Pour les spécialistes des bornes 22 kW et des fausses (18, voir 9 ...)

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Message par scarred le Ven 5 Juin 2015 - 17:46

Question bête, à part Renault qui visiblement à de véritables bornes 22 kW, beaucoup de bornes publiques ne sont qu'en 18 kW voir moins parfois.
Qu'en est-il des bornes Lafond, par exemple chez Leclerc et Intermarché ,ou des bamboos chez certains carrefour ?

J'ai testé mon câble T2/T2 sur une Lafond à Leclerc et mon constat me fait dire qu'elles sont en 18, quels sont vos retours ?

Merci
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Message par Fabien le Ven 5 Juin 2015 - 18:18

La borne Leclerc de Nîmes est une réelle 22...
http://fr.chargemap.com/points/details/leclerc-nimes

Ex cette photo prise par moi-même pendant la charge :
Pour les spécialistes des bornes 22 kW et des fausses (18, voir 9 ...) Lecler10

Donc aucune généralité à tirer.
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Message par scarred le Ven 5 Juin 2015 - 18:25

Au petit bonheur la chance alors Smile
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Message par Fabien le Ven 5 Juin 2015 - 18:27

ou tout simplement de l'equilibrage...
Sur le réseau électrique, le magasin est prioritaire... y a pas forcément de ligne dédiée.
LafonPulse ou EcoMotion pourrait nous renseigner à ce sujet
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Message par dkupf le Ven 5 Juin 2015 - 22:43

Sur la lafon pulse de divonne a carrefour, la charge est stable à plus de 21 kW

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Message par crazyfrog le Sam 6 Juin 2015 - 0:05

Gardanne, des 22 aussi. On peut faire le sondage aussi sur les 43kw Smile . Je n’ai jamis réussi à faire mieux que 30 kw sur une 43 ( départ a 59%).

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Message par ECO-MOTION le Mar 9 Juin 2015 - 12:01

@scarred a écrit:Question bête, à part Renault qui visiblement à de véritables bornes 22 kW, beaucoup de bornes publiques ne sont qu'en 18 kW voir moins parfois.
Qu'en est-il des bornes Lafond, par exemple chez Leclerc et Intermarché ,ou des bamboos chez certains carrefour ?

J'ai testé mon câble T2/T2 sur une Lafond à Leclerc et mon constat me fait dire qu'elles sont en 18, quels sont vos retours ?

Merci

Quel était l'état de charge de ton véhicule ?
Concernant la remarque de Fabien, en général les hypers n'ont pas de problème de puissance pour alimenter la borne et la ligne dédiée est obligatoire.

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Message par Fabien le Mar 9 Juin 2015 - 12:10

@ECO-MOTION a écrit:
Concernant la remarque de Fabien, en général les hypers n'ont pas de problème de puissance pour alimenter la borne et la ligne dédiée est obligatoire.

Ah merci de cette info précieuse !
Donc si une borne en magasin est limitée en puissance par rapport à sa capacité, c'est que c'est volontaire !
Donc, quelques "propriétaires" ont été malhonnête en m'annonçant le contraire... Shocked
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Message par ECO-MOTION le Mar 9 Juin 2015 - 13:00

@Fabien a écrit:Donc si une borne en magasin est limitée en puissance par rapport à sa capacité, c'est que c'est volontaire !
Donc, quelques "propriétaires" ont été malhonnête en m'annonçant le contraire... Shocked

Je n'ai pas dit ça. J'ai parlé d'une généralité.
Il faudrait en savoir plus. Quel modèle de borne ? Quelle taille de magasin. Quelle puissance du point de charge ? Quelle fréquence de délestage ? Jusqu'à combien ?
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Message par Fabien le Mar 9 Juin 2015 - 14:44

@ECO-MOTION a écrit:
@Fabien a écrit:Donc si une borne en magasin est limitée en puissance par rapport à sa capacité, c'est que c'est volontaire !
Donc, quelques "propriétaires" ont été malhonnête en m'annonçant le contraire... Shocked

Je n'ai pas dit ça. J'ai parlé d'une généralité.
Il faudrait en savoir plus. Quel modèle de borne ? Quelle taille de magasin. Quelle puissance du point de charge ? Quelle fréquence de délestage ? Jusqu'à combien ?

OK je me suis un peu emporté Smile
Donc beaucoup de trop de variables pour déterminer si c'est un soucis de borne ou une volonté propre de brider
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