Articles presse et internet sur la Zoé

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Message par EcoVic le Sam 2 Mar 2013 - 10:47

Les essais s'enchaînent, voir l'article d'Autodeclics intitulé "Essai Renault Zoé: la vie en bleu".
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Message par EcoVic le Sam 2 Mar 2013 - 10:49

@nh2o2 a écrit:Décidément cette année 2013 aura drainé son cortège de crétins.
Très bon, je la retiens celle-là... et on n'est qu'en février Neutral
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Message par EcoVic le Mar 5 Mar 2013 - 21:10

Un autre article dans "L'Express".
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Message par Orville le Mer 13 Mar 2013 - 14:05

Je me permet d'ajouter cet essai de la Zoé parce qu'il dit des choses que les autres ne disent pas. Le CRO ne leur manque pas et ils critiquent l'instrumentation, je les suis sur ce point. Il n'y a qu'un compteur de vitesse au tableau de bord, cela fait bas de gamme, meme si le graphisme est excellent.

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Message par Thidel le Mer 13 Mar 2013 - 14:12

Bin que voudrais-tu d'autre comme compteur ? Pas de compte-tour, pas de pression d'huile, pas de turbo pas de réservoir mais un niveau de charge ...
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Message par EcoVic le Mer 13 Mar 2013 - 14:14

La puissance instantanée est également indiquée. Je m'en suis beaucoup servi pendant les essais.
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Message par Thidel le Mer 13 Mar 2013 - 14:17

Le niveau du réservoir de lave-glace !!!! Ils auraient pu le rajouter, bandes de fainéants ces ingénieurs Renault Very Happy Very Happy Very Happy

It's a joke
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Message par zoeilvert le Mer 13 Mar 2013 - 14:51

@Thidel a écrit:Le niveau du réservoir de lave-glace !!!! Ils auraient pu le rajouter, bandes de fainéants ces ingénieurs Renault Very Happy Very Happy Very Happy

It's a joke
Very Happy Very Happy

si on cherche bien, on peut mettre des capteurs et des compteurs partout.

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Message par Orville le Mer 13 Mar 2013 - 20:18

Oui, un compte tours, un indicateur de puissance instantanée, un indicateur de puissance regénérée, et tout bien gradué, j'aurais aimé. J'apprécie les tableaux de bord qui donnent beaucoup d'infos. Je veux tout avoir sous les yeux. Et la batterie, cela peut chauffer, pourquoi pas un indicateur de température batterie ?

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Message par Rxm1t le Mer 13 Mar 2013 - 21:39

@Orville a écrit:Oui, un compte tours, un indicateur de puissance instantanée, un indicateur de puissance regénérée, et tout bien gradué, j'aurais aimé. J'apprécie les tableaux de bord qui donnent beaucoup d'infos. Je veux tout avoir sous les yeux. Et la batterie, cela peut chauffer, pourquoi pas un indicateur de température batterie ?
UN compte tour ? Il n'y a qu'une vitesse donc ça serait vite ennuyeux....
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Message par Invité le Jeu 14 Mar 2013 - 5:26

Embarassed j'étais un peu hors sujet, j'ai mis du blanco...

Merci ze, qui a les yeux plus ouverts que moi le matin devant le café !


Dernière édition par Godewaersvelde le Jeu 14 Mar 2013 - 7:41, édité 4 fois

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Message par ze le Jeu 14 Mar 2013 - 6:36

Allo Mc Fly, il y a quelqu'un au bout du fil.?
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Message par EcoVic le Jeu 14 Mar 2013 - 8:25

Renault - Carlos Ghosn appelle au développement des infrastructures de charge


Dans une interview accordée au quotidien Les Echos, le PDG de Renault, Carlos Ghosn, rappelle que la mobilité électrique est une stratégie « à long terme » pour le constructeur et insiste sur le nécessaire développement des infrastructures de charge pour soutenir la filière.

