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Message par Bandenabos le Jeu 26 Nov 2015 - 13:52

Ce qui est étrange pour moi, c'est que le mail donne un kilométrage en fin de charge mais que cette valeur n'est pas la même quand je reprends la voiture (123 sur le mail à 7h et 116 constaté au compteur 7h10 ) ... mais bon, je pense qu'à force, on se fait non pas une raison, mais on prend l'habitude et on flippe moins de rester en rade ...
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Message par seb.maccagnoni le Jeu 26 Nov 2015 - 15:17

Les deux.
On se fait une raison, parce que l'indication de la voiture aurait pu être fiable.
Et on prend l'habitude, d'ailleurs pour ma part c'est passé en "zone orange" alors qu'il me restait 16km à rouler (j'étais encore sur l'autoroute) et j'ai encore roulé 7km après le passage en "zone rouge"...

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Message par Fabien le Jeu 26 Nov 2015 - 16:44

la R240 de ma femme, qui en ce moment fait environ 80km par jour, même température et même clim habitacle (25°), son autonomie à 100% affiche encore 140/145km... moi je suis remonté à 120 Smile
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Message par Bandenabos le Mer 2 Déc 2015 - 8:21

Bon,

suite à petit redoux je constate en effet que dès que la température remonte le kilométrage estimé le fait également ... le fait que mon garage où dort la zoé n'est ni isolé ni chauffé n'arrange donc par les choses mais je me fais une raison.
L'estimé est en dessous du réel reste à voir dans quelle mesure !
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Message par seb.maccagnoni le Mer 2 Déc 2015 - 8:31

L'estimé est en dessous du réel reste à voir dans quelle mesure !

Ça dépend comment tu roules Smile
Depuis mercredi dernier et jusqu'à aujourd'hui (6 jours, certains avec 0°C dehors, d'autres avec 10°C), j'ai des trajets quotidiens de 138km, ça passe... mais parfois avec des efforts (chauffage réglé faible + bonnet/gants).

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Message par Bandenabos le Mer 2 Déc 2015 - 9:24

140 kms c'est déjà fort confortable pour moi ... ce qui me gène c'est quand Zoé m'indique 112 kms d'autonomie, ça fait un poil juste vu que j'ai 70kms pour le boulot + forcément les activités des nains et les notres le soir ...
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Message par seb.maccagnoni le Mer 2 Déc 2015 - 10:22

Ma femme a un trajet A/R quotidien de 110km qui passe sans problème, même en hiver, avec une Q210, les 3/4 de son trajet étant sur voie rapide à 110 km/h.

70km pour le boulot, ça te laisserait donc 40km pour les autres activités - cela dit, avec un moteur R240 tu devrais avoir un peu plus. Et là on parle d'autonomie réelle que l'on constate au quotidien, pas d'estimation sur- ou sous-évaluée. Sauf si les nains doivent aller très loin, ça ne devrait pas poser de problème...

Et puis tu peux toujours brancher chez toi entre ton retour du boulot et ta sortie cinéma Smile

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Message par Bandenabos le Mer 2 Déc 2015 - 10:53

en général je me gare avec 40/50kms d'autonomie restant estimée ... c'est juste le jour où il fait -15°, j'ai peur de voir ce que va m'indiquer ma Zoé ....

En tout cas j'ai remis en marche le préconditionnement (qui n'a pas d'impact) ...
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Message par giancoucou le Mer 2 Déc 2015 - 20:35

@Bandenabos a écrit:en général je me gare avec 40/50kms d'autonomie restant estimée ... c'est juste le jour où il fait -15°, j'ai peur de voir ce que va m'indiquer ma Zoé ....

En tout cas j'ai remis en marche le préconditionnement (qui n'a pas d'impact) ...

J'ai déjà réussi à faire 116 kms par -20C° en partant des Vosges ( Le Thillot ) pour aller dans le Doubs ( Besançon ) c'était ricrac mais j'y suis arrivé lol !

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Message par sanilema le Lun 18 Jan 2016 - 13:26

Bonjour,
je ne dois donc pas m'affoler que l'autonomie générale diminue quelque peu quand les températures baissent ?
Je suis à 115-120 km à 100% pour une conso moyenne autour 16.3 kwh/km environ.

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Message par seb.maccagnoni le Lun 18 Jan 2016 - 13:27

Je suis à 115-120 km à 100% pour une conso moyenne autour 16.3 kwh/km environ

Ça me semble correct.

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Message par sanilema le Lun 18 Jan 2016 - 14:02

Merci, quelque part ça me rassure, mais je faisais mieux il y a quelques mois au début de mon acquisition (d'occasion).
J'espère que l'autonomie remontera avec les températures

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Message par h-74 le Lun 18 Jan 2016 - 16:18

Avec le froid :
- hausse du frottement dans l'air (je ne sais pas calculer mais certains du forum s'y étaient essayé)
- chauffage : conso de 1 kW en mode Eco et jusque 3 kW sans le mode Eco, soit jusque 6 kWh pour 120 km/h à 60 km/h de moyenne... donc 30 % de la batterie qui ne partent que dans le chauffage
- baisse de la capacité disponible de la batterie : dans mon cas 21 kWh au lieu de 22 kWh par temératures plus clémentes
- augmentation de la consommation avec les pneus neige le cas échéant...
donc autonomie affichée de 115-120 km logique.

Cette autonomie remontera en flêche au retour des beaux jours.
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Message par Cameleon le Lun 18 Jan 2016 - 16:53

Actuellement je suis à 100 km avec un état de santé de la batterie de 93%

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Message par Bigfoot le Lun 18 Jan 2016 - 17:44

L'autonomie c'est comme la quequette, elle rétrécit avec le froid !

Bizarre que personne ne l'ait déjà sortie celle là ...
Désolé je Arrow Embarassed
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Message par Bigfoot le Lun 18 Jan 2016 - 17:46

Et c'est aussi en fonction de l'état de santé pig
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Message par z0é le Lun 18 Jan 2016 - 19:21

j'aime pô l'hiver et ce froid mais ma Zoé non plus : affichage 100km au compteur...
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Message par sanilema le Lun 18 Jan 2016 - 22:16

A partir de quelle température constatez vous une dégradation de l'autonomie ?

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Message par Nono1200 le Lun 18 Jan 2016 - 22:26

Dégradation notable, je dirais vers 3°C.....C'est vrai qu'en ce moment je suis entre 100 et 110 km.
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Message par jch le Mar 19 Jan 2016 - 8:53

je dirai vers les 10°, T° où le frein moteur commence à se retirer.
Vers 0° il y a un autre palier qui réduit plus encore l'autonomie.

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Message par sanilema le Mar 19 Jan 2016 - 10:07

Y a moins de récupération d’énergie à la décélération quand il fait froid, voire quand il gèle ?
Ça serait peut-être pour éviter les pertes de contrôle dues au potentiel verglas

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Message par jch le Mar 19 Jan 2016 - 12:50

si il y en a mais il faut que la batterie soit dans les 2/3 de sa charge.

Il est plus dangereux de freiner mécaniquement sur sol glissant. Le frein électrique est plus doux.

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