Les routiers sont sympas !

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Message par alainrvt le Dim 27 Mar 2016 - 10:06

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Message par Foly-vi le Dim 27 Mar 2016 - 11:06

Quand je pratique l'aspiration (non, ce n'est pas le titre d'un film ), je constate que 90 % des automobilistes qui entament une manœuvre de dépassement sur autoroute, se rapprochent deux à trois plus près que moi. 
À 25 mètres derrière un camion, je me sens moins en danger que celui qui va doubler 500 voitures et camions sur 100 kilomètres d'autoroute en laissant 4 à 5 mètres d'écart derrière une voiture, 10 mètres derrière un camion, pendant deux ou trois secondes.
Et sur routes Nationales et Départementales, c'est parfois 3 mètres d'écart durant 300 mètres avant d'avoir l'opportunité de déboîter et de doubler.
Donc, s'il vous plait, ne me faites pas passer pour un inconscient avec ma conduite bien pépère à 25 mètres constants derrière un poids-lourd.
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Message par scarred le Dim 27 Mar 2016 - 11:14

Personne ne dit ça, je te dis juste que perso je n'aime pas avoir la vue bouchée par un camion, camionnette que ce soit route ou autoroute, j'aime lire à 500 m ce qui se passe pour anticiper.
Suivre le mouvement de freinage en se fiant au véhicule précédent c'est donnée 100% confiance à celui-ci, la seule confiance que j'ai c'est en ma conduite et mes habitudes, surtout pas celles des autres.
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Message par Pixel le Dim 27 Mar 2016 - 11:21

@Foly-vi a écrit:Donc, s'il vous plait, ne me faites pas passer pour un inconscient avec ma conduite bien pépère à 25 mètres constants derrière un poids-lourd.
T'inquiète, personne ne va contester ton droit à te shooter aux particules fines. albino

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Message par scarred le Dim 27 Mar 2016 - 12:00

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Message par Zébulon le Dim 27 Mar 2016 - 20:41

Je n'ai pas dit que j'en faisais une règle. J'ai simplement essayé lors de deux déplacements un peu tendus en autonomie ; j'ai ainsi pu constater que les effets sur la conso étaient évidents.
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Message par Michel52 le Dim 27 Mar 2016 - 23:05

@scarred a écrit:Personne ne dit ça, je te dis juste que perso je n'aime pas avoir la vue bouchée par un camion, camionnette que ce soit route ou autoroute, j'aime lire à 500 m ce qui se passe pour anticiper.
Suivre le mouvement de freinage en se fiant au véhicule précédent c'est donnée 100% confiance à celui-ci, la seule confiance que j'ai c'est en ma conduite et mes habitudes, surtout pas celles des autres.
Bonsoir,
J'avais un ami d'enfance qui n'aimait pas être derrière les camions parce ce qu'il ne voyait pas devant, il est mort à 20 ans encastré sous la remorque d'un camion qu'il suivait très près comme d'habitude pour le doubler dès que possible ! Voilà !
Pour ma part, je roule loin derrière les camions en me calant sur leur vitesse, ainsi, je vois loin devant, de toutes façons, si je le double, il y en aura un autre devant !
C'est grave docteur ? cyclops
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Message par Teirhy le Lun 28 Mar 2016 - 2:26

On peut parfaitement rouler derrière un camion tout en voyant devant, en se déportant légèrement sur le côté.
En plus, en général, les camions ont une vitesse stable, ils ne font pas de yoyo comme les automobilistes.
Concernant les gaz d'échappement, les camions récents sont bien moins polluants que les voitures diesel, car ils ont un très bon système de dépollution (pas comme celui de Renault qui ne fonctionne qu'en été ou celui de VW qui ne fonctionne que sur banc d'essais...)

Bref, en VE c'est parfois bien pratique de pouvoir suivre un camion (à distance respectable) c'est un vrai gain en conso. (En gros je consomme autant à 90 derrière un camion qu'à 70 seul.)
Mais j'insiste bien sur le fait qu'il faut rester à distance de sécurité !!
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Message par Foly-vi le Lun 28 Mar 2016 - 9:20

@Michel52 a écrit:
J'avais un ami d'enfance qui n'aimait pas être derrière les camions parce ce qu'il ne voyait pas devant, il est mort à 20 ans encastré sous la remorque d'un camion qu'il suivait très près comme d'habitude pour le doubler dès que possible ! Voilà !

