Certificat qualité de l’air pour ma Zoe

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Message par Bug Danny le Mer 13 Juil 2016 - 20:02

Idem.
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Certificat qualité de l’air pour ma Zoe - Page 3 Empty Re: Certificat qualité de l’air pour ma Zoe

Message par Pixel le Mer 13 Juil 2016 - 20:11

C'est sûr que, au prix où elle est, c'est vachement intéressant de frauder ! lol!

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Message par jpsu86 le Jeu 14 Juil 2016 - 23:16

Idem reçue en double + courrier "vous l'avez reçue en double" !!!
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Message par jch le Mar 1 Nov 2016 - 6:50

Je me suis aussi lancé, maintenant que la métropole de Grenoble s'est lancée dans les restrictions de circulation.

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Message par BenoitF54 le Mar 1 Nov 2016 - 9:03

Quel critère permet de définir le niveau de la vignette ? Uniquement la date de 1ère immatriculation ? Ou c'est bien par rapport à la norme Euro du véhicule ?

Si je prend mon Audi S4 (ne me jetez pas de cailloux...), qui est de 11/2004, je devrais avoir une vignette niveau 3, en se basant sur la date.
Sauf qu'elle est déjà Euro 4, comme indiqué sur la CG, donc vignette niveau 2. Hors, pour eux, Euro 4, c'est à partir de 01/2006.

Si c'est uniquement sur la date de 1ère immatriculation, ça pourrait poser problème à certains ...

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Message par Ocni le Mar 1 Nov 2016 - 9:24

Sinon tu revends ton Audi (spécial dédicace à bigfoot) et t'achète une Tesla (spécial dédicace à Scarred), mon avis que ça te coûtera pareil mais là plus de question et tu te feras 2 amis lol!
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Message par BenoitF54 le Mar 1 Nov 2016 - 9:56

C'est pas le même pris une Tesla non plus hein Laughing

J'ai déjà envisagé de la revendre si je faisais l'upgrade des batteries de la Zoé. Et louer une voiture pour les vacances.
A voir dans le temps si je peux faire comme ça. Mais l'Audi est un break, bien pratique de temps en temps quand même.

J'attend de voir la Model 3 avant de me décider. Mais avec la LOA sur 4 ans de la Zoé, jusque novembre 2020, c'est pas encore pour maintenant.

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Message par CROLLES le Mar 1 Nov 2016 - 10:35

@BenoitF54 a écrit:Quel critère permet de définir le niveau de la vignette ? Uniquement la date de 1ère immatriculation ? Ou c'est bien par rapport à la norme Euro du véhicule ?

Si je prend mon Audi S4 (ne me jetez pas de cailloux...), qui est de 11/2004, je devrais avoir une vignette niveau 3, en se basant sur la date.
Sauf qu'elle est déjà Euro 4, comme indiqué sur la CG, donc vignette niveau 2. Hors, pour eux, Euro 4, c'est à partir de 01/2006.

Si c'est uniquement sur la date de 1ère immatriculation, ça pourrait poser problème à certains ...
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Message par jch le Mar 1 Nov 2016 - 10:58

sur la MEC.
Ils considèrent que la norme euro4 est en application à telle date sans distinguo de savoir si tu es déjà à la norme 5.
En même temps, ton Audi norme euro5 pollue autant qu'une euro3. Estime-toi heureux d'être classé en euro4  !!!

Arrow Arrow Arrow Arrow Arrow Arrow Arrow Arrow Arrow pas besoin, je connais le chemin....

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Message par BenoitF54 le Mar 1 Nov 2016 - 11:25

Cette problématique, c'est surtout pour ceux qui serait dans ce cas (norme Euro x mais date de 1ère MEC avant la date pour laquelle cette norme x devenait obligatoire) et qui ne pourront peut être pas rouler dans certaines villes alors qu'ils ont pourtant la bonne norme, mais pas la bonne date de 1ère MEC.

Enfin ça ne changera rien au fait que celui qui roule 5000 km par an avec son vieux V8 sera plus emmerdé par ce système que celui qui a un diesel tout neuf et qui fait 40 000 km par an ...
On va dire que je pollue avec mon Audi, mais celui qui a un diesel tout neuf, on lui dira rien alors qu'il va rouler 5 fois plus que moi. Cherchez l'erreur ...

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Message par CROLLES le Mar 1 Nov 2016 - 11:27

Ils se basent sur les données de la carte grise, laquelle contient l'information norme en sus de la date de mec.
Donc tes craintes sont vaines.
Cdlt
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Message par Pixel le Mar 1 Nov 2016 - 11:41

@BenoitF54 a écrit:Enfin ça ne changera rien au fait que celui qui roule 5000 km par an avec son vieux V8 sera plus emmerdé par ce système que celui qui a un diesel tout neuf et qui fait 40 000 km par an ...
On va dire que je pollue avec mon Audi, mais celui qui a un diesel tout neuf, on lui dira rien alors qu'il va rouler 5 fois plus que moi. Cherchez l'erreur ...
Tu proposes un malus kilométrique ?
C'est pas bête.

