[Message de Hélène plichard 86] Autonomie maxi 110 km

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Message par Fred.Leudon le Mer 1 Juin 2016 - 11:02

Je précise qu'une version iPhone / iPad de CanZE est en cours de développement
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Message par seb.maccagnoni le Mer 1 Juin 2016 - 11:04

Concernant l'autonomie et les longs trajets, mon approche revient à calculer, avant le départ, quelle doit être ma consommation moyenne afin de faire mon trajet avec ce qu'il y a dans la batterie. La batterie fait 22 kWh. Donc une simple règle de trois donne :

22 × 100 / distance = consommation à viser

Et si on inverse, tu prends ta consommation moyenne et tu fais :

2200 / consommation = ton autonomie

Si par exemple tu as une consommation moyenne de 15 kWh/100km, alors : 2200 / 15 = 146,66 ... tu as 146 km d'autonomie.
Si par contre tu es un gros consommateur et que ta moyenne est autour de 19kWh/100km, alors : 2200 / 19 = 115,79 ... tu as 115 km d'autonomie.

Lorsque la voiture t'annonce 90km d'autonomie, ça veut dire que tu consommes : 2200 / 90 = 24 kWh/100km. Je doute que tu aies cette moyenne, c'est vraiment très haut.

Tout ça, c'est si la batterie est en bonne santé bien sûr.
(et un SOH de 90%, par exemple, ça reste une batterie en bonne santé, cette règle s'est vérifiée avec ce SOH, que j'ai sur ma batterie)

Pour savoir si la batterie est morte :
- le plus précis (car interrogation directe du bus CAN) est de regarder le SOH avec CanZE
- le plus simple (car manipulation dans la voiture sans matériel particulier) est de faire l'estimation avec le reset B
- le plus rassurant (car rien ne vaut l'expérience personnelle) est de rouler un long trajet jusqu'à chatouiller le 0% de batterie en arrivant à destination

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Message par Bug Danny le Mer 1 Juin 2016 - 12:02

Salut Anto.

Oui, fais une décharge quasi-complète de la batterie. Ça va remettre les idées du calculateur en place.

La recharge habituelle doit se faire préférentiellement entre 20% et 80%.

Quelqu'un du forum a le SOH de sa batterie à 73 % (selon CanZE).
Il a roulé pour vider sa batterie, après avoir remis son odb à 0, en partant avec 100 % de charge.
Au moment de tomber en "panne sèche", il avait utilisé 22,3 kWh. Pour une batterie qui fait 22 kWh en théorie.
Conclusion : ne pas tenir les indications de l'ODB pour "paroles d’Évangile".

@seb.maccagnoni a écrit: Lorsque la voiture t'annonce 90 km d'autonomie, ça veut dire que tu consommes : 2200 / 90 = 24 kWh/100km. Je doute que tu aies cette moyenne, c'est vraiment très haut.
Sauf si tu fais beaucoup d'autoroute.
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Message par seb.maccagnoni le Mer 1 Juin 2016 - 12:10

Il faut faire vraiment beaucoup beaucoup d'autoroute alors. Quasiment que de l'autoroute. Ou alors, rouler constamment avec du vent de face Smile

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Message par Santa_CruZoé le Mer 1 Juin 2016 - 14:19

Salut dudu !
Ma dernière remise à zéro de l'OdB datait d'il y a 5 000 km, alors le lissage est plutôt pas mal...
J'avais une moyenne à quand même 16,7 kWh/100 km.
À lire le forum c'est plutôt haut on dirait. Mais ça devrait m'annoncer plutôt 130 d'autonomie que 110.
Dès que je peux je vais tenter une décharge la plus poussée possible (sans risquer la panne au milieu de nulle part) pour voir ce que ça lui fait au calculateur !
Si j'ai bien compris, je charge au max, je réinitialise l'OdB (à partir de l'écran vert driving eco), et je vide la batterie au plus possible. C'est bien ça ?
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Message par seb.maccagnoni le Mer 1 Juin 2016 - 14:26

J'avais une moyenne à quand même 16,7 kWh/100 km.
à lire le forum c'est plutôt haut on dirait

C'est une moyenne qui correspond à quelqu'un qui conduit "normalement", sans peut-être être habitué à l'écoconduite (conduite coulée, anticipation, etc).
Pour ma part, j'ai une moyenne autour des 16 kWh/100km sans faire d'effort d'écoconduite, donc ce que tu dis me semble relativement "normal" (en écrivant "normal" ici, je mets de côté les pros de l'écoconduite que l'on peut retrouver sur ce forum Wink ).

