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Message par scarred Jeu 21 Avr 2016 - 21:20

Ma conso du jour sur mes parcours habituels.

Avec zoé je serai 3 kWh en deçà environ. estimation pour 48 % restant 196 km. J'ai hâte de voir cet été.

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Message par scarred Jeu 28 Avr 2016 - 21:23

Ce midi par 12 degrés, cette model S m'épate encore +, de jour en jour.
Estimation en stabilisé sur route à 95 km/h, avec 80% de batterie.
Un bon objectif serait de faire 450 km avec à peine les 3*22 kWh de la Zoé (la capacité utile d'une 70 est de 62 kWh) !

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Message par Bigfoot Jeu 28 Avr 2016 - 21:36

En conduite tranquille par beau temps tu es à combien en consommation ?
Environ 16 17 kWh/100 ?
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Message par scarred Jeu 28 Avr 2016 - 21:44

en ce moment c'est ça environ 17,5 avec des températures fraîches 12 max à l'ombre.
quand tu vois le post du 21 avril avec 16° j'étais vers 17,1 (171 Wh/km) mais j'attends de voir sur longue distance routière sur une grande période de stabilisée, les estimations étant prometteuses.

Quand je compare avec Zoé quand je faisais du 13,5 en famille, voiture chargée, si je fais le même genre de parcours à 16,5 ; la S serait bien juste sur-consommatrice de 3 kWh/100 en comparaison dune Zoé, vu son gabarit et ses options c'est tout de même très très agréable d'avoir ce genre de consommation sur route mixte.

La zoé est extraordinaire en montagne, j'espère vérifier le même genre de perf avec la S.


Dernière édition par scarred le Jeu 28 Avr 2016 - 22:25, édité 1 fois
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Message par Bigfoot Jeu 28 Avr 2016 - 21:53

C'est très raisonnable vu le gabarit et le poids de la S.
Je ne connais pas le Cx ou Scx des deux mais il est possible que la consommation se rapproche encore plus entre 110 et 130, as-tu fait l'essai ?
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Message par Bigfoot Jeu 28 Avr 2016 - 21:54

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Message par scarred Jeu 28 Avr 2016 - 21:57

pas encore eu l'occasion de faire une longue distance à 110 ou 130 à part le premier jour, mais je n'avais pas la tête à vérifier la perf de la conso Razz

Sinon sur ce fil ça serait pas mal si des Leaf men ou Soul men pouvait poster leur conso s'ils connaissent bien Zoé pour ainsi comparer avec leur expérience des 2 VE.
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Message par Passant_Mbr Ven 29 Avr 2016 - 13:08

Il y a le risque que les deux affichages aient chacun leur petits biais et leur parti pris dans la méthode, la précision  l'endroit de la prise de mesure...Avec lesquels il décomptent la consommation.

Je pense que là pour avoir une comparaison vraiment fiable, il faudrait mesurer au compteur avec un appareil dédié dans les deux cas (le même de préférence). Ca permettrait en plus d'avoir une idée du rendement de charge de la Tesla.

Mais bon, simple à dire...
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Message par scarred Ven 29 Avr 2016 - 16:04

Sans être aussi pointilleux, la comparaison est faisable quand on connait bien les 2 VE à comparer.
Denon qui eu plein de VE différents à la suite pourrait nous éclairer de son point de vue pertinent
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Message par cece74 Ven 29 Avr 2016 - 17:34

En récupération (freinage), combien la Tesla peut encaisser de puissance ?
La batterie étant plus grosse, potentiellement elle doit pouvoir régénérer plus avant de devoir recourir aux plaquettes. (ce qui n'est pas plus mal vu qu'elle a aussi plus de poids à freiner).

La ZOE régénère jusqu'à 43 kW je crois, mais seulement quand la batterie n'est pas trop chargée et pas trop froide (assez rare de pouvoir régénérer autant, on a généralement les freins qui s'actionnent avant).

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Message par Teirhy Ven 29 Avr 2016 - 19:09

Sans avoir des valeurs absolues (quoi que, j'ai quelque part sur le forum AP écrit mes relevés de conso lors des mes test pré achat) en conduite RAF (ma mère) les conso étaient très proche (17.8kWh/100 contre 17.3 pour zoe Q210) mais bon, avec des conditions pas forcement identiques...

Sur mon trajet boulot, succession de 42 feux rouges en 10km, je consomme moins en soul, entre 10.1 et 11.7 constaté sur soul (contre 12.2 en moyenne sur 10 aller-retours en bonnes conditions)
Mais sur un aller-retour avec beaucoup de feux verts, j'ai réussi 9.8kWh/100 avec la zoe q210.
Je suspecte la conso du Rlink ou autre, qui handicape la conso à très faibles vitesse, ~22km/h dans mon cas.
Peut-être aussi que le soul récupère mieux au freinage.
Je compte faire le test avec une R240 pour voir.

La leaf consomme vraiment plus en ville, je n'ai pas réussi à faire moins de 12,?kWh/100 sur 5 aller-retour, surement handicapée par son poids et sa régénération inférieur.
Sur route je ne peux trop m'avancer, car l'autonomie vraiment inférieur aux zoé et soul m'a obligé à avoir le pied léger pour faire mon parcours de ~130km.

