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Message par JP59 le Jeu 5 Mar 2015 - 17:44

Bonjour,
Voilà une info qui va faire gamberger... et relancer le débat location/achat des batteries :

Un association américaine indépendante, "Plug In America" vient de publier une étude concernant les batteries des roadsters Tesla. Selon les données recueillies auprès de 4% des propriétaires de Tesla dans le monde, les batteries offrent après 10 ans des performances bien plus élevées que ce que prévoyait son constructeur. Tesla envisageait en effet que les accumulateurs lithium ion conserveraient environ 70 % de leur capacité de stockage après 80.000 km. Or, selon l'étude, ce pourcentage se monte à environ 80 %... après 160.000 km. Des chiffres très rassurants pour les constructeurs de voitures électriques. Une durabilité plus grande des batteries pourrait en effet signifier une baisse de leur coût de location et bien entendu de leur recyclage après usage. De quoi diminuer encore le coût d'utilisation des véhicules électriques.

Voilà qui confirme que les coûts de location des batteries pourraient être raisonnablement revus à la baisse... et ainsi contribuer à développer encore l'attrait du VE.

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Message par nicozopp le Jeu 5 Mar 2015 - 19:13

@JP59 a écrit:Voilà qui confirme que les coûts de location des batteries pourraient être raisonnablement revus à la baisse...


... ou pas ! Diac va gagner plus d'argent que prévu, et ils vont en rester là sans modifier leurs tarifs. Seule la concurrence peut faire baisser les tarifs de location à notre avantage : pour l'instant, il n'y en a pas.
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Message par Breton le Jeu 5 Mar 2015 - 19:59

D'accord avec Nicozopp,
pour lancer zoe, je pense en plus qu'ils avaient rogné au max sur les marges... donc faire du bénèf sur les batteries, ils vont pas se gêner ! Et après, quelque-part, ça ne ma choque pas tant que ça, vu que j'ai signé.
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Message par TY58 le Jeu 5 Mar 2015 - 20:01

Oui, enfin si Renault veut en vendre un peu plus pour amortir son investissement, il va falloir penser à baisser les tarifs. Il n'y a pas grande foule mais il y a concurrence tout de même.

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Message par kendom le Jeu 5 Mar 2015 - 20:48

Bonjour
je précise que je ne suis à la base ni pro ni anti location de la batterie d’un VE

Cependant voici le témoignage d’un ami qui vie à Trondheim en Norvège et il qui roule en leaf

I just called the Nissan Leaf dealer workshop who informed me that all Nissan Leafs sold here in Trondheim (which is a quite high number) the last 3 years and 4 months still have the full capacity of the battery. My Leaf was bought 2.5 years ago and the maximum range was (and still is) 175 km. The new Leaf has now increased efficiency and the maximum range is 199km. But, as you know, in practice the range is shorter due to high speed, low temperature etc. When the temperature is about 0°C and the mean speed is about 80km/hour and there are uphills and downhills, the range is reduced by about 50%.
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Message par clementw le Jeu 5 Mar 2015 - 22:42

merci pour le témoignage, mais si on ne maîtrise pas l' anglais !!!! c'est décevant , mais pas grave , il y a tellement d 'autres post à lire sur forum

amicalement Clément
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Message par kendom le Jeu 5 Mar 2015 - 23:00

Excusez moi, ci-dessous une traduction google

Je viens d'appeler l'atelier du concessionnaire Nissan Leaf qui m'a informé que tous Nissan Leafs vendus ici à Trondheim (qui est un nombre très élevé) des 3 dernières années et quatre mois ont encore la pleine capacité de la batterie. Mon Feuille été acheté il ya 2,5 années et la portée maximale était (et est toujours) 175 km. Le nouveau Leaf a maintenant une efficacité accrue et la portée maximale est 199 km. Mais, comme vous le savez, dans la pratique, la gamme est plus courte en raison de haute vitesse, basse température, etc. Lorsque la température est d'environ 0 ° C et la vitesse moyenne est d'environ 80 km / heure et il ya des montées et des descentes, la gamme est réduite de environ 50%.
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Message par clementw le Jeu 5 Mar 2015 - 23:18

merci beaucoup , trop gentille, je n' attendais pas tant , très intéressant de voir que les batteries tiennes leurs promesses à ce point .

merci encore amicalement

Clément
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Message par cassiopee86 le Jeu 5 Mar 2015 - 23:48

La bonne nouvelle, c'est que la plupart d'entre nous ne devrait pas connaître de dégradation invalidante de l'autonomie des batteries.
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Message par nicozopp le Ven 6 Mar 2015 - 10:06

la mauvaise nouvelle, c'est que quand les batteries de nouvelle génération sortiront en 2018, les nôtres auront encore plus de 75 % de capacité, donc on ne pourra pas les faire changer pour bénéficier de la nouvelle batterie !
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Message par scarred le Ven 6 Mar 2015 - 10:42

@nicozopp a écrit:la mauvaise nouvelle, c'est que quand les batteries de nouvelle génération sortiront en 2018, les nôtres auront encore plus de 75 % de capacité, donc on ne pourra pas les faire changer pour bénéficier de la nouvelle batterie !

