Que d'eau !

Bonjour,

Ma zoé dort dehors, et ces derniers temps les conditions ne sont pas favorables : pluie, vent, et chute de feuilles. Et même pollen de mon grand cèdre bleu (en rut!). Il y a trois jours, à l'occasion de la sortie de mon compresseur, j'en ai profité pour souffler un peu sous le capot, au niveau des grilles d'entrées d'air supérieures, des axes d'essuie-glaces où les feuilles s'accumulent.

Ce matin, au démarrage, dans la côte qui mène à la sortie de chez moi j'entends un glouglou venant de devant, et je me reçois sur le pied droit une bonne quantité d'eau venant du trou de la pédale d'accélérateur (pas loin d'un demi-litre) ; en même temps la ventilation est bruyante. Je coupe tout, je regarde dessous, je ne vois rien. Je repars, ça se calme un peu. Et dans les côtes je continue d'entendre le glouglou, de moins en moins fort: ça se vide.

D'où cette eau peut-elle provenir ? De la pluie, compte tenu d'orifices qui se seraient bouchés ? Ou alors de la pompe à chaleur ?

Merci pour vos avis éclairés !

La Zoé est pas trop étanche si tu la laisses dehors sans protection. D'autres ont déjà eu des problèmes d'eau.

Les 2 causes sont évoquées sur plusieurs fils : voir sur le 1er topic...

https://www.google.fr/search?q=zoe+forum&ie=utf-8&oe=utf-8&client=firefox-b&gfe_rd=cr&ei=ht8yWIrgIO3S8Aecr7KIBg#q=zoe+forum+eau+habitacle

Yvanpasterrible a écrit:Les 2 causes sont évoquées sur plusieurs fils : voir sur le 1er topic...

https://www.google.fr/search?q=zoe+forum&ie=utf-8&oe=utf-8&client=firefox-b&gfe_rd=cr&ei=ht8yWIrgIO3S8Aecr7KIBg#q=zoe+forum+eau+habitacle

En effet, merci.

Il va falloir trouver les trous bouchés. Et les déboucher !

Elle a eu sa 3ème révision annuelle en décembre. Ce point a été souligné à la concession. Je ne sais pas si le problème a été résolu. L'eau a été vidée, mais le bouchon, pas sûr. J'ai pu l'abriter en garage; mais maintenant que ma DS de 1971 est arrivée, c'est cette dernière qui est prioritaire. Donc la zoé recouche à la belle étoile.

La semaine dernière, beaucoup, beaucoup de pluie. Résultat, de l'eau qui tombe sur les pieds. Serpillières, sac en plastique sur le pied droit; sur YT, je trouve les tutos pour Clio et Kangoo pas adaptés. Alors coup de fil à Renault qui me la prend ce matin.

Entre temps l'eau est passée sous la moquette, il y a un matelas de 2 cm d'eau dessous, difficile à enlever. Le voyant "charge impossible" s'est allumé hier soir (la première fois en 3 ans et demi sans s'éteindre), puis le chauffage qui ne démarre pas (mais ventilateur OK).

J'attends le verdict de Renault. La zoé a bénéficié d'une extension de garantie à 5 ans.

Ce n'est évidemment pas normal! Des milliers de Zoe dorment dehors sans la moindre anomalie! Pour mémoire, le disjoncteur de la batterie se trouve sous les pieds du passager. Pas l'endroit idéal pour y asperger deux cm d'eau…

Les fuites d'eau vers l'intérieur pour cause de canalisations bouchées sont malheureusement monnaie courante chez Renault.
J'ai rencontré les mêmes problèmes avec une Clio et avec ma dernière Mégane aussi

Ca fait un peu peur ce que vous dites la ^^

Bonjour,

Ça sent le roussi pour la pauvre Zoé. Après avoir débouché les canalisations et vidé l'eau, ils n'ont pas réussi à éliminer le défaut "Charge impossible". Ils craignent que la batterie soit touchée, ce qui me paraît gros. Ils réfléchissent à la changer carrément. J'attends leur réponse. Mais là, c'est le 3^ème jour qu'elle passe chez Renault. Pas de nouvelle non plus de la pompe à chaleur, qui s'est arrêtée en même temps que l'apparition du défaut.

Comme quoi, l'extension de garantie sur une voiture "moderne" n'est pas un luxe. On n'y pensait pas à l'achat, mais la Zoé est arrivée avec trois semaines de retard (fin 2013, donc il y plus de 3 ans). Renault nous a proposé un dédommagement. On a réclamé le CRO, qui n'était pas livré de série à cette époque. La réponse a été négative, et c'est là qu'ils ont proposé l'extension de garantie à 5 ans. Et on a dit OUI !!

Bonjour,

la zoé est revenue, après 19 jours d'absence, et avec une batterie neuve (!).
Rien à payer, la voiture a même été lavée. En plus de séchée et débouchée bien sûr. La pompe à chaleur fonctionne à nouveau  
Bref, Renault a assumé, je ne critique pas.

La batterie est visiblement une 22 kWh. Il est difficile de comparer car on a gagné beaucoup de température depuis 3 semaines, mais il semble que j'aie gagné un poil d'autonomie. L'ancienne avait 3 ans 1/2 et donnait encore toute satisfaction (j'estime avoir perdu un peu moins de 10% de capacité en 3 ans 1/2 soit moins de 3% de perte par an).

Questions:
- Y a-t-il eu plusieurs versions de batterie 22 kWh ?
- Quelles précautions faut-il prendre avec une batterie neuve ? Faut-il faire une ou des des décharges complètes? Ou les éviter ? (comme pour toute batterie Li-ion ou Pb d'ailleurs)
Merci.

xavier91 a écrit:- Quelles précautions faut-il prendre avec une batterie neuve ?

Il faut mettre un peu de Winns dans la prise, les 500 premiers kWh.
Pour roder les injecteurs d'électrons.

Pixel a écrit:

xavier91 a écrit:- Quelles précautions faut-il prendre avec une batterie neuve ?

Il faut mettre un peu de Winns dans la prise, les 500 premiers kWh.
Pour roder les injecteurs d'électrons.

Il faut surtout accélérer plus doucement. Pour que les connexions entre les cellules se rodent

xavier91 a écrit:Questions:
- Y a-t-il eu plusieurs versions de batterie 22 kWh ?
- Quelles précautions faut-il prendre avec une batterie neuve ? Faut-il faire une ou des des décharges complètes? Ou les éviter ? (comme pour toute batterie Li-ion ou Pb d'ailleurs)
Merci.

Plus sérieusement
- Il est écrit ailleurs sur ce forum que Renault exploite 23,3 kWh de la batterie 26 kWh depuis la sortie de R240 (qui doit une partie de ses gains à ces 1,3 kWh donc) au lieu des 22 kWh initiaux en 2013, y compris sur la "Q210" (qui en fait devrait s'appeler Q220 ou 230 on ne sait pas). Est-ce que tes calculateurs l'autorisent ? Si ce réglage est dans le calculateur de la batterie, ce qui est probable, alors sûrement oui.
- Pas de précaution particulière ; sur ces batteries onéreuses, les cyclages initiaux pour lesquels il faut faire attention sont fait en usine.