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WallBox proxiserv 7KW

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Message par z0é Jeu 16 Juil 2015 - 10:30

je viens d'avoir l'installation d'une wallbox dans le garage : modele 7Kw.

aussitôt installé, je roule 3/4 jours pour décharger un max la batterie de la ZZ (Zoé Zen), et je lance la recharge le soir à 22h.

le lendemain matin je check avec mon ifoun pour voir combien de temps pour rechercher les 90% de la batterie.

et là   ben surpris du resultat
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début : 22h38
fin 6h12
il lui a fallu 7h30 affraid  ?????

comment savoir si le gars ne m'a pas installé une 3KW au lieu de la 7KW car vu le temps ce n'est pas possible de mettre 7h ou alors c'est l'appli my renault qui dit n'importe quoi.
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Message par Abonné absent Jeu 16 Juil 2015 - 10:51

ou la la on dirait une charge avec flexi chargeur ......

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Message par z0é Jeu 16 Juil 2015 - 10:54

C'est à dire?

J'ai deux câbles : 1 pour une prise domestique normal et un deuxième avec l'embout qui va bien dans la wallbox...il faut que j'achète un autre câble?
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Message par seb.maccagnoni Jeu 16 Juil 2015 - 10:58

Salut,

Il t'a peut-être installé une 7kW mais paramétrée en 3kW...

Sans connaître le modèle de ta wallbox, on ne saura pas trop te guider pour voir ce genre de chose... tu peux en dire plus ?

Sinon, concernant le câblage vers ton tableau électrique, c'est quoi comme section ? 2,5mm² ? 6mm² ? 10mm² ?
Et les équipements que l'électricien a mis dans ton tableau (disjoncteur, interrupteur différentiel...), quels sont-ils ? Quelle puissance y est indiquée ?

Si y'a moyen d'avoir des photos ce serait pas mal, pour bien comprendre...

(attention, c'est "kW" pour "kilo-Watt" et non "KW" qui voudrait dire "Kelvin-Watt")

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Message par seb.maccagnoni Jeu 16 Juil 2015 - 11:01

Moa: non faut pas déconner. 7h30 pour passer de 10% à 100%, c'est trop rapide pour le flexichargeur.

J'ai deux câbles : 1 pour une prise domestique normal et un deuxième avec l'embout qui va bien dans la wallbox...il faut que j'achète un autre câble?

Non, il ne faut pas d'autre câble. le flexichargeur est le câble qui va dans une prise domestique normale, il permet une charge de 0 à 100% en environ 15h (limite à 8A donc 1,8kW dans ce cas) sur une prise classique ou environ 10 à 12h sur une prise spéciale Green'Up.

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Message par Abonné absent Jeu 16 Juil 2015 - 11:43

Peut être soucis de température batterie...d'où charge lente...

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Message par Pixel Jeu 16 Juil 2015 - 12:06

Bonjour,
J'ai une Schneider 7 kW également (NCA11230).
Dans mon historique de charge, je trouve :
- 4h52 pour 11% à 100 %,
- 4h10 pour 13% à 100%.
Donc il est sûr que tu ne charges pas à 32 A mais plutôt à 16A.

Vérifie déjà que ta borne est bien une NCA11230 et non pas une NCA11130.
Pour ça, il faut l'ouvrir.
Regarde aussi quelles protections ont été installées.
Pour une 16A, tu as un disjoncteur 20A et un différentiel.
Pour une 32A, tu as un disjoncteur 40A, un différentiel et une bobine MNx.
Ceci dit, une 16A fonctionnera aussi avec un disjoncteur 40A. Donc, la présence d'un disjoncteur 40 A, ne te garantit pas que tu as une borne 32A.

Si tu as bien une 32A :
Regarde si un fil arrive sur l'entrée délestage (borne 4 du connecteur R).
Si oui, il faudra voir à quoi est connecté ce fil. Délesteur ? Interrupteur manuel ?
Je ne pense pas que Proxiserve ait câblé cette borne si tu ne leur as rien demandé de spécial.
S'il n'y a pas de fil, il faut vérifier si le délestage est programmé lorsque l'entrée R4 est activée ou désactivée.
C'est le paramètre S4. Il doit être "off" (appui sur "stop" lors de la programmation).
Voir la notice. Difficile de décrire davantage la procédure ici.
Si S4 est "on", tu es systématiquement en mode délesté avec l'entrée R4 en l'air. Et tu charges au mieux à 16A.
Tout ça se programme à la mise en service. Il est possible que M. Proxiserve ait fait une erreur.
C'est l'explication la plus plausible.

