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Message par EcoVic le Dim 21 Oct 2012 - 22:01

Voici une vidéo sur le développement spécifique des pneus adaptés à la Zoé par Michelin.

Rien de nouveau, mais on voit bien notre promise !

https://www.youtube.com/watch?v=_9Qu2vBR-LM
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Message par Clio_IV le Dim 21 Oct 2012 - 22:18

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Message par EcoVic le Dim 21 Oct 2012 - 22:27

On se concentre plus sur les passages de la Zoé que sur l'explication sur les pneus...

Mais c'est sûr, les feux diurnes sont à LED, j'ai vérifié de près au Mondial.

Concernant les feux arrières c'est plus difficile à dire, mais ils ne seront pas 100% LED. Je pourrai vérifier demain, lors du lancement du Club Alsace Véhicule Electrique, si je vois quelquechose.
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Message par Clio_IV le Dim 21 Oct 2012 - 22:39

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Message par vincer78 le Dim 21 Oct 2012 - 22:44

Oui bien sûr les feux diurnes sont à LED ( c'est indiqué dans la doc) , et c'est préférable car allumés en permanence !
Sinon, les feux arrières ont l'air à LED aussi, mais pas les feux de plaques par contre. Wink
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Message par vincer78 le Dim 21 Oct 2012 - 22:47

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Message par nh2o2 le Dim 21 Oct 2012 - 22:51

Pas d'ENERGY EV en 17" envisagé par Michelin.

Question posée à Michelin au mondial sur l'éventualité de pneus ENERGY EV en 17"
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Message par Clio_IV le Dim 21 Oct 2012 - 22:58

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Message par Passant_Mbr le Dim 21 Oct 2012 - 23:03

10 km, c'est toujours ça de pris. mais j'aurais préféré qu'ils fassent des efforts un peu plus sérieux sur le S.Cx (en plus ça n'aurait sûrement pas nuit à la ligne du véhicule).

Si on compare les 0.75 de la Zoé au 0.36 de l'EV1, on voit qu'il y a potentiellement moyen d'améliorer l'autonomie à haute vitesse d'un facteur 2 sans avoir besoin de changer quoi que ce soit au moteur ou à la batterie.

Même la Fluence semble meilleure avec 0.67.
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Message par Clio_IV le Dim 21 Oct 2012 - 23:19

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Message par Passant_Mbr le Dim 21 Oct 2012 - 23:24

Le coup de la batterie en T utilisé sur l'EV1 et repris sur la Volt semble une solution interessante à ce problème, mais c'est peut être encore protégé par brevet. Après, c'est sur que ça poserait des problèmes pour la compatibilité "better place".

Une disposition plus plane de l'ensemble moteur/propulseur aurait peut être aussi permis de loger les batterie dans le coffre avant. Sans doute peu recommendable pour l'équilibrage général. Sinon il faudra attendre d'avoir des batteries plus compactes.


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Message par Arenault le Dim 21 Oct 2012 - 23:28

@Passant_Mbr a écrit:Le coup de la batterie en T utilisé sur l'EV1 et repris sur la Volt semble une solution interessante à ce problème, mais c'est peut être encore protégé par brevet. Après, c'est sur que ça poserait des problèmes pour la compatibilité "better place".

Hey les gars arretez de piquer les idées de ma ZOE RS, non mais...
Je rappelle le post pour les petits nouveaux ou ceux qui ont la mémoire courte...ou pas ! Wink

http://renault-zoe.forumpro.fr/t174-le-5eme-vehicule-de-la-gamme-renault-ze-le-petit-coupe-sportif
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Message par Passant_Mbr le Dim 21 Oct 2012 - 23:33

Je le reconnais, tu avais "précursé" comme un dieu !

Je ne me rappellais plus des détails de ce fil, mais il avait du me marquer subconsciemment...
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Message par Arenault le Dim 21 Oct 2012 - 23:52

Dommage que tu ne t'appelles pas Carlos G. mon cher Passant.
J'ai toujours pas reçu de coup de fil de sa part... Le problème d'être trop en avance sur sont temps ? clown
Je comprends qu'ils aient du mal à admettre la supériorité de mon projet chez Renault, mais quand même ! geek
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Message par Marsu Pilami le Lun 22 Oct 2012 - 19:11

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(à part peut-être la résistance thermique qui l'entoure)
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Message par Arenault le Lun 22 Oct 2012 - 19:18

A leds ou pas, je trouve le design de ces feux particulièrement léché !

