Votre record de bornes trouvées défaillantes dans la même journée ? 4 pour moi.

J'ai fait un petit aller retour sur Saint Tropez aujourd'hui. 2 bornes Sodetrel en panne plus deux CNR... Qui dit mieux ? Bref, obligé de me rabattre trois fois sur un plan B.

Et pas de dépannage avec une Q210 ? Tu as du serrer les fesse !

Je dois être particulièrement verni.

Quand je suis allé en Norvège je n'ai eu qu'un problème : la borne rapide prévue n'était pas encore en service, j'ai donc dû me contenter d'une 7 kW.

Quand je suis allé à Perpignan l'an dernier (environ 2000 km) je n'ai eu aucun problème.

Cet été avec environ 2800 km je n'ai eu qu'un empêchement et encore la borne n'était pas en panne, il y avait un problème réseau et je n'avais pas la carte appropriée.

Je ne me souviens pas la dernière fois que je suis tombé sur une borne en panne a tel point que je ne prend plus de plan B dans mes planifications (je prévois quand même des étapes de 120 à 130 km maximum ça me laisse un peu de marge )

Tu n'as vraiment pas eu de chance

Bigfoot a écrit:Et pas de dépannage avec une Q210 ? Tu as du serrer les fesse !

Pas de dépannage non, serrage de fesse oui, mais j'ai l'habitude maintenant . À l'aller, c'est d'abord les 2 CNR d'Arles en panne une nouvelle fois mais assez d'autonomie pour arriver à l'aire de Lançon. Puis j'ai enchaîné avec la borne Sodetrel de l'aire des Terrasses qui a fait des siennes. La hotline a tenté quelque chose mais ça n'a pas marché. Ils m'ont rappelé pour m'indiquer que c'était bon mais j'étais déjà reparti. Je suis sorti à Brignoles pour tenter de rejoindre l'aire de Vidauban en passant par les petites routes. Sur le chemin j'ai miraculeusement trouvé un super U ouvert dimanche matin avec une borne 22 kW en T3. Il y avait aussi un Intermarché mais pas possible de m'obtenir un badge le dimanche. Sur le retour, c'est la Sodetrel de Lançon Est, même message d'erreur que l'autre. J'ai pu me traîner jusqu'à la borne Reveo de Fourques pour faire le dernier shot qui m'a permis de rentrer, le tout avec deux heures de retard sur mes prévisions.

Je vais envoyer un mail à Sodetrel. Ça me semble curieux toutes ces pannes qui semblent identiques dans la même journée... (impossible de choisir la prise numéro 1 T2).

Il y a 2 semaines, j'ai dû tomber sur un adepte du déclenchement d'urgence des bornes Auchan. Le samedi matin à Nantes et le samedi après-midi à Saint-Nazaire. Donc 2 bornes hors services mais pour lesquelles j'ai réussi à réenclencher le bouton.

L'homme était de passage ?

Je pensais effectivement à un de ses disciples après avoir lu et vu plusieurs choses sur lui.

Sur Bar le duc / Premanon, sur une journée j'avais eu:

- les 2 Freshmile de Chaumont en panne,
- 1 Sodetrel qui n'a rien voulu savoir (hors comm),
- 1 Sodetrel qui a refusé le badge, que j'ai pu activer par code OTP  et pour laquelle la procédure d'arrêt a été douteuse,
- 1 Sodetrel avec bouton d'arrêt d'urgence enfoncé que j'ai pu redémarrer,
- 1 borne libre à Dijon qui a fait de nombreux arrêts/reprises.

Donc 3 inutilisables, et 3 avec prestation plus ou moins dégradée.
Je suis arrivé à destination, mais à 22 h au lieu de 19.

Bon, pour le bouton enfoncé ce n'est pas la faute de la borne, et pour les coupures/reprises, possible que la Zoe ait participé au problème.

Ce week-end sur la borne du Rocher coupé, à Fougères, j'ai eu systématiquement des "system élec à contrôler" après la charge (à l'aller et au retour, disparu après 30 min), alors que les autres bornes utilisées pendant le week-end (dont Bea) n'ont pas créé ce problème. Je soupçonne que cette borne ne coupe plus la charge quand on passe le badge pour récupérer le câble, elle doit se contenter d'ouvrir la porte et de déverrouiller, ce qui fait que la Zoe voit une coupure inattendue. La prochaine fois j'essayerai en coupant d'abord côté Zoe.