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Message par Flo01 Jeu 16 Juil 2015 - 12:32

Bon Pixel a tout dit et j'ai tout compris car je connais l'élec et le paramétrage des bornes schneider mais c'est peut être pas ton cas...

Bon, donnes nous déjà la référence de la borne et si pour l'installation tu as demandé des options (heures creuses, délestage, ...)
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Message par z0é Jeu 16 Juil 2015 - 13:52

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Message par Pixel Jeu 16 Juil 2015 - 13:57

Oublie tout ce que j'ai dit. Ou presque.
Je ne sais pas pourquoi je pensais que c'était une Schneider.
C'est une Hager. Je ne connais pas.
Donc je m'abstiens.
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Message par z0é Jeu 16 Juil 2015 - 14:04

çà va mieux avec l'étiquette, c'est pourtant une 32A,non?
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Message par Ke2 Jeu 16 Juil 2015 - 14:06

z0é a écrit:çà va mieux avec l'étiquette, c'est pourtant une 32A,non?[/url]
Encore faut-il qu'elle soit correctement configurée.

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Message par Pixel Jeu 16 Juil 2015 - 14:17

XEV101.
Pas de doute, c'est une 7 kW.
Les protections sont les bonnes aussi.
Moi, je ne chercherais pas plus loin et j'appellerais M. Proxiserve pour qu'il revienne faire la configuration correctement.

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Message par z0é Jeu 16 Juil 2015 - 15:25

j'appelle Môsieur Véolia et il m'indique le process à suivre par téléphone

je fais la manip : l'indicateur était bien sur 16, et je le passe sur 32 (c'est bon à savoir mais cette borne peut délivrer du 63A, c'est çà? )

je teste ce soir mais là la batterie est presque pleine, et je ferai juste 40km aujourd'hui mais je suppose que j'aurai quand même une indication du temps de charge

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Message par pascal11 Jeu 16 Juil 2015 - 16:02

Bon c'est une affaire qui tourne !

Par contre c'est étonnant que l'on puisse régler au delà de 32A car après la prise T3 est en surcharge. ce doit être juste le circuit de commande qui doit être compatible avec d'autre parties puissance.

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Message par seb.maccagnoni Jeu 16 Juil 2015 - 16:09

pascal11:
C'est peut-être la même "carte mère" sur les bornes triphasées...
(et si j'ai bien compris, je fais la même supposition que toi mais exprimée différemment Wink )

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Message par Léonard Jeu 16 Juil 2015 - 16:20

La puissance de charge est partiellement régulée par le chargeur caméléon. Donc, même si la borne délivre plus, le chargeur bloquera si la batterie ou l'un des éléments commencera à chauffer. C'est bien l'un des reproches que font certains, la batterie ne se charge pas aux max des possibilités théoriques de la borne...

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Message par TomC Jeu 16 Juil 2015 - 18:30

La voiture et la borne vérifient le calibre du câble (grâce à une résistance placée dans le connecteur de chaque côté) : donc si la borne détecte un câble 32 A, elle n'autorisera pas plus de 32A; et idem côté voiture. De plus si la voiture détecte un câble 32A et un signal qui lui indique qu'elle peut tirer plus, elle se mettra en erreur.
On peut en effet supposer que Hager utilise la même carte de communication dans toutes ses bornes, d'où la possibilité d'un réglage à 63A.
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Message par z0é Jeu 16 Juil 2015 - 22:42

Batterie 87% - 55mn de charge, ça paraît mieux déjà....
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Message par ECO-MOTION Jeu 23 Juil 2015 - 11:47

seb.maccagnoni a écrit:pascal11:
C'est peut-être la même "carte mère" sur les bornes triphasées...
(et si j'ai bien compris, je fais la même supposition que toi mais exprimée différemment Wink )

Les bornes tri ne vont pas au delà de 32A chez HAGER.
Je pense que c'est plutôt en prévision.


De toute façon, la résistance du câble et le disjoncteur en tête empêchent de tirer plus.
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