Le France électrique tour étant un rallye d'éco conduite je vous donnerai les résultats, il y a quasi tous les VE du marcher et plus de mille km pour les départager Wink
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Message par Bug Danny Ven 29 Avr 2016 - 19:51

scarred a écrit:... Denon qui eu plein de VE différents à la suite pourrait nous éclairer de son point de vue pertinent
les batteries louées sont certainement moins bonnes ! Razz clown Arrow
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Message par Foly-vi Ven 29 Avr 2016 - 20:28

Teirhy , plus la vitesse moyenne est basse plus l''electronique (300/400 watts) rajoute des dixièmes de kWh/100.


Dernière édition par Foly-vi le Ven 29 Avr 2016 - 21:01, édité 1 fois
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Message par Teirhy Ven 29 Avr 2016 - 20:43

yep, mais le soul aussi à de l'électronique, un peu moins énergivore semble t'il.

Au fait, je sais pas si t'as vu, mais le FET arrive à Nice le 27 mai.
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Message par Foly-vi Ven 29 Avr 2016 - 21:13

Tu es inscrit au FET?
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Message par Teirhy Ven 29 Avr 2016 - 21:47

ouaip depuis ce matin Very Happy
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Message par scarred Mar 3 Mai 2016 - 21:47

Qui avait dit que la S consommait trop à vitesse de Zoé alien

Sur 10 km : 11,7 kWh/100
et 25 km : 15,1 kWh/100

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Message par Bigfoot Mar 3 Mai 2016 - 21:52

Petit HS :
La commande vocale pour une destination par exemple est de bonne qualité ?
Est-ce que le GPS est sur une base Google Maps ou autre et connaît des lieux comme des magasins ou des entreprises ( et pas que des adresses comme Zoé )
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Message par scarred Mer 11 Mai 2016 - 19:29

pas testé la commande vocale encore.

et sinon l'écart de conso entre ZOé et la S se confirme pour les 3 kWh/100 en plus pour la Tesla pour une même conduite sur un parcours identique (sans autoroute)
C'est tout de même épatant pour un tel véhicule, les 50 km de ce soir par 17 degrés.

En extrapolant les 143 km pour 33% ça donne 420 km réels pour une 70 Basketball

Mon objectif serait de faire 3 fois zoé (150 km) soit 450 km avec les 62 kWh utiles Cool

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Message par scarred Mer 8 Juin 2016 - 22:00

Une petite charge à la maison, ça fait bizarre d'avoir 9h55 pour 51% de batterie en charge à 4 kW sur une box 3 (en comparaison des % de Zoé) !
Ce qui est bien c'est que l'on peut choisir sa puissance sur chaque charge, je peux descendre à 8 A ou demander le max à 18 A sur cet exemple.

Sinon 16,2 kWh/100 pour les derniers 50 km, nous sommes toujours sur du + 3 kWh pour 100 km en consommation supplémentaire vis à vis de la ZOé.

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Message par scarred Ven 14 Avr 2017 - 15:00

ça c'est pas mal Smile 60 km/h de moyenne avec 148 Wh/km.


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Message par scarred Lun 17 Juil 2017 - 15:12

Petit voyage ce we du 14 juillet pour monter l'Izeran, voici les consos des tronçons pour l'aller et le retour :

Domicile - Clermont ferrand : arrivée 8%
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Clermont - Chambery : arrivée 10%
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Chambery - Tignes 2100 : arrivée 44 %
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Retour :

Tignes - Chambery : arrivée 29 % avec départ à 59 %, la descente c'est 30% (j'ai roulé + vite que 130 km/h pas bien ) où la montée fait 56 %

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Chambery - Clermont : arrivée 10% avec départ 98%, là aussi roulé trop vite sur portion 110 km/h ... et à la fin 150 km/h

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Clermont - Châteauroux : arrivée je ne sais plus mais départ à 90%, 70% suffisent en réalité.

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petit dernier avec charge pendant le diner au SUC de Châteauroux :

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1551 km avec l'Izeran par les 2 faces pour 191 Wh/km, l'autoroute toujours aussi génial avec une Tesla
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Message par Teirhy Lun 17 Juil 2017 - 22:00

faut pas mettre le flash pour les photos, c'est mieux :p

ravi de pouvoir enfin mettre une (vrai) tête sur ton pseudo Smile
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Message par scarred Lun 17 Juil 2017 - 22:40

T'aimes pas Laura Razz

Et pour revenir au sujet, la model S récupère très bien, pour donner l'ordre d'idée, avec 20% j'ai fait les 78 km de descente Tignes + doubles montées/descentes Izeran + remontée Tignes 2100.
Aussi du départ de Tignes à Moutiers, énergie consommée nulle !
Et maintenant je sais qu'avec une S 70 je peux faire Chambéry Clermont en arrivant très proche zéro en partant de 90% Basketball
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Message par crazyfrog Mar 18 Juil 2017 - 0:33

Interessant ces chiffres, je vais regarder si les prévisions evtrip sont correctes. Le seul truc qui me chifonne c'est qu'il faudra que je rejoute des deltas de vitesse positifs pour simuler les excès de vitesse Twisted Evil

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