Débats sur les ventes du mois d'avril 2016

fabien333 a écrit:Si j'en crois certain vous pensez que par exemple la Life vendu aujourd'hui 22 000 € va passer à 14 000 € pour laisser la placer à sa grande sœur 44 kW qui elle serai à 22 000 € !!! Vous avez déjà eu un exemple de voiture qui baissé d'un tel pourcentage ? Moi je ne pense pas avoir déjà vu cela. Je crois surtout que la Life va rester plus ou moins où elle est et que sa grande sœur sera plus chère ou avec des locations plus chères.

Pour ne pas tuer les retours de LLD ou LOA, il faudra bien différencier la Zoé 44 de sa précédente.
L'écart de prix ne pourra se faire sur la location qui détermine l'usure batterie par km effectué.
C'est bien la différence de contenant à l'achat qui fera l'écart de prix entre un véhicule Zoé à 150 km et un autre à 300 km.
La Bolt ne sortira pas batterie incluse à moins de 35 k€, prix plancher de la M3 dans 2 ans aussi.

En restant cohérent avec les performances, les options et la qualité Renault que le groupe propose en 2017/2018 :

Zoé 22 kWH à prix moyen de 15 000 €
Zoé 44 kWh à prix plancher de 20 000 €

me semblerait cohérent pour ma part surtout en comparaison des futures Bolt, M3 ...

Il faut bien prendre en considération que les aides de l'État faussent le prix initial du véhicule.

PAXKAL64 a écrit:un + au debat?

Me suis laissé entendre dire que Flins commence à "ramer" pour la production de Zoe ce qui me laisserais a penser que le chiffre baisse du fait des délais qui s'allongent.
Autre point qui aurait des stats sur le marché de l'occasion de Zoé? Ici en voit de plus en plus mais avec des immat anciennes "DB,DC...ETC"?

Flins rame peut-être pour produire le moteur ?
Je croyais qu'ils avaient annoncé une cadence de 150 000 Zoé annuelle envisageable.

Le moteur est produit a Cléon.
150 000 c'est la capacité de l'usine avec une ligne d'assemblage, qui produit essentiellement des Clio, la capacité maximum prévu pour la Zoé était de 50 000/an. Ils en sont encore loin (24 000 au rythme du premier trimestre) mais la montée en cadence ne se fait pas en tournant un bouton comme dans "Les temps modernes". Surtout pour un produit qui implique des nouveaux métiers pour Renault et aussi de faire rentrer dans la dance des partenaires non traditionnels.

Teirhy a écrit:Pour la comparaison avril 2015/2016, n'oubliez pas l'effet super bonus, entré en vigueur et au 1er avril et 2015.

Tout à fait. La base de comparaison est défavorable. Avril 2015 avait été exceptionnellement élevé, mais on pouvait s'attendre à une courbe qui continue de progresser par rapport à mars 2016 qui, il est vrai, était aussi très élevé.
Ce n'est donc pas un chiffre aussi mauvais qu'il n'y paraît et il nous aurait comblé il y a deux ans (avril 2014 : Zoé 403) juste décevant par rapport à nos (mes) attentes.
Mais bon ce n'est qu'un mois et si ça ce trouve, mai sera excellent. Et puis il faut aussi attendre les chiffres à l'international qui peuvent renverser la tendance.
Enfin au pire, on sait que Renault à dans ses cartons des trucs qui vont regonfler les ventes, il suffit d'être patient, qu'il y ait des hauts et des bas est une chose normale, pourvu que les hauts soit plus importants que les bas et que quand on lisse la courbe elle soit ascendante.

Grâce à l'ACOZE ?