Mon contrat s'arrêtera en avril 2018 après 5 ans et je pourrai changer ou non suivant mes besoins et envies.
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Message par scarred le Ven 6 Mar 2015 - 10:43

@cassiopee86 a écrit:La bonne nouvelle, c'est que la plupart d'entre nous ne devrait pas connaître de dégradation invalidante de l'autonomie des batteries.

Fred dans un an sera à 150000 km, ce sera un bon point de repère !
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Message par Kladz le Ven 6 Mar 2015 - 12:07

Pour info les batteries Tesla n'ont pas la même technologie que celle de la Leaf ou Zoé.
Elle ont une bien meilleur durée de vie (ou moins de réaction néfaste) quand la température commence à grimper.
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Message par Bigfoot le Ven 6 Mar 2015 - 12:36

J'ai pris trois ans de octobre 2014 à octobre 2017 car je compte bien avoir un modèle bien plus avancé au bout de trois sans avoir de soucis de la revente.

Au fait je n'ai pas mon contrat sous les yeux, ça démarre bien à la réception de la voiture et pas à la commande pour les trois ans ?
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Message par nicozopp le Ven 6 Mar 2015 - 14:05

ça semble logique de démarrer à la réception, vu que l'on paie la location à partir de la réception. Imagine le gars qui a 4 mois de délai entre la commande et la réception...
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Message par Ke2 le Lun 9 Mar 2015 - 15:11

@Kladz a écrit:Pour info les batteries Tesla n'ont pas la même technologie que celle de la Leaf ou Zoé.
Elle ont une bien meilleur durée de vie (ou moins de réaction néfaste) quand la température commence à grimper.
C'est un problème général dans le domaine du VE : on ne commence à avoir des chiffres fiables sur la durée de vie des batteries que lorsque la technologie est déjà abandonnée et remplacée par une nouvelle sur laquelle on n'a pas de recul Neutral

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Message par nicozopp le Lun 9 Mar 2015 - 16:47

C'est valable aussi pour le véhicule entier : comment savoir si nos Zoé vont bien vieillir quand elles auront 10 ans ?
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Message par Ke2 le Lun 9 Mar 2015 - 16:53

@nicozopp a écrit:C'est valable aussi pour le véhicule entier : comment savoir si nos Zoé vont bien vieillir quand elles auront 10 ans ?
On peut supposer que pour ce qui concerne le reste (carrosserie, châssis, équipements,...) ce ne sera pas très différents des véhicules thermiques du même âge.
Même l'électronique de puissance est utilisée depuis longtemps dans d'autres domaines (aéronautique par exemple).

Pour la batterie, par contre, on a tellement besoin de progrès qu'on adopte les technologies dès qu'elles sont disponibles.
Même les producteurs des cellules n'ont pas aujourd'hui le recul nécessaire pour annoncer une durée de vie Neutral

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Message par nicozopp le Lun 9 Mar 2015 - 21:19

En fait je parlais d'une manière générale, on ne sait pas à l'avance si un véhicule va être fiable ou pas. Il y a des exemples à la pelle : les propriétaires des premières laguna 2 avec la carte mains-libre ne veulent plus entendre parler de Renault je pense... A l'inverse, la prius est la voiture la plus fiable du monde. Batterie incluse.
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Message par Kladz le Lun 9 Mar 2015 - 22:18

Pour le moteur électrique je me fais pas de soucis c'est très solide dans le temps (peux de pièce en mouvement, pas besoin d'huile, etc...)
Pour l'électronique de puissance je dirais qu'avec le temps les condensateurs peuvent poser problème.
Si c'est des composants de qualités celà peut aller jusqu'a 10 ou 15 ans sans problème.
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Message par cece74 le Lun 9 Mar 2015 - 22:46

@Kladz a écrit:Pour le moteur électrique je me fais pas de soucis c'est très solide dans le temps (peux de pièce en mouvement, pas besoin d'huile, etc...).
Oui, ça peu être solide dans le temps. Ou pas. Il n'y a qu'à voir le nombre des premiers moteurs de ZOE qui ont dû être déjà changés (on a pas tous les détails, mais par exemple pour des problèmes de poussière de carbone, roulements,...) . Ils ont apporté des corrections sur les séries suivantes, mais rien ne prouve qu'on ne rencontrera pas d'autres problèmes de fiabilité en vieillissant.

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Message par nicozopp le Mar 10 Mar 2015 - 9:37

C'est pour ça que d'une manière générale, il faut éviter d'acheter les premiers modèles d'une voiture.

C'est d'ailleurs aussi valable pour les nouveaux moteurs... Je pense en particulier au nouveau moteur Gen 3... Perso moi j'attendrais 2016 avant de le choisir, si je devais acheter une Zoé avec ce nouveau moteur.
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Message par Léonard le Mar 10 Mar 2015 - 9:47

@nicozopp a écrit:C'est pour ça que d'une manière générale, il faut éviter d'acheter les premiers modèles d'une voiture.

Mince, on a oublié de me le dire quand j'ai commandé ma Zoé fin 2012 ... 35 000 km, 2 ans et toujours moteur et batteries d'origine. Pourvu que çà dure ...

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Message par nicozopp le Mar 10 Mar 2015 - 10:09

Incroyable il faut vite faire un article dans moteur-nature.com !   Wink
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