Tesla : la model 3 dévoilée

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Message par Orville le Lun 4 Avr 2016 - 12:35

Oui, on croirait à un poisson d'avril, mais il n'empêche que j'attends la réponse de Renault à Tesla. La Model 3 a déjà 10 fois plus de commandes en 3 jours que Renault n'en aura pour la Zoé dans toute l'année.

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Message par Passant_Mbr le Lun 4 Avr 2016 - 12:36

@scarred a écrit:
@Passant_Mbr a écrit:Les "chargeurs à destination", ce sont ceux situés dans les hôtels ?

Tu as lu ça où ?

Dans le deuxieme post:
"Et d'ici la mise en circulation fin 2017, Tesla portera le nombre de Superchargeurs à 7 200 et celui de chargeurs à destination à 15 000"

Et il me semble sur la page du lien aussi.
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Message par scarred le Lun 4 Avr 2016 - 13:13

Les chargeurs à destination, je n'en connais pas encore en France, en tout cas ils ne sont pas cartographiés (s'isl existent) sur le site des SUC Tesla.
Par contre, il me semble que dans d'autres pays d'Europe ça s'est mieux développé.
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Message par scarred le Lun 4 Avr 2016 - 13:18

@Pixel a écrit:J'imagine un truc, là.
Renault a dans ses cartons une familiale électrique 5 places, 350 km d'autonomie.
Ils pensent la sortir dans deux ans mais ils ont une maquette à présenter sur la scène du palais des Congrès à Paris.
Carlos Ghosn (je sais jamais où mettre le "h") vient faire un grand show médiatique et annonce qu'on peut la réserver pour 1 000 €.

À mon avis, ce serait un gigantesque éclat de rire dans toute la presse française et même mondiale.

Y'a pas à dire, Tesla a quand même quelque chose de spécial !

Renault à tout de même sondé qqs uns sur un upgrade de Zoé à 44 kWh pour 5000 euros, c'est bien dans la perspective 2017/2018 ;
pour contrer l'arrivée de Bolt et le futur Model 3, afin de garder les clients Zoé dans le giron Renault.

Visiblement ils n'ont pensé qu'à cette solution, le projet de nouveau véhicule familial doit juste être une utopie Sleep
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Message par Lexiflo le Lun 4 Avr 2016 - 13:21

Ça doit ressembler à cela :

Tesla : la model 3 dévoilée - Page 4 WxFBMOD


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Message par scarred le Lun 4 Avr 2016 - 13:22

exactement mais c'est un chalet norvégien rendeer
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Message par Zébulon le Lun 4 Avr 2016 - 14:05

Cette Tesla 3 est bien jolie ... mais atrocement banale.
Je veux bien comprendre que les premières voitures électriques réellement présentes sur les routes ressemblent à quelques détails près à des thermiques, mais pas celles de la deuxième génération.
Donc d'accord pour les pionnières méritantes (Leaf, Zoé, Model S, Soul, etc) ... mais je serai bigrement plus exigeant avec les suivantes.
Je veux que la nouveauté soit globale.

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Message par Foly-vi le Lun 4 Avr 2016 - 14:39

Zebulon , vu les contraintes aerodynamiques , un VE  qui n'est pas bâclé ressemblera forcément à un VT qui a un bon sCx. J'ai dû mal à imaginer ce qui exterieurement pourrait les différencier, à part la prise d'air à l'avant.
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Message par Bigfoot le Lun 4 Avr 2016 - 14:56

@TontonPatrix a écrit:Si j'étais un poil cynique (mais je ne le suis pas, hein ?Wink ), je rappellerais que les "reins solides" n'ont pas empêché General Motors ou PSA de se faire nationaliser ou largement soutenir par leurs Etats respectifs afin de pouvoir survivre. La "start-up" Tesla a dix ans passés, et pèse autant en bourse que Renault (même si pour soutenir ce cours de bourse il faudra effectivement que la boîte continue à livrer des résultats probants, ce qui a été le cas jusqu'à présent).
Mais, bon, je comprends un peu que les gens se rassurent en gardant des habitudes. Toutefois, il y a à peine plus d'un siècle, acheter le produit d'un doux illuminé et sa start-up comme Henri Ford, c'était prendre un certain risque par rapport aux habitudes de locomotion de l'époque... Smile

