Nouvelles annonces sur les progrès des batteries

Tu veux dire "Bonne annonce" !

oui mais si c'est avéré et mis en production, c'est aussi une bonne nouvelle, pour moi en tout cas

Quand ce sera avéré et mis en production, ce sera une bonne nouvelle, en effet.

L'embêtant avec ces durées de vie de batteries, c'est qu'il va falloir l'accord de sa descendance ( enfants et petits enfants ) pour le choix du modèle et de la couleur ... pour gérer les héritages
Avec 20 000 km par an, il faut quand même 80 ans pour faire 1 600 000 km ...

Dans le même temps, la médecine aura fait des progrès. Nous serons génétiquement modifiés et nous vivrons 150 ans.
Mais je crois que je me ferais quand même chier, 80 ans avec la même voiture !

Tu pourras changer de voiture ou de carrosserie et garder la même batterie...
Pour le stockage de l'électricité, c'est encore plus intéressant.

Pixel a écrit:Tu veux dire "Bonne annonce" !

Étrangement je fais plus confiance à Tesla, qui a plutôt tendance à réaliser ce qu'il prévoit mais avec beaucoup de retard, qu'une startup bidon qui disparait au bout de 6 mois.

zoeilvert a écrit:Tu pourras changer de voiture ou de carrosserie et garder la même batterie...
Pour le stockage de l'électricité, c'est encore plus intéressant.

Cépacon. La batterie enfichable comme sur une perceuse.
Je ne sais pas pourquoi mais j'ai des doutes sur le fait que l'interface batterie-voiture soit standard, et le reste pendant 80 ans.

Mode Pixel On
Merci d'écrire en bon français.
"Ce n'est pas con" et non "Cépacon"
Mode Pixel Off

Pixel a écrit:

zoeilvert a écrit:Tu pourras changer de voiture ou de carrosserie et garder la même batterie...
Pour le stockage de l'électricité, c'est encore plus intéressant.

Cépacon. La batterie enfichable comme sur une perceuse.
Je ne sais pas pourquoi mais j'ai des doutes sur le fait que l'interface batterie-voiture soit standard, et le reste pendant 80 ans.

Bah les batteries n'auront plus deux vies (VE puis stockage d' e-) mais sept...(VE + VE occase + e- + e- + e- + e- + e-)

Pixel a écrit:Mais je crois que je me ferais quand même chier, 80 ans avec la même voiture !

80 ans avec le RLink 1

Bon, en fait, non car au bout de 10 ans il est en panne et le remplacer coûte plus cher que la batterie

Il y a la limite du nombre de cycle de recharge... mais il y a aussi la limite de temps où l’électrolyte se sera fait la malle.
D'ailleurs dans l'article, il parle plutôt de solution pour des transports collectifs /voiture autonome, qui feront beaucoup de kilomètre en peu de temps.
Un point positif pour le V2G, ça ne génerera plus de problème de réduction de durée de vie avec ce genre de batterie.


Mais pour la durée de vie, je pencherais plus vers la solution batterie ion-solide. Et oui, on ne peut pas tout avoir.

Nouvelle annonce TESLA, est-ce une si bonne nouvelle?
Vous remarquerez que les tests sont fait à 1C, soit une charge à 100 kW pour une batterie 100 kWh.
Avec une charge à 2C (200 kW), pas ça sûr que ce soit bon, surtout si la température cellule est à +20°C.

Willy-waller a écrit:
Étrangement je fais plus confiance à Tesla, qui a plutôt tendance à réaliser ce qu'il prévoit mais avec beaucoup de retard, qu'une startup bidon qui disparait au bout de 6 mois.

+1

Ce n'est pas une start-up bidon, Tesla ?

fxmx86 a écrit:

Willy-waller a écrit:
Étrangement je fais plus confiance à Tesla, qui a plutôt tendance à réaliser ce qu'il prévoit mais avec beaucoup de retard, qu'une startup bidon qui disparait au bout de 6 mois.

+1

Je dirai aussi +1

Solid Power a finalisé sa ligne de production pilote.
BMW, Mercedes et Ford sont partenaires. A lire en allemand ICI

Bientôt du lithium de terroir ?

https://www.automobile-propre.com/breves/la-france-futur-eldorado-du-lithium/

S'il est trop cher à exploiter tant mieux : on conservera ces réserves jusqu'au moment où elles deviendront indispensables (et puis Iter en mangera peut être un peu).

d'après ce que j'ai compris le plasma représentera dans ITER environ ... 3g de tritium produit grâce au lithium.
je pense qu'on doit pouvoir trouver ça dans une seule pile 18650

Des batteries en caleçon calcium . Encore pas mal de pain sur la planche avant d'y arriver, apparemment

https://www.sciencedaily.com/releases/2019/10/191015131444.htm
(anglais)

philouze33 a écrit:d'après ce que j'ai compris le plasma représentera dans ITER environ ... 3g de tritium produit grâce au lithium.
je pense qu'on doit pouvoir trouver ça dans une seule pile 18650

C'est la quantité de tritium présente à un instant t dans le volume du plasma ? Le problème c'est qu'elle sera continuellement consommée et donc à réapprovisionner, à raison d'un atome de tritium pour 17,6 Mev d'énergie produite, soit environ un gramme pour 100 MWh.

Un gramme de combustible pour recharger une Zoé ZE50, 2 000 fois, c'est à dire toute sa vie !
Ça fait rêver.
Je veux un micro-ITER dans mon garage.
Et pouvoir commander le combustible sous blister de 10 pastilles de 1 g sur Amazon.

P.S. Je réalise qu'il ne faut pas raisonner comme ça.
Il faut virer la batterie et mettre le micro-ITER dans la voiture.
700 000 km d'autonomie sur une pastille.
Pas la peine de trimballer les 9 autres dans la boîte à gants !

Oui mais les démarrages seront peut être longs en hiver, quand il faudra passer de -10 à +150 000 000°C (quoiqu'en été ça ne fasse guère de différence, finalement).
Et il faudra un peu plus qu'un 1g au total, avec le deuterium, et encore un peu plus si on part du lithium, mais ça reste raisonnable...

Pour le coup, autant la laisser allumée et se brancher sur la maison et le réseau quand elle ne roule pas.

Tu veux dire alimenter la maison et le réseau avec la voiture.

Ou alimenter le conducteur...