De retour du Technocentre... : une Kwid électrique et plein d'autres choses

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Message par fabien333 le Ven 22 Avr 2016 - 16:37

Voila en fait rien de plus.

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Message par scarred le Ven 22 Avr 2016 - 16:53

@MAC974 a écrit:Au delà de la problématique du dimensionnement du réseau électrique soulevé par Passant_Mbr, l'échange entre scarred et Léonard me conduit à la réflexion suivante : ce n'est pas tant la puissance (=vitesse) de recharge qui importe mais ce qu'on peut faire en attendant qui sera déterminant pour l'acceptation de la "formule VE".

Quand je lis vos expériences de recharge, c'est rarement une borne de concession auto que vous citez, mais plutôt celles devant les magasins qui se sont équipés. Il se trouve que la plupart proposent du AC 43 kW... mais s'ils avaient du 7 ou du 11, une majorité continuerait d'aller à la borne du magasin plutôt qu'à une 22 de chez Renault ou Nissan, non ?
Les Super chargeurs Tesla chargent vite, certes, mais ils sont aussi situés à un endroit où il y a quelque chose à faire pour faire oublier le temps d'attente.

Stratégiquement, c'est mal joué par les magasins de proposer du 43... mais ça nous arrange.Wink
S'ils avaient mis une ribambelle de bornes (6 en l'occurence) en 7 kW, il y aurait plus de places pour VE, et les utilisateurs passeraient du temps dans leurs magasins au lieu d'attendre... ou de squatter après la fin de charge Evil or Very Mad
Nous n'aimons plus attendre ! On s'ennuie facilement de nos jours...
Dans ma démarche à venir à la Réunion, je vais tenter de proposer un développement des bornes à des endroits que les gens fréquentent en passant du temps : cinéma, supermarché, plages, sites touristiques, administrations... et suggérer de partir de la puissance disponible sur site pour décliner le nombre de 7 kW possibles. Idea
J'aime bien l'idée d'un "hub" de 6 places regroupées autour d'une borne avec 6 câbles et une gestion de puissance entre 7 et 43 kW suivant le nombre de VE branchés  (et leur type de charge admise)  Rolling Eyes
On est peut être un peu hors sujet là. Et c'est un point stratégique à creuser pour défendre une logique commune au niveau de l'AcoZE.

On en parlait ici déjà il y a 3 ans, mais depuis je n'ai pas vu fleurir les bornes sur les parkings de cinéma, théâtre ou parc de loisirs ou d'attractions en tout genre.
Il y a un nouveau centre commercial régional qui ouvre sur Tours mercredi, je ne sais même pas s'ils ont prévu des bornes ...

Ce centre est typique des nouveaux pôles qui incitent à passer la journée en famille avec les magasins, restos et parc pour se détendre.
C'est pas mon genre de passe temps mais beaucoup de foyers aiment faire les magasins.

http://www.tribune-tours.fr/la-petite-madelaine-une-nouvelle
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Message par rslden le Ven 22 Avr 2016 - 22:37

Imaginons ce type de stckage, a coté de stations de charge, qui se recharge la nuit et relargue le jour, moins cher qu'une batterie tampon :
http://pulse.edf.com/fr/voss-volant-de-stockage-solaire

Den
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Message par TontonPatrix le Ven 22 Avr 2016 - 23:03

@TomC a écrit:Et si on parlait de l'énergie grise de l'hydrogène ?
Ben, dans le cas "produire et répartir de l'H2 sur le territoire à partir des énergies "fatales" (ENR ou nucléaire en excès, quand le prix du MWh sur le marché libre tombe à zéro ou négatif)", je vois pas trop d'énergie grise ? scratch
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Message par TomC le Ven 22 Avr 2016 - 23:54