On s'est mal compris, je répondais à un autre membre (Nono81 je crois) par rapport aux start-up fabriquant des VE qui pourraient arriver.
Pour moi Tesla n'est pas dans la case Start-Up ! Donc on est d'accord
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Message par Zal'M le Lun 4 Avr 2016 - 15:28

@Foly-vi a écrit:Zebulon , vu les contraintes aerodynamiques , un VE  qui n'est pas bâclé ressemblera forcément à un VT qui a un bon sCx. J'ai dû mal à imaginer ce qui exterieurement pourrait les différencier, à part la prise d'air à l'avant.

Je rajouterais aussi, la zone de déformation, qui emmagasine l'énergie pour les crash.... tout cela fera qu'une auto électrique sera globalement similaire à un VT! Une porsche ou twingo avec un moteur arrière ne change pas le fait d'avoir un capot relativement long à l'avant.
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Message par Zébulon le Lun 4 Avr 2016 - 16:02

@Foly-vi a écrit:Zebulon , vu les contraintes aerodynamiques , un VE  qui n'est pas bâclé ressemblera forcément à un VT qui a un bon sCx. J'ai dû mal à imaginer ce qui exterieurement pourrait les différencier, à part la prise d'air à l'avant.

Une technologie nouvelle amène toujours des changements de fond à un moment ou à un autre. C'est une règle incontournable. Au début on s'appuie sur les fondamentaux du moment, puis on s'en détache au fur et à mesure que la nouvelle technologie en question prend de l'assurance.

La vague de la motorisation électrique accompagne d'autres tendances (l'informatique et son ergonomie, les modes de production, le modèle économique). Le tout constitue un tsunami en puissance et nos formes d'aujourd'hui ne devraient pas résister longtemps.

Ce qui peut ralentir cette mutation, c'est la mondialisation qui assèche la production en nivelant tout par la base en prétendant répondre à une demande moyenne et standard, c'est aussi la chape de plomb des régulations qui cherche à écraser tout ce qui dépasse.
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Message par Zal'M le Lun 4 Avr 2016 - 16:59

@Zébulon a écrit:La vague de la motorisation électrique accompagne d'autres tendances (l'informatique et son ergonomie, les modes de production, le modèle économique). Le tout constitue un tsunami en puissance et nos formes d'aujourd'hui ne devraient pas résister longtemps.

Je pense que la vraie révolution, c'est lorsque les véhicules seront autonomes... et garantie 0 accident. Il y aura alors des marges de manœuvre nouvelles en matière de design.
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Message par Zébulon le Lun 4 Avr 2016 - 17:08

Et l'autonomie fait partie de la migration technologique naissante.


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Message par Foly-vi le Lun 4 Avr 2016 - 17:08

Oui, les formes vont changer un peu, mais tu les retrouveras sur les VT puisque ce sera la mode. Si un jour les constructeurs de VE  décident d'affiner l'arrière du véhicule pour faire dégringoler la consommation en éliminant les turbulences qui créent une dépression néfaste, on aura cette forme. Le VE sur la photo peut faire 330 km avec une batterie de 24,5 kWh (un poids de 1 650 kg). Une fois que les clients auront accepté ce genre de forme (c'est pas gagné... à tort), on la retrouvera sur les VT. Donc quoiqu'il arrive, les voitures se ressembleront plus ou moins.
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Message par Zébulon le Lun 4 Avr 2016 - 17:09

RdV dans ... disons 25 ans (pas trop tôt dans la journée, je suis du soir)
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Message par Pixel le Lun 4 Avr 2016 - 17:24

Elle devait être commercialisée en 2013.
Je lui trouve un faux air de Leaf, de l'avant.
Apparemment personne n'en a voulu ! Very Happy

http://www.voitureelectrique.net/sim-lei-une-voiture-electrique-japonaise-prometteuse-3800