Et un bonus kilométrique pour les VE.
Plus tu roules et plus ça tombe dans ta tirelire. Very Happy

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Message par BenoitF54 le Mar 1 Nov 2016 - 18:36

Je propose un malus kilométrique, oui et non, je ne sais pas si c'est la bonne solution.

Mais dans toutes ces histoires de bonus/malus éco., taxes, etc., jamais personne n'évoque la réelle utilisation que font les gens de leur véhicule.
Il me parait injuste qu'une personne ayant les moyens de s'acheter une voiture récente, et donc "peu" polluante, soit favorisée par rapport à une autre personne ne pouvant pas changer son vieux diesel de 20 ans et qui roulerait 3 fois moins que le premier.

Prendre en compte le km fait par les gens, cela me paraîtrait juste et équitable. Et ça sensibiliserait surement les gens sur l'usage qu'ils ont de leur véhicule.

Par contre, je ne sais pas quelle serait la meilleure solution en partant de ce principe :
- taxation en fonction du km parcouru ?
- malus gros rouleur VS bonus petit rouleur ?
- ... ?

Ce qui est sur, ce qu'en partant sur ce principe, je vois déjà arriver de loin ceux qui vont crier au flicage sur le nombre de km qu'ils font ...

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Message par fabien333 le Mar 1 Nov 2016 - 23:06

Oui enfin, tu peux aussi réfléchir avant d'essayer de faire payer ceux qui roulent et qui n'ont besoin d'une voiture que pour 5 000 km par an. Un vieux V8 diesel n'est certainement pas la meilleur solution qui sera peut-être plus une petite essence voire carrément un vélo.

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Message par BenoitF54 le Mer 2 Nov 2016 - 13:08

Chacun est libre de rouler dans ce qu'il veut non ?

Et je n'ai pas dit qu'il faudrait se baser uniquement sur le km effectué.

C'est si choquant que ça de payer à la hauteur de ce qu'on pollue ? Shocked

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Message par CROLLES le Mer 2 Nov 2016 - 13:22

Non, c'est meme intelligent en principe, mais difficile à mettre en oeuvre.
Comment faire les relevés ?
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Message par BenoitF54 le Mer 2 Nov 2016 - 13:33

C'est bien la le problème : la mise en oeuvre et qu'est-ce qu'on fait payer ou pas (malus uniquement ? bonus pour les non ou petits pollueurs ? Je ne sais pas ce qui serait vraiment juste)

Pour les relevés, ça pourrait être fait via un boitier installé dans le véhicule. Comme le font certains assureurs avec des contrats au km.

Mais ça pourrait être généralisé/imposé au constructeur, avec un relevé mensuel voire annuel via une transmission GSM.
De plus en plus de voitures sont "connectées".

Mais je suis bien conscient des problèmes que cela engendrerait, aussi bien technique qu' "éthique".

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Message par Ocni le Mer 2 Nov 2016 - 18:32

Ou alors sous forme d'un bonus/malus tous les 2ans qui sera basée sur le relevé kilométrique au CT
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Message par MrDiez44 le Jeu 29 Déc 2016 - 10:26

Angers réclame cette vignette pour offrir le stationnement aux véhicules zéro émission.
http://www.angers.fr/vie-pratique/vie-quotidienne/voirie-deplacements/stationnement-des-vehicules-electriques/index.html

Du coup je la prend   pirat
https://www.certificat-air.gouv.fr/demande/cgu  (c'est le lien direct vers le formulaire de demande, pour les moins dégourdis Razz Razz Razz)
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Message par chartz le Mar 3 Jan 2017 - 11:38

Je l'ai prise aussi, hop. Pour le principe.
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Message par Trikar le Lun 9 Jan 2017 - 18:28

j'ai reçu la mienne il y a à peu près un mois, je pense qu'ils aurait du la faire plus grande, il me reste de la place libre sur le pare-brise ! 7cm put**n!!!

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Message par Passant_Mbr le Lun 9 Jan 2017 - 22:44

Apparemment on n'a même pas le droit de la mettre derrière le rétroviseur.

Pour Angers, je vois qu'il y a des frais supplémentaires, il faut un disque de stationnement. Moi je n'en ai jamais eu. il ne pouvaient pas accepter le disque Acoze?
Il est vrai que pour quelqu'un qui réside sur place, ça doit être assez vite amorti.
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Message par Corguilmore le Lun 7 Oct 2019 - 15:59

Ca y est je peux me la péter avec ma vignette ! Razz

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