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Message par scarred 2017-05-09, 11:32

Toutes ces nouvelles techno ce ne serait pas avant 2025, faut aussi qu'ils vérifient l'usure du temps/km, des charges super rapides ...


scarred

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Message par Léonard 2017-05-09, 11:37

scarred a écrit:Toutes ces nouvelles techno ce ne serait pas avant 2025, faut aussi qu'ils vérifient l'usure du temps/km, des charges super rapides ...


Il y a des bruits qui laissent entendre que ... Mais, dans le buzz ambiant, bien malin celui qui sait que telle ou telle technologie est mature et que pour telle autre, il ne s'agit que d'une annonce marketing destinée à bloquer le marché en promettant aux futurs acheteurs mieux pour "pas dans longtemps"....

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Message par Ze Suisse 2017-05-09, 11:51

Je pense qu'îl y aura de grandes avancées avant 2025, l'Ampera-e met la pression à Elon Musk pour ses futures Model 3, Y et roadster, sans même parler du camion ! Elles devront (il voudra !) faire mieux niveau autonomie. Il devra aussi penser à la remplaçante de la Model S qui mine de rien a déjà quelques années de service, elle aussi devra faire nettement mieux que sa devancière à ce niveau. Les Allemands et les Asiatiques vont être obligés de s'y mettre sérieusement s'ils ne veulent pas perdre pieds, et on connait leur puissance industrielle. Quand les plus grandes industries mondiales s'attaquent à une nouvelle technologie, ça avance très vite, on n'aura sans doute pas mille km d'autonomie l'année prochaine, mais c'est certain, maintenant, ça va bouger !...
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Message par Zal'M 2017-05-09, 13:19

Je pense que la plus grosse avancée dans un délai court est le changement de format des cellules.
En passant les cellules au format 2170 (21mm de diamètre et 70mm de long), il y a une optimisation de l'énergie emmagasinée pour un volume donné. ça c'est du concret, qui va arriver très bientôt chez Tesla. Samsung annonce adopter ce format en production de masse pour 2020. La capacité de stockage va quasi doublée dans le même volume, grâce à ce format.

Je ne sais pas si ce format sera adopté par LG CHEM.

Pour le reste, ça reste des estimations fantaisistes.
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Message par TomC 2017-05-09, 19:24

Oui, mais cela ne concerne que ceux qui utilisent des éléments cylindriques, c'est-à-dire Tesla...
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Message par zoeilvert 2017-05-16, 11:16

Encore des progrès à voir et à lire: http://www.futura-sciences.com/sciences/actualites/energie-batteries-plus-performantes-grace-electrodeposition-67324/#xtor=RSS-8

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Message par alainrvt 2017-05-16, 14:06

Ce serait une solution intéressante pour l'EP-TENDER Wink
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Message par Pixel 2017-05-16, 14:24

Ce sera surtout une solution intéressante pour ne pas avoir besoin d'EP-Tender.

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Message par Zal'M 2017-05-16, 14:53

Pixel a écrit:Ce sera surtout une solution intéressante pour ne pas avoir besoin d'EP-Tender.

Une batterie de 22kWh pour tous les jours + ep_tender à batterie, serait sans doute le mix le plus économique... et cela pallierait aussi au problème du temps de recharge ! Juste un changement de remorque le temps d'un café... et c'est reparti ! bounce
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Message par Ze Suisse 2017-06-06, 16:11

Encore du  nouveau ! http://www.lematin.ch/suisse/suisses-creent-batterie-100-sure/story/22032204
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Message par Passant_Mbr 2017-06-06, 23:50

Mince, des batteries à électrolyte solide, qui seront peut être disponible dans dix ans, alors que Bolloré commercialise la sienne depuis au moins 2011. Alors bon, peut-être, si ça peut effectivement marcher à 20 °C...Ils ont dit avoir obtenu une conduction à cette température, mais ils ne précisent pas si elle est suffisante pour que la batterie fonctionne de façon optimale. Et pour le magnésium, on revient à des températures Bolloréennes de 70 °C.
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Message par Pixel 2017-06-07, 09:14

Il faut dire "bolloréales"... Rolling Eyes

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Message par Passant_Mbr 2017-06-10, 20:29

Tu veux sans doute parler des "horreurs Bolloréales " ?
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Message par Pixel 2017-06-10, 20:50

elephant lol!