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Message par Zébulon le Lun 4 Avr 2016 - 17:42

J'ai pour le Japon un amour immodéré, je ferais néanmoins une exception à propos de la plupart de ses designers automobiles (la Toyota hydrogène n'est pas mal non plus dans le genre tartignole goldorakienne).
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Message par thecat21 le Lun 4 Avr 2016 - 21:01

vivement 2018 cheers cheers cheers
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Message par Foly-vi le Lun 4 Avr 2016 - 21:07

Bon....on a la réponse concernant le tableau de bord.
Affichage tête haute (HUD ) comme dans les avions de chasse.
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Message par Zébulon le Lun 4 Avr 2016 - 22:05

@thecat21 a écrit:vivement 2018 cheers cheers cheers
Vivement dimanche, c'est mon anniv'
J'aurais peut-être une Tesla (échelle 1 de préférence).
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Message par scarred le Lun 4 Avr 2016 - 22:15

@Pixel a écrit:Elle devait être commercialisée en 2013.
Je lui trouve un faux air de Leaf, de l'avant.
Apparemment personne n'en a voulu ! Very Happy

http://www.voitureelectrique.net/sim-lei-une-voiture-electrique-japonaise-prometteuse-3800

Joli corbillard, mais bon le moteur dans les 4 roues pourquoi pas repris par Nissan ? Si c'était si pertinent ...
Les dual motors sont un peu dans cet esprit avec les 4 roues motrices pour les Model S D.
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Message par Pixel le Lun 4 Avr 2016 - 22:55

@Foly-vi a écrit:Bon....on a la réponse concernant le tableau de bord.
Affichage tête  haute (HUD ) comme  dans les avions de chasse.
Sur la Prius+, j'ai l'affichage tête haute avec la vitesse en plein dans le champ de vision.
Et bien, je regarde toujours l'afficheur qui est au centre de la planche de bord, donc très à droite pour moi.
Je ne sais pas pourquoi. Je ne pense jamais à regarder ce truc qui pourtant me crève les yeux.

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Message par pascal11 le Mar 5 Avr 2016 - 10:30

@scarred a écrit:Joli corbillard, mais bon le moteur dans les 4 roues pourquoi pas repris par Nissan ? Si c'était si pertinent ...
Les dual motors sont un peu dans cet esprit avec les 4 roues motrices pour les Model S D.

Les moteurs dans les roues étaient présentés par Michelin et aboutis en développement déjà en 2008, mais leur masse est très élevé et comme cela fait parti des masses non suspendu on obtient des véhicules avec un mauvais comportement dynamique bilan la solution n'est adapté qu'a des pures citadines type Midget Japonais.


Dernière édition par pascal11 le Mar 5 Avr 2016 - 11:26, édité 1 fois

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Message par Pixel le Mar 5 Avr 2016 - 10:49

Le brevet Michelin, c'était justement de faire en sorte que le moteur ne soit pas une masse non-suspendue.
Voir ici :

http://automobile.challenges.fr/dossiers/20131021.LQA5265/les-prochaines-voitures-electriques-auront-des-moteurs-dans-les-roues.html

"Michelin a mis au point l'Active Wheel. En plus du moteur électrique, cette roue intègre une suspension électrique. Ainsi, le moteur électrique, relativement lourd, ne compte plus parmi les masses non suspendues."


Apparemment, c'était trop compliqué et Michelin a jeté l'éponge.

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Message par pascal11 le Mar 5 Avr 2016 - 12:48

Oui il y avait 2 axes de développement :

Le bloc moteur complet non suspendu, inutilisable pour les véhicules habituels.

La version de Michelin avec suspension intégrée à la roue mais le débattement s'en retrouve très affaibli et le gain gagné sur les masses suspendu ne compense pas ce manque de débattement et les difficultés de guidage.

Ce type de développement a et aura des applications dans les domaines spéciaux : petit transport, engin de chantier, élévateur, véhicule d'aide à faible vitesse...  mais pas encore pour nos voitures extra urbaines.

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