Selon lui, l’absence de bornes de recharge vient accroitre l’anxiété des utilisateurs liée à l’autonomie des véhicules électriques, « plus réduite que celle des véhicules essence ou diesel ». « Si vous ne pouvez recharger que chez vous, cette autonomie devient un problème beaucoup plus important » insiste C. Ghosn.

Un problème qui peut être réglé d'une part par l'augmentation de l'autonomie des VE, Renault y travaille assure Carlos Ghosn, mais surtout en « négociant avec les collectivités et les gouvernements la mise en place d'infrastructures de charge ».

« Je n'ai aucun doute que les voitures zéro émissions et les voitures électriques feront partie, de manière croissante, de notre industrie » souligne Carlos Ghosn qui souhaite maintenir le leadership de Renault dans le domaine tout en étant conscient que l'offre VE sera amenée à s'étoffer dans les prochaines années.

Source: site de l'AVEM
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Message par suzuka75 le Jeu 14 Mar 2013 - 8:51

@EcoVic a écrit:Renault - Carlos Ghosn appelle au développement des infrastructures de charge
Qu'il commence par mettre des bornes accessibles 7j/7, 24h/24 à tous les clients Renault, dans les milliers de concessions et agents Renault du pays.

Mais bon, c'est toujours plus simple de demander aux collectivités et aux contribuables de payer.
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Message par lucienlivio le Jeu 14 Mar 2013 - 11:13

Chaque cas est particulier. Tous les garages et toutes les concessions ne peuvent pas forcément mettre les bornes à disposition de tous les clients Renault 7 jours sur 7, 24h sur 24. Entre un principe et son application, il y a des obstacles. Ici, ils peuvent être financiers.

Et il ne faut pas oublier que l'alliance Renault/Nissan offre des bornes de charge rapide aux collectivités et acteurs privés qui les mettent à disposition du public dans des secteurs stratégiques (le long d'axes de déplacements, par exemple). Ces bornes permettent la charge rapide tant en ChaDEmo (Leaf) qu'en courant alternatif (Zoé). Ce n'est pas neutre financièrement.

On ne peut donc pas dire que Renault/Nissan ne prend pas sa part et entre les intentions (des bornes dans toutes les concessions et garages et accessibles 24/24, 7/7) et la réalisation, il y a les situations spécifiques à prendre en compte...

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Message par ze le Jeu 14 Mar 2013 - 12:35

Godewaersvelde a écrit: Embarassed j'étais un peu hors sujet, j'ai mis du blanco...

Merci ze, qui a les yeux plus ouverts que moi le matin devant le café !

Plus facile pour moi, j'ai dormi une heure de plus.... Very Happy
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Message par ZDA le Jeu 14 Mar 2013 - 13:54

@Orville a écrit:...Il n'y a qu'un compteur de vitesse au tableau de bord...
c'est oublier la R-Link avec ses précieuses infos.... Elle prend de la place sur le tableau de bord et vaut bien tous les égards.
Le tuning pour Zoé pourrait être psychédélique, je vois bien une ambiance éclairage intérieur qui a été délaissé pour des raisons de coût...
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Message par Matou le Jeu 14 Mar 2013 - 14:09

En allant essayer Zoé la semaine dernière le commercial m'a dit qu'ils allaient équiper de bornes de recharge tous les garages Renault qui sont dans un rayon de 40 kms de celui de la concession et ça partout en France, j'ai demandé si c'était quelque chose de certain et là pas de réponse sure à 100 % mais ça semble une très bonne idée ; j'ai également posé la question de la puissance de ces bornes et là pas de réponse...
Le commercial m'a proposé une Zoé zen avec jantes 17 blanche en stock disponible immédiatement ! ça fait mal pour tous les pré-réservant et ceux qui ont commandé depuis plusieurs mois mais ça doit être une Zoé dont la commande a été annulé.

