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Message par Cité Radieuse le Mer 4 Fév 2015 - 14:36

Voilà ce que j'ai trouvé dans la lettre de l'Edf :

http://pulse.edf.com/fr/mobilebattery-la-recharge-electrique-mobile

Ca me plairait bien je fait rarement de grandes distances, associé à une installation de panneaux solaires photovoltaïques en autoconsommation ça permettrait de recharger doucement et d'utiliser quand on en besoin.

85 kWh c'est environ 4X Zoe soit environ 500 kms d'autonomie et lorsqu'on ne l'utilise pas pour la Zoe on peut s'en servir de tampon pour la maison.

De plus une installation solaire produit plus en été et ça tombe bien puisque c'est aussi là qu'on bouge le plus.

Il faudrait connaitre le prix
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Message par Ke2 le Mer 4 Fév 2015 - 15:28

Charlie pour C Radieuse a écrit:Il faudrait connaitre le prix
Exactement.
Il y a de bonnes chances qu'il soit bien trop élevé pour que l'utilisation en tampon pour la maison soit rentabilisable.

Il ne reste que l'utilisation en prolongateur d'autonomie pour VE, là je pense que pour une capacité de 85kWh, la remorque sera bien plus grosse (et plus lourde Exclamation) que l'illustration de l'article...
Je pense même qu'on sera au delà de la capacité de traction de la Zoe (si elle en a une un jour).

Enfin, un article d'EDF qui confond puissance et capacité  Evil or Very Mad

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Message par Marc_2_Cgy le Mer 4 Fév 2015 - 15:53

S'ils sont capables de réellement commercialiser à tarif accessible ce "concept" dès 2016, je pense que "jbs" devrait revoir son projet dès maintenant en pariant lui aussi sur une batterie mobile.
Comme le dit Ke2, l'illustration de l'article doit représenter une version de bien moindre capacité. Ils vont certainement lancer une petite capacité en 2016 puis une version plus "grosse" dans les années qui suivent.

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Message par Ke2 le Mer 4 Fév 2015 - 16:04

@Marc_2_Cgy a écrit:S'ils sont capables de réellement commercialiser à tarif accessible ce "concept" dès 2016, je pense que "jbs" devrait revoir son projet dès maintenant en pariant lui aussi sur une batterie mobile.
La vraie question, c'est de savoir s'ils ont un constructeur "dans la poche" car pour le moment, quelle que soit la solution, ce qui bloque c'est l'attelage et la modification du câblage des voitures...

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Message par Cité Radieuse le Mer 4 Fév 2015 - 16:12

Sur le site allemand ils parlent en effet de 3 capacités : 40, 60 ou 85 kWh

Je n'ai pas trouvé d'information sur le prix ou le poids

Les  photos sont avec la Leaf ou la i3, peut-on en tirer une conclusion ???

Il es dit aussi qu'ils sont en train de négocier pour installer des bornes de recharge rapide
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Message par Ke2 le Mer 4 Fév 2015 - 16:26

Charlie pour C Radieuse a écrit:Les  photos sont avec la Leaf ou la i3, peut-on en tirer une conclusion ???
Pour moi, ce sont des images de synthèse, pas des photos...

Et la conclusion que j'en tire, c'est que pour le moment, le produit est (techniquement) moins avancé que l'Ep-Tender.
Par contre au niveau des accords avec des constructeurs Question

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Message par Léonard le Mer 4 Fév 2015 - 17:09

@Ke2 a écrit:Enfin, un article d'EDF qui confond puissance et capacité  Evil or Very Mad

Cela fait longtemps qu'EDF a fait comme toutes les grandes entreprises : ils ont confié la réalisation de leur communication a des professionnels de la communication. Du coup, il y a des lacunes coté technique. Connaissant la technique, j'ai souvent du mal à m'y retrouver une fois que c'est passé dans les moulinettes de la comm'.

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Message par cinquecento le Mer 4 Fév 2015 - 17:26

@Ke2 a écrit:
Charlie pour C Radieuse a écrit:Les  photos sont avec la Leaf ou la i3, peut-on en tirer une conclusion ???
Pour moi, ce sont des images de synthèse, pas des photos...

