régénération supérieure en freinant

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Message par CROLLES le Mer 26 Nov 2014 - 8:26

Bof, tout ceci n'a aucun sens :
Si vous dépassez momentanément 0kW, vous injectez un léger surplus d'énergie cinétique que vous récupérez en suite en régénération.
Différence entre 0kW sur 60" et +2kW durant 30" suivi par -2kW durant 30" juste après ???
Peanuts : faut surtout pas débrayer et faut pas être obsédé par l'écran. Conduisez d'instinct, cool...
Cdlt
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Message par alainrvt le Mer 26 Nov 2014 - 11:30

+10000
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Message par deltaplouf le Mer 26 Nov 2014 - 14:56

@CROLLES a écrit:...Différence entre 0kW sur 60" et  +2kW durant 30" suivi par -2kW durant 30" juste après ???
Peanuts : faut surtout pas débrayer et faut pas être obsédé par l'écran. Conduisez d'instinct, cool... Very Happy

Oui, mais... le petit jeu d'arriver au feu en mode curling pour ne pas avoir à stopper complètement et repartir sur l'élan... c'est trop jouissif ! Au feu dont je parle, que je connais par coeur, je levier en position "N" est une arme qui me permet de gagner un peu plus souvent... sinon, c'est vrai que j'ai arrêté de passer en roue libre le reste du temps.
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Message par CROLLES le Mer 26 Nov 2014 - 15:09

pour ne pas avoir à stopper complètement et repartir sur l'élan..
Tu peux certainement arriver au feux sans stopper complètement et sans débrayer...
Enfin, on s'amuse comme on peut
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Message par Zébulon le Mer 26 Nov 2014 - 15:53

Vous êtes bien compliqués !...
Avant la Zoé, je conduisais une automatique depuis 2004 ( avec le régulateur les trois quarts du temps ). Le seul reproche que je pouvais faire c'était la quasi absence de frein moteur. Pour moi la divine surprise de la Zoé, c'est son frein moteur. Il faut combiner l'action sur l'accélérateur et sur le régulateur et vous faites ce que vous voulez de la Zoé.
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Message par Fred.Leudon le Mer 26 Nov 2014 - 17:29

Alors, risquer le carton pour mettre le pied a 0 kWh de consommation et jouer avec le levier de vitesse, je ne trouve pas ca super malin ( c'est un avis purement personnel ).

Après, sur un trajet qu'on va savoir limite, voire chaud bouillant, qu'on utilise tous les moyens possibles pour économiser le moindre Watt, je peux comprendre.

Personnellement, je sais que j'ai largement de quoi faire mes trajets quotidiens, donc, sans jouer au Fangio, je roule normalement, principalement au régulateur.
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Message par CROLLES le Mer 26 Nov 2014 - 17:39

qu'on utilise tous les moyens possibles pour économiser le moindre Watt
Justement, en débrayant on ne gagne pas le moindre Wh
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Message par PAXKAL64 le Mer 26 Nov 2014 - 17:45

Fred +1
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Message par deltaplouf le Mer 26 Nov 2014 - 20:30

Ouh là, je crois que vous faites fausse route en partant en croisade contre le mode roue libre... ni moi ni Bigfoot ne cherchons à utiliser le mode roue libre abusivement ni à convaincre les autres, et nous n'avons à aucun moment dit que c'était dans l'optique de battre des records de conso...

J'ai expliqué dans quels moments je l'utilise, nul besoin d'exagérer les risques de la roue libre ou de la façon de doser à l'accélérateur...

J'espère que vous n'allez pas non plus faire mon procès si je vous dis que je passe tous les jours de marche AR vers la marche avant sans mettre le pied sur le frein Neutral

Oups, on est un peu loin de la régénération grâce à la pédale de frein découplée.
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Message par Fred.Leudon le Mer 26 Nov 2014 - 23:00

Loin de moi l'idée de faire un quelconque procès.

Je fais aussi marche arrière / marche avant alors que le voiture roule encore ( au dessus de 7 km/h, je crois que ça ne marche pas...) et sans toucher au frein.

Je voulais juste vous faire remarquer que certains regardent plus la consommation instantanée que la route et que cela peut éventuellement être dangereux. (je suis loin d'être un parfait conducteur.)

Après, chacun est parfaitement libre de faire comme il l'entend.
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Message par Zébulon le Jeu 27 Nov 2014 - 19:27

Posez ces leviers de vitesse ... on va discuter tranquillement, on va bien trouver une solution
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