Un destin bien tragique... le pauvre. Je n'ose même pas imaginer pour ses parents !
Je vois très souvent des automobilistes coller à 3 mètres pendant plusieurs secondes avant de doubler. Parfois bien plus que trois secondes lorsqu'ils ont du mal à déboîter. Dans ces moments, il est impossible de réagir si la voiture ou le camion juste devant passe d'un coup à son freinage maximal. (Plus difficile encore que le test de la pièce de monnaie dans la main ouverte, qu'on essaie de refermer avant que quelqu'un ne la saisisse)
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Message par Foly-vi le Lun 28 Mar 2016 - 9:55

@Pixel a écrit:
@Foly-vi a écrit:Donc, s'il vous plait, ne me faites pas passer pour un inconscient avec ma conduite bien pépère à 25 mètres constants derrière un poids-lourd.
T'inquiète, personne ne va contester ton droit à te shooter aux particules fines. albino
C'est vrai , j'aspire à une vie meilleure et je me retrouve à aspirer des particules. 
Dans un Monde idéal, mon corps pourrait peut-être tenir 110 ou 115 ans mais chaque fois que je me lève le matin et que je mets un pied dehors, je prends le risque  de me faire monsantoriser, round-upiser, nucléariser, passivement marlboriser ou winstoniser, opineliser ou laguioliser dans les parkings sombres... et cerise sur le gâteau, kalachnikoviser juste après avoir été vocalement allahakbarisé.
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Message par velec le Mer 30 Mar 2016 - 10:52

Ce qui n'est pas évident avec les camions c'est qu'ils roulent souvent plus vite que moi en Zoé... Je mets souvent le régulateur sur la vitesse maxi recommandée soit 90 km/h et, soit ils sont devant moi plus lents, soit ils me collent au pare-chocs arrière en montrant des signes d'impatience !
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Message par Foly-vi le Mer 30 Mar 2016 - 12:46

Ceux qui te collent avec impatience , c'est parce que quand tu roules à 90 km/h affichés au compteur , tu es en fait à environ 88 km/h réels.Il suffit que le routier ait son limiteur réglé sur 92 km/h...et tu le bloques.
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Message par Léonard le Mer 30 Mar 2016 - 15:30

@Foly-vi a écrit:Ceux qui te collent avec impatience , c'est parce que quand tu roules à 90 km/h affichés au compteur , tu es en fait à environ 88 km/h réels.Il suffit que le routier ait son limiteur réglé sur 92 km/h...et tu le bloques.

Mon expérience me dirait que les 90 km/h réels sont un peu au-dessus des 92 km/h compteur. Pour caler mon régulateur, je regarde la carte de tom-tom. On y voit un panneau qui indique la limitation en cours sur la route empruntée. J'accélère qu régulateur jusqu'à ce que je vois le panneau clignoter (c'est tom-tom qui détecte que l'on dépasse la vitesse autorisée) et je donne une impulsion en moins. Je fais cela souvent et je suis passé devant pas mal de radars sans me faire verbaliser. La vitesse indiquée par tom-tom est plutôt 96 km/h que 92.

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Message par Bigfoot le Mer 30 Mar 2016 - 15:36

Les erreurs des tachymètres des voitures sont de 1 à 10 % selon les véhicules.
Les cinémomètres des radars sont paramétrés avec une marge de tolérance (ou d'erreur).

Ça y est, j'ai placé mes deux mots ... Very Happy
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Message par velec le Mer 30 Mar 2016 - 16:39

Je comprends les 10 % d'erreur entre  la vitesse indiquée et la vitesse réelle mais pourquoi vouloir rouler plus vite que la vitesse indiquée ? Les 10 % d'erreur sont les même pour tous les véhicules, camions y compris non ?
Ceci dit, suivre un routier, ça fait vraiment économiser de l'énergie ?
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Message par Foly-vi le Mer 30 Mar 2016 - 17:03

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Message par Fabien le Mer 30 Mar 2016 - 17:07

En se fixant à 94 km/h compteur, on n'embête plus les routiers et on peut les suivre (en grande majorité) sur le longues périodes.
Je le fais tous les jours, matin et soir depuis 3 ans, et la cohabitation se passe relativement bien.

Il y a parfois un ou deux excités en semi-remorque qui se collent puis déboîtent parce qu'ils roulent à 96, mais à part ça et les bus qui roulent à 100, il n'y a que les automobilistes attardés qui n'ont pas anticipé qui posent problème Wink


Dernière édition par Fabien le Mer 30 Mar 2016 - 18:00, édité 1 fois
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Message par Michel52 le Mer 30 Mar 2016 - 17:28

Bonjour,

+1 avec Fabien.