Merci pour les photos Marsu ! Wink
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Message par nh2o2 le Lun 22 Oct 2012 - 19:31

@Arenault a écrit:A leds ou pas, je trouve le design de ces feux particulièrement léché !

Merci pour les photos Marsu ! Wink

Pas de doutes pour reconnaitre une Zoe vue de l'arrière.

J'aime bien l'aspect résistance thermique.
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Message par Marsu Pilami le Lun 22 Oct 2012 - 19:48

@nh2o2 a écrit:

J'aime bien l'aspect résistance thermique.

Moi itou, ça donne de la gueule et en même temps un petit clin d’œil dans le rétro (c'est toujours bon quand tu change de file ! Laughing )
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Message par Marsu Pilami le Lun 22 Oct 2012 - 19:55

@Arenault a écrit:A leds ou pas, je trouve le design de ces feux particulièrement léché !

Merci pour les photos Marsu ! Wink

Moi aussi, je les trouve superbes (les ai pas pris en si gros plan pour rien Very Happy )
Par contre, il sera peut-être possible de passer aux leds
http://itanyum.free.fr/led_light/clignoled/clignoled.htm
http://www.tuning.fr/ts_shop/product_info.php?category_id=3&index_id=1&subcategory_id=48&products_id=387828&
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Message par skider le Lun 22 Oct 2012 - 20:11

Tu parle des deux arrière à led et clignotant ?

Déjà les led en feux de stop sa éclaire presque rien.

Et pour les clignotant la centrale clignotante va pas aimer.
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Message par vincer78 le Lun 22 Oct 2012 - 21:14

C'est curieux cet effet "résistance" j'ai pas l’impression Suspect que ce soit des LED ...
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Message par Marsu Pilami le Lun 22 Oct 2012 - 22:56

@skider a écrit:Tu parle des deux arrière à led et clignotant ?

Déjà les led en feux de stop sa éclaire presque rien.

Et pour les clignotant la centrale clignotante va pas aimer.

Je ne sais pas de quand datent tes dernières infos sur les leds, mais essaies seulement d'en regarder une de puissance en face et tu verra que les vieux bulbes 5mm ont vécu.
Pour la centrale clignotante, qu'est-ce qui gênerait ?
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Message par vincer78 le Lun 22 Oct 2012 - 23:17

@Marsu Pilami a écrit:
@skider a écrit:Tu parle des deux arrière à led et clignotant ?

Déjà les led en feux de stop sa éclaire presque rien.

Et pour les clignotant la centrale clignotante va pas aimer.

Je ne sais pas de quand datent tes dernières infos sur les leds, mais essaies seulement d'en regarder une de puissance en face et tu verra que les vieux bulbes 5mm ont vécu.
Pour la centrale clignotante, qu'est-ce qui gênerait ?

Une centrale "connait" la puissance les ampoules associées, dans le cas de LED, ( qui ne consomment pratiquement rien ), la centrale se mettra en défaut croyant l'ampoule grillée, dans le cas le pire, sinon elle fera clignoter les LED 3 à 4 fois plus vite... Rolling Eyes No
Il faut dans ce cas remplacer la centrale par une qui accepte les ampoules LED Exclamation
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Message par Pierre68 le Mar 23 Oct 2012 - 9:48

@vincer78 a écrit:
Une centrale "connait" la puissance les ampoules associées, dans le cas de LED, ( qui ne consomment pratiquement rien ), la centrale se mettra en défaut croyant l'ampoule grillée, dans le cas le pire, sinon elle fera clignoter les LED 3 à 4 fois plus vite... Rolling Eyes No
Il faut dans ce cas remplacer la centrale par une qui accepte les ampoules LED Exclamation

Mais non pas d'inquiétude, il est loin le temps où c'était le relais près de la boite à gant qui s'occupait de faire le bruit typique du clignotant et qui s'excite dès qu'une ampoule était grillée, il existe depuis un moment des centrales qui gèrent les feux à LED comme sur les motos par exemple. Je doute que se soit notre plus grande préoccupation lol!

vincer78 tu m'as l'air de t'y connaitre dans ce domaine je suppose que tu faisais une simple explication à Marsu Pilami

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Message par skider le Mar 23 Oct 2012 - 12:53

Le soucis et que la zoé a plus de centrale clignotante.
Mais géré par un boitier électronique qui gére tout l'éclairage.
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