Il y a le rendement de l'électrolyse, de la compression à 700 bars, de la PAC (qui nécessite des métaux précieux comme le platine), du transport (les stations hydrogène, comme celle installée à Paris, sont ravitaillées par des casiers de bouteilles standards, chacune contient 50l sous 200 bars (maxi), soit 10m3, soit un peu moins de 1 kg d'hydrogène; chaque bouteille pèse 70 kg. Il faut donc transporter (deux fois) au minimum 70 kg d'emballage pour 1 kg de carburant)
Une Mirai contient 5 kg d'hydrogène et consomme 1.3 kg aux 100 km (d'après Automobile propre), elle n'a pas plus d'autonomie qu'une Model S.
Bon on s'éloigne toujours du Kwid, mais il est pas beau et on sait pas s'il sera vendu en France.
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Message par francois64 le Sam 23 Avr 2016 - 14:55

Hello
Quand on parle pile à combustible, tout le monde pense à l'hydrogène.
Il existe aussi des systèmes qui fonctionnent à l'Ethanol, moins dangereux.
Je ne sais pas si c'est aussi propre ( ou sale) ?
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Message par nicozopp le Sam 23 Avr 2016 - 21:41

Et bein, vaste sujet que cette visite au technocentre... on est bien loin des projets Renault !
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Message par scarred le Sam 23 Avr 2016 - 22:05

lesquels projets VE ou new ZE au fait ? Laughing
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Message par nicozopp le Sam 23 Avr 2016 - 22:10

ZE sèche...
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Message par Bigfoot le Lun 1 Oct 2018 - 20:08

Annonce Salon 2018 Kwid électrique 250 km NEDC ... pour la Chine ...

https://media.group.renault.com/global/en-gb/groupe-renault/media/pressreleases/21216622/le-groupe-renault-annonce-de-nouveaux-vehicules-electriques-abordables-et-partage-sa-vision-des-nouv

Vidéo : un nouveau standard de prise ?


Qui parle encore en NEDC ? Carlos !
Et franchement la Chine ... trop peur de trop en vendre en Europe ?

Au début la Renault Logan n’arrivait pas dans nos contrées et on connaît le succès ( en les rebadgeant Dacia pour pas trop faire bien, pas assez cher mon fils ! )
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Message par Bouboune le Lun 1 Oct 2018 - 21:03

Je crois que Carlos a 6 mois de retard...
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Message par Fred.Leudon le Mar 2 Oct 2018 - 4:40

Ils ont fait un captur électrique.

Quelle horreur !
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Message par Bigfoot le Mar 2 Oct 2018 - 7:46

C’est « tendance »
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Message par Pixel le Mar 2 Oct 2018 - 8:04

Où voyez-vous un Captur électrique ?
Pas électrique. Hybride ! Suspect

J'essaie d'espérer une annonce totalement imprévue jeudi mais je crains bien d'être déçu.

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Message par Bigfoot le Mar 2 Oct 2018 - 8:09

Je pense que Fred parle de la Kwid 
Regarde mon deuxième lien ( mais je pense que tu as vu ):
Kwid électrique NDEC 250 km
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Message par MrDiez44 le Mar 2 Oct 2018 - 8:44

Je vois plus une sandero stepway électrique moi.

@pixel, ce n'est pas ce matin 9h30 le show Renault? Ou il y en a un autre jeudi?
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Message par Pixel le Mar 2 Oct 2018 - 8:45

@Bigfoot a écrit:Je pense que Fred parle de la Kwid
Regarde mon deuxième lien ( mais je pense que tu as vu ):
Kwid électrique NDEC 250 km
Oui mais je lis aussi sur ton premier lien :

"Renault also confirmed its plans to further electrify its range in its 2020 product refresh cycle, offering hybrid on Clio and plug-in hybrid on Megane and Captur"

@MrDiez44 a écrit:@pixel, ce n'est pas ce matin 9h30 le show Renault? Ou il y en a un autre jeudi?
Ah ben je ne sais pas, je ne suis pas dans le secret des dieux Ghosn. Evil or Very Mad
Je sais juste que le salon ouvre jeudi. Wink

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Message par Mario le Mar 2 Oct 2018 - 9:10

Le Kwid, et donc le K-ZE, n'a rien a voir avec un Captur, il a la taille d'une Twingo, et c'est un véhicule spécifiquement développé pour les marchés "émergeant" et uniquement pour eux. C'est d'ailleurs sans doute pour ça qu'on n'a pas la norme WLTP.