Mais bon, il me semble que les routiers sont limités à 80 km/h? (sur nationale)

Michel.
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Message par Bigfoot le Mer 30 Mar 2016 - 17:33

Il y a un bel exemple en ce moment sur l'A9 autour de Montpellier !

L'autoroute va passer de 6 à 12 voies ( vive L.A. ) et pendant les travaux c'est limité à 90 pour tout le monde avec radars de chantier.
Il y a un carton par jour et c'est très stressant de rouler cul à cul avec ses voisins dont la plupart sont des camions.
Les camions sont à 90 réel et pour se mettre dans leur flot il faut se mettre à 94 compteur selon le véhicule, sinon tu te fais doubler par des camions avec un delta de 2 ou 3 km/h qui te bouchent la vue.

Il y a eu un grand débat pour réduire la vitesse maxi des camions mais les spécialistes  disent que ce serait aussi dangereux, voire plus car les camions ( très nombreux ) feraient une file de droite ininterrompue qui gênerait les sorties.

Sinon pour l'aspi, oui ça réduit beaucoup la conso, mais déconseillé d'être trop près !
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Message par Fabien le Mer 30 Mar 2016 - 18:01

Oui Michel52, mais les routiers, je parlais en fait sur autoroute Wink
Je passe sur l'A750 tous les jours entre Gignac et Montpellier.
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Message par Foly-vi le Mer 30 Mar 2016 - 18:11

@Bigfoot a écrit:
Sinon pour l'aspi, oui ça réduit beaucoup la conso, mais déconseillé d'être trop près !
Tu fais bien de le répéter.  (Je me méfie des mauvaises interprétations qu'on voit parfois sur ce forum.)
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Message par Léonard le Mer 30 Mar 2016 - 21:37

@velec a écrit:Je comprends les 10 % d'erreur entre  la vitesse indiquée et la vitesse réelle mais pourquoi vouloir rouler plus vite que la vitesse indiquée ? Les 10 % d'erreur sont les même pour tous les véhicules, camions y compris non ?

Parce que de nombreux camions se calent au max du GPS. Le but rouler à la vitesse maximale possible en évitant de se faire flasher au radar. Quand tu roule 8 heures par jours (ou 16 heures avec 2 chauffeurs). 4 kmh de plus, çà fait 15 ou 30 kilomètres par jours de plus. Ça fait parfois rentrer la veille à la maison, ou çà fait faire un voyage de plus. Bref, c'est ce qui parfois différentie l'entreprise qui gagne du pognon de celle qui va couler et virer ses chauffeurs.

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Message par LaurentB le Mer 30 Mar 2016 - 22:02

Entièrement d'accord Léonard, le temps c'est de l'argent et les marges sont faibles dans le transport. Le tout étant effectivement de rester irréprochable en cas de pépin.

Avec Waze sur la Zoé, j'ai 51 km/h 'réels' avec le régulateur calé à 54 km/h et 91 km/h pour un régulateur à 96. A ces vitesses' optimisées', pas de soucis avec les camions ni les radars.
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Message par Foly-vi le Lun 10 Avr 2017 - 17:50

Aujourd'hui sur l'autoroute A8, 254 km À/R entre Nice et Saint-Maximin. 
Un mix entre aspiration et glide.
Quel dommage d'avoir un sCx aussi mauvais. La Hyundai Ioniq serait largement en dessous des 12  kWh/100 dans les mêmes conditions.

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Message par Passant_Mbr le Mar 11 Avr 2017 - 0:30

Entre la zone de projection de cailloux (parfois de glace) ,et celle à partir de laquelle l'efficacité de l'aspiration devient négligeable, il faut asservir finement. Parfois un bon samaritain se propose pour venir s'intercaler devant vous et prendre les cailloux à votre place, sacrifiant ainsi noblement son pare-brise pour vous (je veux croire que c'est un tel élan généreux qui les meut)... Il faudrait voir si cela affecte la qualité de l'aspiration. Reste le copieux débit de nanoparticules, même si on peut se consoler en se disant qu'un gros moteur diesel a sans doute une combustion un peu plus efficace... Je plaisante mais cela m'est déjà arrivé de suivre des camions, plus d'ailleurs pour avoir un prétexte pour rouler lentement que pour jouer avec l'énergie du vide.
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