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Message par Merome 2017-06-13, 16:23

L’Université de Namur multiplie par 25 la capacité de stockage des batteries


« Il s’agit de fines feuilles de pur oxyde de zinc, un matériau très fonctionnel et semi-conducteur », décrit Bao-Lian Su, « elles ont des effets notables sur le transport des électrons et des ions dans les batteries au lithium ».

Cet effet au sein des batteries est à ce point optimisé que les résultats sont impressionnants : la capacité de stockage des batteries est multipliée par 25 ! Par ailleurs, l’usage de ces matériaux bio-inspirés augmente également la vitesse de chargement de ces batteries, ainsi que leur durée de vie. Une découverte importante, qui pourrait aboutir à des développements industriels très intéressants : en améliorant la capacité des batteries des voitures et des futurs avions électriques, par exemple.
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Message par Ze Suisse 2017-06-13, 16:27

Quand on lit ce genre d'article, on se demande toujours pourquoi ces technologies ne seront pas dans nos batteries d'ici trois ans maxi ! en tous cas ça avance...
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Message par TontonPatrix 2017-06-13, 17:34

Merome a écrit:L’Université de Namur multiplie par 25 la capacité de stockage des batteries
cheers Yapuka...
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Message par Bug Danny 2017-06-13, 17:49

Capacité multipliée par 25 et durée de vie... de 10 cycles ????
Bref encore un effet d'annonce pour avoir les sous des actionnaires.
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Message par Mario 2017-06-13, 19:31

Il faut voir le coût, avec moins 100 kg de batterie de ce type on aurait 1000 km d'autonomie, elle pourrait donc parfaitement servir de prolongateur occasionnel, à condition qu'elles ne soient pas trop cher, et (ou) que leur recyclage soit possible à moindre coût.
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Message par Merome 2017-06-13, 21:03

Bug Danny a écrit:Capacité multipliée par 25 et durée de vie... de 10 cycles ????
Bref encore un effet d'annonce pour avoir les sous des actionnaires.

L'article dit que la durée de vie est augmentée aussi, ainsi que la vitesse de charge. Bref, cela n'aurait que des avantages.
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Message par Foly-vi 2017-06-13, 21:32

Une Zoé ZE1000 avec un NEDC de 10 000 km au même poids que la ZE40. Ça fait rêver...
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Message par Merome 2017-06-13, 21:34

Cela dit, il reste un paramètre dont l'article ne parle pas : le prix. Si c'est 25 fois mieux mais 25 fois plus cher, est-ce qu'il va y avoir des acheteurs ? Rolling Eyes
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Message par Mario 2017-06-13, 21:48

Si tu fais 25 fois plus de kilomètres c'est le même prix au kilomètre, avec l'avantage de beaucoup plus d'autonomie.
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Message par Merome 2017-06-13, 21:50

Mario a écrit:Si tu fais 25 fois plus de kilomètres c'est le même prix au kilomètre, avec l'avantage de beaucoup plus d'autonomie.

Oui mais il faut pouvoir acheter une Zoé 25 fois le prix d'aujourd'hui !
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Message par Passant_Mbr 2017-06-13, 22:12

Puisque cette technologie utilise de l'oxyde de zinc:

Ce site dit qu'il n'y aura plus de Zinc en 2025:
https://www.terresacree.org/ressources.htm

Ce site dit qu'il n'y aura pas de problème:
http://www.pseudo-sciences.org/spip.php?article2185

Rendez-vous dans 8 ans pour savoir qui avait raison. A noter que le premier  site avait annoncé la fin du Terbium pour 2012.
Wikipedia indique que le gramme se négogiait à 40$ en 2015, avec des reserves de 300 000 tonnes pour 10t produites par an.
Le terbium ne figure plus dans la liste des annonces (sauf sur le graphique qui a du être estimé trop pénible à changer).
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Message par Tartiflex 2017-06-15, 15:58

Après, tu peux avoir une batterie 256 000 kWh et faire un max de km par recharge. Mais faut la recharger aussi.

Perso une telle batterie, je ne saurais pas comment l'utiliser ni quand la recharger. scratch
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