Articles presse et internet sur la Zoé

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Message par hommepiano le Mar 3 Fév 2015 - 16:02

moi je m'acheterais une renault zoe si elle était proposée avec une finition haut de gamme,
sièges cuir connolly
tableau de bord et console :ronce de noyer et titane
revetements sols portes plafond : Louis Vuitton ou Hermès
double vitrage angénieux
domotique, sonorisation cabasse, etc

donc je laisse tomber Sad

hommepiano

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Message par Zébulon le Mar 3 Fév 2015 - 16:17

Moi j'achèterai une Zoé quand il y aura un V8 sous le capot ! Na !
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Message par Fred.Leudon le Mar 3 Fév 2015 - 16:29

@Hommepiano, cours vite chez ton concessionnaire, il y a un R-Link dans la Zoé, élu meilleur système embarqué par un panel de journaliste bourrés qui n'y connaissent rien....
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Message par nicozopp le Mar 3 Fév 2015 - 17:30

Et on peut l'avoir dès l'entrée de gamme, c'est pour dire si cest bien de la daube !!!
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Message par petepye le Mar 3 Fév 2015 - 18:07

Toute en fibre de carbone, elle serait plus légère et son autonomie s'en trouverait ameliorée

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Message par Fred.Leudon le Mar 3 Fév 2015 - 18:12

Je préfère le V12

Articles presse et internet sur la Zoé - Page 24 Rolls-Royce_Merlin

Et pour avoir un peu roulé avec un V12, c'est un vrai bonheur (sauf quant il faut changer les bougies)
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Message par petepye le Mar 3 Fév 2015 - 18:22

Et ca équipait uniquement les Rolls ?

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Message par Zébulon le Mar 3 Fév 2015 - 18:28

Ou alors il y a aussi cela, un peu plus simple et sans entretien :

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Et il se recharge aussi dans les descentes ( après il faut continuer en marche arrière ... pas vraiment pratique, mais avec une autre descente on se retrouve dans le bon sens )
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Message par Fred.Leudon le Mar 3 Fév 2015 - 18:42

C'est le moteur merlin qui équipait les spitfire et p51 pendant la seconde guerre mondiale.
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Message par Zébulon le Mar 3 Fév 2015 - 18:53

On (façon de parler...) a gagné la guerre avec des avions à moteur à élastique ?... heureusement que les allemands n'étaient pas au parfum
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Message par nicozopp le Mar 3 Fév 2015 - 19:04

Les allemands ne savent pas non plus que l'on a la meilleure VE du marché !
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Message par Zébulon le Mar 3 Fév 2015 - 19:12

Parle moins fort, car on pourrait bien nous entendre ..............
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Message par nicozopp le Mar 3 Fév 2015 - 21:00

Suspect
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Message par Fred.Leudon le Mar 3 Fév 2015 - 21:06

Les allemands avaient de très bon moteurs BMW (qui avant d'être un constructeur d'automobiles était un motoriste pour l'aviation. Le logo représente une hélice qui tourne sur un fond bleu).
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Message par Fred.Leudon le Mar 3 Fév 2015 - 21:09

Et à la fin de la seconde guerre mondiale, Ferdinand Porsche avait conçu un énorme tank dont la propulsion était assurée par des moteurs électriques eux même alimentés par une génératrice Diesel ou essence. Ce char n'a jamais dépassé le stade de prototype.
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Message par Cité Radieuse le Mar 3 Fév 2015 - 21:18

Ca ça ne manque pas : trains, bateaux etc ..

Le moteur thermique tourne à son régime optimal ce qui améliore le rendement et donne plus de souplesse.
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Message par Léonard le Mar 3 Fév 2015 - 23:50

@Fred.Leudon a écrit:Et à la fin de la seconde guerre mondiale, Ferdinand Porsche avait conçu un énorme tank dont la propulsion était assurée par des moteurs électriques eux même alimentés par une génératrice Diesel ou essence. Ce char n'a jamais dépassé le stade de prototype.

Normal, il n'y avait aucun pont qui aurait supporté son poids et il aurait fallu le transporter sur des wagons spéciaux qui nécessitaient 2 voies normales accolées.

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Message par petepye le Mer 4 Fév 2015 - 2:39

@Léonard a écrit:
@Fred.Leudon a écrit:Et à la fin de la seconde guerre mondiale, Ferdinand Porsche avait conçu un énorme tank dont la propulsion était assurée par des moteurs électriques eux même alimentés par une génératrice Diesel ou essence. Ce char n'a jamais dépassé le stade de prototype.

Normal, il n'y avait aucun pont qui aurait supporté son poids et il aurait fallu le transporter sur des wagons spéciaux qui nécessitaient 2 voies normales accolées.


200 tonnes, oui mais je ne vois pas l'intérêt des moteurs électriques allimentés par d'énormes moteurs diesels Suspect Suspect

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Message par Fred.Leudon le Mer 4 Fév 2015 - 4:46

Ça evite des boîtes de vitesses, des engrenages, des arbres de transfert, bref bleus de pièces mecaniques qui ne demandent qu'à casser ou qui devraient être sur-dimensionnées et peser un poids astronomique....

Mais on s'éloigne du sujet...
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Message par nicozopp le Mer 4 Fév 2015 - 8:04

@petepye et @Fred.Leudon : jamais vous ne dormez les gars ?!?
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Message par scarred le Mer 4 Fév 2015 - 8:06

c'est la pleine lune, la zoé se transforme en model S !
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Message par Fred.Leudon le Mer 4 Fév 2015 - 8:08

@nicozopp, ben si, je me couche vers 21h et je me lève à 4h avec quelques réveils dans l'intervalle pour cause d'enfants en bas âges ...
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Message par petepye le Mer 4 Fév 2015 - 9:14

Insomnie........

Neutral

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Message par Mario le Mer 4 Fév 2015 - 12:41

@Fred.Leudon a écrit:Ça evite des boîtes de vitesses, des engrenages, des arbres de transfert, bref bleus de pièces mecaniques qui ne demandent qu'à casser ou qui devraient être sur-dimensionnées et peser un poids astronomique....

Mais on s'éloigne du sujet...
Ca aussi l'avantage que le diesel tourne à régime constant, celui ou il a le meilleur rendement. Et c'est le même principe que les locomotives diesel électrique, ou encore de l’électrique à prolongateur d'autonomie mais pas rechargeable.
Louis Renault en 1930 avait motorisé son yacht Briseïs, premier voilier à moteur électrique, sur ce principe .
BRISEÏS Cutter Camper & Nicholson - 1930 Le premier voilier à moteur électrique
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Message par Breton le Mer 4 Fév 2015 - 13:21

Non mais, Eh ! Oh !
Les gars, vous êtes carrément hors-sujet !!!!

Je vous rappelle que ce qui nous intéresse c'est si le café, c'est avec ou sans sucre. Exclamation
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