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Message par ZOE du Ried le Jeu 14 Mar 2013 - 16:31

voir :

http://www.moteurnature.com/actu/2013/essai-renault-zoe-electrique.php

j'espère que ce n'est pas un doublon (if yes, sorry...)

sinon bon reportage/article Very Happy
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Message par poupou33 le Jeu 14 Mar 2013 - 20:01

Pour ce qui est de la puissance des bornes chez les agents Renault ce sera du 7kw mais attention seuls les agents ayant sollicité l'établissement dont ils dépendent seront équipés (sachant qu'ils payent l'installation je dirai que 1/3 seront équipés)
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Message par Patrick8 le Ven 15 Mar 2013 - 13:14

Bonjour,

L'article de Moteur Nature est le plus intéressant que j'ai lu sur la Zoe, le plus complet et le plus professionnel. Les critiques sont utiles et constructives. Et pour une fois le Cro est laissé à sa juste place : enfin une analyse sur la recharge des batteries intelligente et instructive... forcément puisque je la partage. ;-)
Donc un article à relire et à garder.
( au fait, je viens de recevoir la CG de ma future Zoe)

Bonne journée à tous, et bravo pour votre site.

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Message par EcoVic le Sam 16 Mar 2013 - 17:39

Je ne suis en général pas un adepte des magazines à 6,50 €, mais j'ai fait une exception pour le numéro 6 de "Voiture Ecologique".

8 pages y sont consacrées à la Zoé.

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Message par Cameleon le Sam 16 Mar 2013 - 18:09

C'est intéressant ce qu'ils racontent Ecovic ?

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Ma borne à disposition sur chargemap

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Message par EcoVic le Dim 17 Mar 2013 - 13:57

Caméléon a écrit:C'est intéressant ce qu'ils racontent Ecovic ?

Oui c'est pas mal, tous les sujets sont abordés: équipements, style, habitabilité, performance, tenue de route, autonomie, sécurité, prix... et CRO. A ce sujet, le journaliste juge que l'absence du "fil salvateur" sera "un frein considérable au succès" de la Zoé.

Il souligne tout de même que le chargeur est le point faible mais aussi l'un des points forts de la Zoé.

Pour résumer selon le journal:

POINTS POSITIFS:

- Style
- Habitabilité
- Equipement
- Bien être à bord (version Zen essayée)
- Consommation (l'autonomie annoncée de 100 à 150 km est réaliste)
- Tenue de route
- Prix

POINTS NEGATIFS:

- Qualité des plastiques
- Absence de CRO ("Son avenir tient à un fil")
- Confort ferme
- Prix d'installation de la Wallbox difficile à estimer à priori pour un client lambda

Quelques données intéressantes:

- Consommation lors de l'essai à Lisbonne, par 12°C: 14.6 kWh/100 km (2 x parcours mixtes, chauffage allumé, conduite normale)
- Consommation à 135 km/h dans les conditions de l'essai: 35 kWh/100 km (ce qui donnerait 62 km d'autonomie si on est à fond tout le temps...)
- 0 à 50 km/h en 4 secondes
- Remplacement des balais à 70 000 km (même infos que Auto Plus)
- Récupération d'énergie jusqu'à 40 kW
- Puissance maxi jusqu'à 72 kW
- Le COP de la PAC en encore de 3 à -10°C, il tombe à 1 à partir de -15°C

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Message par Passant_Mbr le Dim 17 Mar 2013 - 17:33

C'est bizarre, dans l'article de moteur nature ils ont rechargé à 43 kw, et le redacteur ne mentionne pas du tout le bruit de recharge.

Pourtant si certains ici trouvent que ce bruit est déjà gênant à 22 kw, à 43 ça devrait faire un barouf de tous les diables.

S'il l'a remarqué et qu'il ne le mentionne pas c'est tout de même une oubli regrettable, les lecteurs seront surpris de ne pas avoir été prévenus.
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