Pour info, La Logan est une pure Dacia (et non pas une Renault rebagée Dacia) même si comme toutes les Dacia elle a été développée et est produite et distribuée par Renault. Par la suite elle fut rebadgée Renault (et non l'inverse) uniquement dans les pays ou Renault n'a pas jugé pertinent d'implanter la marque Dacia.

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Message par Ke2 le Mar 2 Oct 2018 - 9:40

@Mario a écrit:Le Kwid, et donc le K-ZE, n'a rien a voir avec un Captur, il a la taille d'une Twingo, et c'est un véhicule spécifiquement développé pour les marchés "émergeant" et uniquement pour eux.
Les dirigeants de Renault se sont déjà exprimés sur la possibilité de vendre le Kwid thermique en Europe : le coût de l'adaptation à la législation locale est trop élevé pour que ce soir rentable.
Pour la version électrique, ce sera forcément pareil.

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Message par Mario le Mar 2 Oct 2018 - 10:02

Je ne dis pas autre chose, même s'il ne faut jamais dire jamais...

La déception vient du fait qu'il n'annonce rien de purement électrique pour nous. Même s'il confirme qu'il y aura bien 8 modèles, utilitaire compris, donc 6 VP électrique dans la gamme d'ici 22.
Rien sur la Twingo dont on nous dit depuis 5 ans qu'elle est prête et qu'il suffit d'appuyer sur un bouton pour la lancer, même si je comprends les raisons des tergiversations à son sujet, notamment qu'elle cannibaliserait la Zoé et sa cousines SMART... mais dans ce cas on ne dit rien.
Rien sur une possible compact remplaçant la Fluence, pour contrer la leaf et surtout l’offensive Coréenne, qui heureusement pour Renault, mais dommage pour nous, est limitée en volume, ce qui ne durera pas.
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Message par Ke2 le Mar 2 Oct 2018 - 10:11

@Mario a écrit:La déception vient du fait  qu'il n'annonce rien de purement électrique pour nous.
Il faut se faire à l'idée que les constructeurs ne sont pas là pour satisfaire les envies des clients, mais pour faire des bénéfices.

Parfois l'obtention de bénéfices passe par la satisfaction des clients (lorsqu'il faut conquérir de nouveaux clients), mais parfois il est plus efficace de vendre ce qu'on peut produire plutôt que de diversifier l'offre (c'est surtout le cas lorsque, comme actuellement, on est limité par le volume de production).

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Message par pascal11 le Mar 2 Oct 2018 - 10:29

@Fred.Leudon a écrit:Ils ont fait un captur électrique.

Quelle horreur !

Pourquoi une horreur?

Un captur c'est un châssis de Clio un peu rallongé (moins que la clio break) et un peu réhaussé
Une ZOE c'est un châssis de Clio un peu réhaussé

Donc pour moi un Captur c'est une ZOE un peu rallongée de 4 cm.

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Message par Pixel le Mar 2 Oct 2018 - 10:33

@MrDiez44 a écrit:@pixel, ce n'est pas ce matin 9h30 le show Renault? Ou il y en a un autre jeudi?
Tu as un lien ?

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Message par MrDiez44 le Mar 2 Oct 2018 - 12:37

YouTube est bloqué au boulot mais ce doit être ici

http://www.autonews.fr/mondial-auto-2018/renault-conference-2-octobre-salon-auto-82212

autonews a écrit:La conférence de presse de Renault au Mondial de l’Auto 2018 est prévue pour durer une trentaine de minutes. Elle débutera à 9h30 pour s’achever aux alentours de 10 heures. Vous pourrez la suivre en direct sur cette page
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Message par Mario le Mar 2 Oct 2018 - 12:54



Tout est dit dans la dernière phrase quand il lui parle de la DS3: « on est leader on a l’intention de le rester » avec un petit sourire qui en dit long.
A la différence des autres constructeurs qui n’ ont rien ou pas grand chose sur le marché VE, Renault n’a pas intérêt à dévoiler son plan produit VE trop vite. Donc patiente ce n’est pas parce qu’il ne révèle rien qu’il n’y a rien.
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