Rochefort (17) - Nantes (44) en R240 par l'autroute et sans recharge !

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Message par El Duderino le Ven 20 Mai 2016 - 20:54

Salut tout le monde,

Ça faisait un bail que j'étais pas venu sur le forum... Mais bon, là, je me dis que ça vaut le coup de raconter ce petit parcours effectué hier...

Bon pas de record de distance, seulement 166 km, mais bon, les conditions étaient spéciales.

On a profité de deux jours de congé pour aller se faire une petite pause à La Rochelle et pousser jusqu'à Rochefort pour visiter l'Hermione. Ma femme reprenant le travail dans un restau en centre ville de Nantes à 20h00, l'idée était de faire la visite vers 15h00 et rentrer ensuite tranquille par la nationale, jonchée de bornes de recharge une fois en Vendée, au cas où. Petit changement de programme quand on apprend qu'il existe une visite faite par un matelot ayant vécu la traversée jusqu'aux États-Unis et donc, savoir comment ça s'est passé, avoir les anecdotes, le vécu, bref : incontournable ! Le hic : la seule visite où il reste deux places est à 16h30... ça risque d'être chaud pour être à Nantes à 20h00. Je vérifie avec l'appli EV Range: le plus rapide, sans charge, c'est de passer par l'autoroute en limitant la vitesse à 84km/h. 2h23 22,76 kWh (je compte sur les "~23+ kWh" de la R240), faut partir vers 17h15, si on veut faire un crochet par la maison et 17h32 si je dépose ma femme direct en centre ville. Je passe un coup de fil pour réserver les places et me renseigner sur la durée de la visite, normalement en 45min, 1h, c'est bon. Allez, on tente !

Une fois, la Zoé rechargé à 99,?? % au Renault de Rochefort (grrr, j'aurais préféré un bon 100 %, sinon on n'est jamais sûr de ce qu'on a réellement sous le capot), on commence la visite, le guide annonce 1h15 affraid , on partira avant la fin... Visite vraiment super, je vous la conseille, on reviendra pour avoir la fin !

Nous partons donc de Rochefort à 17h37 et le GPS annonçant un déficit de 20 km pour l'autonomie: va pas falloir un accroc dans ce plan... J'ai calculé qu'avec un théorique de 23 kWh dans la batterie, en restant sous les 13,5 kWh/100 de moyenne, ça passe si je dépose ma femme et laisse la Zoé branchée sur une prise 220V du parking Commerce et rentre en bus à la maison, y a plus qu'à !

Je me cale donc avec le limiteur à 86, en mode éco et derrière un camion qui roule à la bonne vitesse pendant une vingtaine de km, on sait jamais, l'aspiration peut être bénéfique (oui je sais, c'est dangereux, je me suis concentré à fond).

J'arrive avec une conso inférieure à 12 kWh/100 au péage de Ste Hermine: reste 82 km, il est 18h50. Si on fait du 80 de moyenne, c'est juste...
Je décide de passer sans limiteur (à part le limiteur du mode éco): à 95 km/h, encore derrière un camion Wink  La conso se stabilise entre 12,2 et 12,4 kWh/100, nickel.

À 40 km de Nantes et 50 km d'autonomie annoncée, je double le camion tout en restant à 96-97 km/h. Heure prévue d'arrivée: 19h58... À 30 km de l'arrivée, je passe entre 110 et 120 km/h, ça devrait le faire, et si je peux gagner 1 ou 2 min, ce sera toujours ça de pris... En sortant du péage du Bignon, nous avons 4 km d'autonomie "excédentaire".

Finalement, je dépose ma femme dans le centre à 19h55 avec 14 km d'autonomie restante !

166,7 km en 2h18 et il reste encore de la marge. Je ne sais pas si l'aspiration des camions m'a aidé, mais en tout cas, je trouve ça pas mal !

Décidément, cette Zoé, peut nous emmener partout ! Very Happy

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Message par toff16 le Ven 20 Mai 2016 - 21:33

C'est ce qu'on peut appeler optimiser à fond le potentiel de cette voiture !!! Bravo.
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Message par Bobby le Ven 20 Mai 2016 - 22:13

Bien joué

Et oui l'Hermione vaut le coup (+la Corderie ä côté).
Ä visiter avant qu'elle ne reparte faire un petit tour à Brest puis peut-être en Méditerranée l'an prochain.
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Message par Foly-vi le Jeu 2 Juin 2016 - 7:01

C'est là qu'on voit l'énorme différence entre une "R240 Life 15 pouces" et une "Q210 Intens 17 pouces".
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Message par El Duderino le Jeu 2 Juin 2016 - 17:40

@Foly-vi a écrit:C'est là qu'on voit l'énorme différence entre une "R240 Life 15 pouces" et une "Q210 Intens 17 pouces".

Foly-vi : c'est ironique ou il y a vraiment une différence significative ?
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Message par Foly-vi le Jeu 2 Juin 2016 - 23:54

Ah non, ce n'est pas ironique. Je suis sérieux. Une bonne quarantaine de kilomètres de différence à 12 kWh/100.
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Message par haffem le Sam 4 Juin 2016 - 19:49

Tu peux en être convaincu, tu as bénéficié de l'aspiration.
Je le fais assez souvent, le top c'est de faire la même chose derrière un bus, ainsi tu profite des 110 km/h du bus.
Pas besoin de coller le bus, tu te tiens à 30 mètres derrière et c'est bon.
Par contre, même si c'est la distance de sécurité (3x11), toujours être très concentré, car le bus te cache la visibilité.
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Message par chdup le Sam 4 Juin 2016 - 21:40

Très beau parcours.

Ca montre aussi que l'ordinateur de la zoe est plutôt pessimiste.

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Message par Bigfoot le Sam 4 Juin 2016 - 21:51

Tu es quand même un petit joueur au niveau vitesse ! Very Happy

Lors de mon expérience ( Q210 SOH 73% ) :

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Vous remarquerez que j'ai encore fait 14 km après la photo ci-dessous, alors n'ayez pas peur de faire le fond du réservoir !

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Message par El Duderino le Dim 5 Juin 2016 - 23:06

@Bigfoot a écrit:

Vous remarquerez que j'ai encore fait 14 km après la photo ci-dessous, alors n'ayez pas peur de faire le fond du réservoir !

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Ce qui m'impressionne le +, c'est que tu roules tranquille à 94 alors que ton autonomie indique "--"... Tu dois pas en être à ton coup d'essai.... Wink
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Message par Bigfoot le Dim 5 Juin 2016 - 23:23

Je rodais pas loin de chez moi et je sais quel kilométrage on peut faire avant la panne, et la baisse progressive de la puissance donne des indications.
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