Et la conclusion que j'en tire, c'est que pour le moment, le produit est (techniquement) moins avancé que l'Ep-Tender.
Par contre au niveau des accords avec des constructeurs Question

c'est foireux, leur produit n'existe même pas encore... sauf dans leur joli logiciel de CAO
et comment arrivent-il à enfourner 85kWh dans un volume si petit??

et QUID du poids énorme que représente ce surplus de batterie ?

l'EP Tender est aujourd'hui le seul produit qui existe et qui est valable, en attendant la multiplication par 2 de l'autonomie des voitures, d'ici 2018


Dernière édition par cinquecento le Jeu 5 Fév 2015 - 14:47, édité 1 fois
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Message par TontonPatrix le Mer 4 Fév 2015 - 17:45

Hé les gars, non mais "allo", quoi ? Sleep
Je sais que c'est l'hiver et on s'engourdit un peu, mais vous n'aviez pas vu ça en juillet dernier ? http://renault-zoe.forumpro.fr/t4309-nomadic-power

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Message par Cité Radieuse le Mer 4 Fév 2015 - 20:39

C'est loin juillet, j'ai du zapper Sad
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Message par cinquecento le Jeu 5 Fév 2015 - 14:47

@TontonPatrix a écrit:Hé les gars, non mais "allo", quoi ?  Sleep
Je sais que c'est l'hiver et on s'engourdit un peu, mais vous n'aviez pas vu ça en juillet dernier ? http://renault-zoe.forumpro.fr/t4309-nomadic-power


c'est vrai qu'on en avait parlé ! Smile

et visiblement, ils sont toujours au point mort...
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Message par Ke2 le Jeu 5 Fév 2015 - 15:10

@cinquecento a écrit:et visiblement, ils sont toujours au point mort...
Pas du tout, ils espèrent décrocher une subvention d'EDF Pulse clown

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Message par groomski le Jeu 5 Fév 2015 - 21:56

Charlie pour C Radieuse a écrit:Sur le site allemand ils parlent en effet de 3 capacités : 40, 60 ou 85 kWh

Je n'ai pas trouvé d'information sur le prix ou le poids

Les  photos sont avec la Leaf ou la i3, peut-on en tirer une conclusion ???

Il es dit aussi qu'ils sont en train de négocier pour installer des bornes de recharge rapide

Oui ce projet est très sympa. ça fait deux ans qu'on en entend parler mais on a jamais vu leur prototype monté sur une voiture électrique moderne. De plus ce n'est pas des photos sur leur site mais plutôt des belles images de synthèse qui font rêver.....

Leur projet serait plus écologique que l'ep tender, mais à 400 euros le kwH ça fait 35000 euros pour la batterie auquel il faut ajouter la remorque, la connectique pour relier au moteur du ve, la connectique CHADEMO pour la recharge rapide, la communication avec la voiture. On peut parier que ça revient au client plus cher que l'ep tender. Or pour une start up, ça veut dire aussi un équilibre financier plus difficile à atteindre...

Je préfère l'approche de ep tender : commencer par ce qui marche et ce qui est répandu. Une fois le business rodé et le réseau déployer, on pourra facilement améliorer le système avec des batteries ou de l'hydrogène.

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Message par Cameleon le Ven 6 Fév 2015 - 14:41

Souvenez-vous, on en avez parlé ici l'été dernier.
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Message par ze le Sam 7 Fév 2015 - 6:30

Caméléon a écrit:Souvenez-vous, on en avez parlé ici l'été dernier.
http://renault-zoe.forumpro.fr/t4309-nomadic-power

Y en a qui suive pas Very Happy
On va commencer à distribuer des bonnets d âne...
Regarde un peu plus haut
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Message par Cameleon le Sam 7 Fév 2015 - 13:00

Ah oui Smile
C'est vrai que je lis pas tout en ce moment Smile

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Message par jbs le Mer 10 Fév 2016 - 17:42

Voici un article présenté en commun par EP Tender et Nomadic Power à une conférence à Bruxelles en décembre dernier.
http://www.eptender.com/SiteAssets/EEVC%20paper%20EP%20Tender%20-%20Nomadic%20Power.pdf
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