à boulets rouges sur nos usines de moteurs essence et diesel

Exact, les lobbys en France sont très forts et copinent bien trop avec nos politiciens.

Continuer à pomper jusqu'au bout pour épuiser les stocks jusqu'à la dernière goute c'est ça la plus grosse connerie.

amiral_sub a écrit: Le truc qui nous freine comparé à ces pays c'est que la France a une industrie automobile, on ne peut pas tirer à boulets rouges sur nos usines de moteurs essence et diesel

C'est ce que je me dis aussi quand je regarde la carte des pistes cyclables Open Cycle Map :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

En violet et rouge, les pistes cyclables...

à recouper avec la carte des pays qui ont une industrie automobile ;-)

pascal11 a écrit:Continuer à pomper jusqu'au bout pour épuiser les stocks jusqu'à la dernière goute c'est ça la plus grosse connerie.

à la dernière goute ils s'arrêteront .

En réponse à Amiralsub qui me demandait l’évolution du CAC, Le 15 mai 2018 CAC à 5500 environ, j’avais posté ce message ( c’est passé par 4900 entre temps, aujourd’hui 5846 )

Bigfoot a écrit:
Tendance générale à la hausse sur 2 ans objectif 6000 points avec une petite chute dans quelques mois.

Allez encore 6 mois et on verra mes prédictions