ZOE 2 (AC 22kW + DC 50kW ou plus) Vs ZOE 1 AC 43 kW

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Message par Ke2 le Ven 17 Avr 2015 - 8:50

@Teirhy a écrit:Pour la différence de prix gen2 gen3 je pense (et c est une pure supposition) qu en éliminant la charge 43k Renault économise sur la section des conducteurs et au prix du cuivre y a moyen de gagner un paquet....
Je ne crois pas puisque la puissance du moteur reste la même.
Je pense que la disparition du 43kW est une conséquence du changement de mode de refroidissement (le moteur ne peut plus supporter 43 kW pendant 30 minutes sans surchauffer) et non un choix a priori.

@Teirhy a écrit:Et c est surement aussi moins cher de produire soit même que d acheter a qq1 d autre..
Ca joue aussi, mais dans ce cas, on préfère souvent augmenter sa marge...
Peut-être que la différence de prix est juste là pour que les clients ne choisissent le 43kW que s'ils pensent vraiment en avoir besoin...

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Message par Léonard le Ven 17 Avr 2015 - 13:00

@Ke2 a écrit:Peut-être que la différence de prix est juste là pour que les clients ne choisissent le 43kW que s'ils pensent vraiment en avoir besoin...

Cela peut être aussi simplement parce que l'ancien moteur apporte quelque chose en plus par rapport au nouveau moteur (la charge à 43 kW) que son prix est supérieur.

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Message par scarred le Ven 17 Avr 2015 - 13:02

@Foly-vi a écrit:Scarred est d’accord avec moi. Des bornes 11 kw suffiraient amplement.
(Pas taper moi  , Scarred , pas taper moi !  Razz)

Je pense que tu aurais dû acheter une Mia Very Happy
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