Voyage aller pour le VET 2016.
Impossible de charger avec l'appli sur la borne du SIEML de Durtal malgré une demi-heure passée avec la hotline au téléphone.
On se rabat sur la borne de Seiches sur le Loir : borne en panne totale. La hotline ne peut rien faire.
Direction Renault Angers : des thermiques garés devant l'une des bornes (double) et deux VE en charge sur l'autre borne double.
Un des thermiques finit par dégager mais impossible de charger.
Je soupçonne mon câble et le garage m'en prête un : pareil. C'est la borne qui est en panne.
Le garage débranche un des VE sur la deuxième borne et je peux enfin charger.
Résultat : arrivée au VET avec heures de retard.

Tant qu'il n'y aura pas de stations surveillées de recharge avec une dizaine de postes rapides, les recharges resteront une opération coup de poker qui va gravement nuire au développement du VE. C'est finalement mon avis.

Tiens, si vous avez encore une thermique, quel est votre record de pompes à essence trouvées défaillantes dans la même journée ?

Sauf pénurie, jamais trouvé une pompe défaillante ( enfin plutôt station défaillante car en faisant 3 mètres, la pompe voisine fonctionnait )

+1 !
Mon VE principal je le veux avec 400km d'autonomie réelle mais uniquement pour avoir une marge conséquente pour palier a tout ça... Si il y avait un réseau de borne digne de ce nom je me cantonnerais sans problème de 300km...

Ocni a écrit:+1 !
Mon VE principal je le veux avec 400km d'autonomie réelle mais uniquement pour avoir une marge conséquente pour palier a tout ça... Si il y avait un réseau de borne digne de ce nom je me cantonnerais sans problème de 300km...

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Mais, en fait, mon VE principal, je me contenterais de 200 km réels. J'ai rarement besoin de plus dans la même journée. Et cela suffirait pour une grande partie de mes besoins, surtout avec un réseau de bornes facilement accessibles et sans avoir un jeu de cartes sur soi.

Le pire trajet aura été en 2013 avec 2 bornes en panne pour commencer, le plan C qui était annoncé en 22 kW et qui ne crachait que 7 kW. Plus loin, j'avais eu une autre borne 22 qui était aussi en 7 et comme après c'était un désert.... j'avais poireauté 3 heures sur place.

18 heures pour faire 500 km...

2013, c'était chaud pour se balader en Zoe! Il n'y avait que les bornes Ikéa et Renault pour l'essentiel, Auchan en a installé peu de temps après. Aujourd'hui, c'est confortable, il suffit juste de jongler entre les différents badges et il y a toujours un plan de repli à proximité.

Il y a souvent un plan de repli possible oui, mais quelle perte de temps!!! En général c'est 15 minutes à s'acharner à faire fonctionner la borne, 10 minutes pour choisir sur chargemap la borne la plus proche, 15 minutes pour se rendre à cette borne, plus 20 minutes lorsque la borne du plan b est en 22kw alors que la borne du plan A est en 43kw. Une heure de perdue. Vous multipliez cela par trois dans mon cas, vous prenez trois heures dans la vue, en plus d'un trajet qui est déjà très long, de quoi en décourager plus d'un. 

Pour éviter ces déconvenues, et dans le cadre des longs trajets sur les grands axes ( autoroute des vacances ) il faut des vrais stations de service de recharge dignes de ce nom avec au moins 8 stations de charge monétisees et fiables, quite à distribuer la puissance disponible sur les 8 bornes en fonction du nombre de véhicules qui chargent. Il sera toujours plus rapide et moins stressant de charger à 10kw que de devoir se rendre à un autre point de charge. Je pense même qu'il faudrait mettre en place un système de réservation à la journée pour donner le droit à la charge sur une journée donnée lors des grands départ de vacance. C'est là où les packs de batteries recyclées prennent tout leur sens pour sécuriser la charge.

Ah oui, et pour couronner le ponpon sur la cerise, j'ai oublié de mentionner que la borne plan B de Grans avait des coordonnées GPS erronées. Bref je me suis gelé les miches à minuit à chercher cette p.... de borne , pour finalement abandonner après 15 minutes de recherche infructueuse. Bon je clos mon petit coup gueule, il y a des choses plus graves, cf Irma etc..

crazyfrog a écrit:Pour éviter ces déconvenues, et dans le cadre des longs trajets sur les grands axes ( autoroute des vacances ) il faut des vrais stations de service de recharge dignes de ce nom avec au moins 8 stations de charge monétisees et fiables, quite à distribuer la puissance disponible sur les 8 bornes en fonction du nombre de véhicules qui chargent. Il sera toujours plus rapide et moins stressant de charger à 10kw que de devoir se rendre à un autre point de charge. Je pense même qu'il faudrait mettre en place un système de réservation à la journée pour donner le droit à la charge sur une journée donnée lors des grands départ de vacance. C'est là où les packs de batteries recyclées prennent tout leur sens pour sécuriser la charge.

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