Si j'ai bien compris, je charge au max, je réinitialise l'OdB (à partir de l'ecran vert driving eco), et je vide la batterie au plus possible. C'est bien ça ?

Ouip. Du coup tu verras ta "vraie" conso totale et moyenne.

Il y a probablement un coin pour pique-niquer ce week-end à environ 60 km de chez toi, ou alors quelque chose à visiter, non ? Wink

Un aller-retour de 120 km c'est pas mal, puis tu tournes un peu autour de chez toi...

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Message par Pixel le Mer 1 Juin 2016 - 15:13

@seb.maccagnoni a écrit:
J'avais une moyenne à quand même 16,7 kWh/100 km.
à lire le forum c'est plutôt haut on dirait
C'est une moyenne qui correspond à quelqu'un qui conduit "normalement", sans peut-être être habitué à l'écoconduite (conduite coulée, anticipation, etc).

Je trouve que c'est très élevé.
Bien sûr, cela dépend de tes trajets mais personnellement, je suis aux alentours de 15 kWh/100.
Pourtant, je fais beaucoup de route à 90 et pas mal de 4 voies à 110.
Je me mets toujours au régulateur à 92 ou 112 (ce qui fait 90 et 110 réel).
J'ai un score "feuille verte" de 75, surtout à cause de la vitesse.
En anticipation je suis presque au max.
Je pense que c'est l'anticipation qui fait la différence.

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Message par alainrvt le Mer 1 Juin 2016 - 15:22

+1, mais "feuille verte" à 92 et conso sur 2 000 km : 12,8 et je respecte les mêmes vitesses que toi Pixel. Je pense aussi que c'est l'anticipation et le respect de la zone verte en accélération qui permet une plus grande autonomie.
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Message par Santa_CruZoé le Mer 1 Juin 2016 - 15:36

Je pense aussi que la topographie y est pour beaucoup, et mon trajet travail-domicile c'est un peu les montagnes russes.
Et même au régulateur, les descentes ne compensent pas les surconsommations en montée (j'ai même observé l'inverse, car le régulateur ne prend pas d'élan avant la montée, et ça peut faire une différence).
Ça empêche pas d'essayer de faire du mieux possible en anticipation et de faire attention dans les phases d'accélération. Wink
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Message par cece74 le Mer 1 Juin 2016 - 15:51

Avec de petits trajets, par temps froid, on peut consommer pas mal plus (besoin de réchauffer la voiture à chaque fois).
Si en plus à chaque fois on commence son trajet par une descente, batterie à 100% ne permettant pas de regénérer, c'est encore tout ça de perdu.
Et si on a pas mal de bouchons avec le chauffage, ça joue aussi.

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Message par Bug Danny le Mer 1 Juin 2016 - 16:09

Pour le CanZE, il te faut:
- l'appli (sous Androïd pour l'instant): https://play.google.com/store/apps/details?id=lu.fisch.canze&hl=fr
- un dongle, konnwei KW902 ELM327 Bluetooth Car OBD2 OBDII 1.5 (bien faire attention version 1,5) : http://canze.fisch.lu/elm327/
- un peu de lecture: http://renault-zoe.forumpro.fr/t2671p100-test-can-clip-sur-zoe#132909
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Message par seb.maccagnoni le Mer 1 Juin 2016 - 16:18

Concernant le dongle, pour ma part j'ai celui-ci et il fonctionne avec CanZE :
https://www.pearl.fr/article/NX3014/adaptateur-obd-ii-bluetooth-pour-appareils-android

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Message par Santa_CruZoé le Mer 1 Juin 2016 - 18:08

ok je vais regarder tout ça.
merci !
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