Flexi chargeur -> Charge batterie impossible

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Message par RD150 le Mer 7 Mai 2014 - 17:17

@osmoze a écrit:Et si je relie ma terre à mon circuit de canalisation d'eau (cuivre) juste pour l'essai, ca ferai l'affaire? Smile
J'espère que ta femme a souscrit une bonne assurance vie ?  Suspect 
Les conduites d'eau doivent (obligatoirement) être reliées au circuit de terre, mais en aucun cas elles ne doivent servir à l'inverse  What a Face . Et comme il est fort probable que la canalisation d'arrivée d'eau soit en PE (isolant puisqu'en plastique), cela ne changerait strictement rien à ta valeur de terre.
La seule solution reste le(s) piquet(s) avec un cable, même passé par une fenêtre si besoin le temps de l'essai.
Si tu ne le sent pas, vois avec un électricien ou un copain qui a des notions d'électricité.
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Message par osmoze le Mer 7 Mai 2014 - 17:22

J'ai de très bonne notion d'électricité, je sais qu'il ne faut pas toucher directement le neutre et une phase avec les doigts. Wink

ok, je vais tenté le coup du piquet avec un câble. Ca ne coûte rien d’essayer .

osmoze

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Message par osmoze le Mer 7 Mai 2014 - 19:20

Test fait à l'instant.
Piquet planté, cable tiré entre la terre existante et le piquet.
Zoé branchée... et 2 sec plus tard, CHARGE EN COURS!!!

Ca fait 10mn et pour le moment tout est ok.
C'était donc bien un problème de terre!
Reste à en retirer une propre pendant ce we de 4 jours.

Merci à tous pour votre aide!

osmoze

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Message par Adrica le Mer 7 Mai 2014 - 19:59

@osmoze a écrit:Test fait à l'instant.
Piquet planté, cable tiré entre la terre existante et le piquet.
Zoé branchée... et 2 sec plus tard, CHARGE EN COURS!!!

Ca fait 10mn et pour le moment tout est ok.
C'était donc bien un problème de terre!
Reste à en retirer une propre pendant ce we de 4 jours.

Merci à tous pour votre aide!

Youpi ! Très content pour toi.

RD150 est encore une fois intervenu au bon moment. Il va devenir la hot line de la mise en service de la charge ZOE !!!

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Message par Adrica le Mer 7 Mai 2014 - 20:49

Après la situation vécue par Osmoze, on peut tirer de nouvelles conclusions :

- L'électricien "de métier" avait parlé de 40 ohms de résistance de terre alors qu'il n'était pas équipé pour la mesurer --> sa "légèreté" a fait perdre bien du temps à Osmoze puisque sa terre était au moins supérieure à 150 ohms ...(un peu énervant si on ne peut pas compter sur les pros))

- Nous étions jusqu'alors convaincus de la signification du voyant vert du flexicharger  (vert fixe = bonne terre, vert clignotant = mauvaise terre ou pas de terre) --> à la lumière de ce nouveau cas, il faut corriger : vert fixe = bonne terre, vert clignotant = pas de terre, vert fixe et orange qui s'éteint dans les premières secondes = mauvaise terre ou autre cause....

P.S. quand je pense que dans mon cas, j'ai investi dans 2 piquets de terre + 15 mètres de vert-jaune en 6 mm2 qui aujourd'hui ne me servent à rien (puisque mon cas était différent), çà m'énerve un petit peu.... Evil or Very Mad  RENAULT aurait quand même pu être un peu plus coopératif en prévoyant plus de détails au tableau de bord sur le message d'erreur "charge impossible"....


Dernière édition par Adrica le Ven 9 Mai 2014 - 20:39, édité 1 fois

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Message par treffech le Ven 9 Mai 2014 - 20:35

Bon ben triste experience aujourd'hui avec mon flexichargeur.

J'ai voulu me charger au boulot. Le flexichargeur c'est bien allumé vert (pas de defaut) par contre la ZOE n'a pas aimé. Charge impossible allumé après 3 essais. Il a fallu que je coupe le contact, ferme les portes et attendu 3 minutes pour que le defaut disparaisse.

Je rejoins les constats de ce topic, pour comprendre l'origine de la charge impossible c'est pas simple. Renault aurait du améliorer les messages.

Pire sur cette prise je charge une Twizy sans problème. C'est n'importe quoi qu'il y est des différences de sécurité entre les 2 véhicules Renault. (Ma ZOE a pourtant été mise à jour lors de la révision il y 2 semaines pour améliorer la compatibilité avec le flexichargeur)...

J'ai trouvé une autre prise dans un autre batiment ==> OK Donc certainenemtn un probleme de mauvaise terre.
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Message par Cameleon le Ven 9 Mai 2014 - 22:49

Certainement la terre ou les câbles mal serrés dans la prise.

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Message par kriboo le Jeu 5 Juin 2014 - 19:17

Petit retour sur ma charge impossible au bout de 2 minutes en moyenne au travail et une ou deux disjonctions.

La prise était branchée derrière un disjoncteur différentiel type AC que je déclenchais lors des tentatives à 13 ampères, elle était de plus sur la même alimentation que la télésurveillance et les badgeuses.

Le circuit des prises a ete isolé et raccordé a un disjoncteur hpi. Là, ça ne saute plus. La voiture continuait cependant à refuser de charger après 2 minutes.

Ensuite la prise qu' on m'avait invité a utiliser était situé a 100m de câble 2.5 du tableau.. j ai donc cherché la prise la plus proche (une trentaine de mètres) et la miracle ! Charge fonctionnelle a 13 ampères. Plus qu'a m'arranger pour un échange de place.

Il aura fallu presque 2 mois mais enfin du positif !

Donc faire vérifier les protections et surtout les longueurs de câble. J imagine que la distance et la section généraient une perte de tension suffisante pour que la voiture refuse de charger au bout de 2 minutes et ce même à 10 ou 8 ampères.

Bon courage a ceux qui ne voient pas encore la lumière au bout du tunnel et merci pour vos conseils !

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Message par Bug Danny le Jeu 5 Juin 2014 - 19:53

@kriboo a écrit:Donc faire vérifier les protections et surtout les longueurs de câble. J imagine que la distance et la section généraient une perte de tension suffisante pour que la voiture refuse de charger au bout de 2 minutes et ce même à 10 ou 8 ampères.
Merci ! Encore un mystère d'éclairci !
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Message par Ke2 le Ven 6 Juin 2014 - 10:23

@kriboo a écrit:Donc faire vérifier les protections et surtout les longueurs de câble. J imagine que la distance et la section généraient une perte de tension suffisante pour que la voiture refuse de charger au bout de 2 minutes et ce même à 10 ou 8 ampères.
Effectivement, 100 mètres de câble en 2,5 mm² génèrent une chute de tension de 18 volts sous 10A.
Pour peu que la tension de départ soit déjà un peu faible...

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Message par Schnacka le Dim 19 Avr 2015 - 10:04

Bonjour,
Moi j'ai le même problème de Charge Batterie Impossible avec un maxi charger sur des prises 10 ampères.
Le message disparaît quand je branche sur ma wall box.
Bizarre autant qu étrange.

Schnacka

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Message par Cameleon le Dim 19 Avr 2015 - 11:45

Essaie sur d'autres prises, de resserrer les vis des prises et des câbles au tableau et d'inverser la phase de la prise ou tu tests.

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Message par Bug Danny le Dim 19 Avr 2015 - 12:34

@Schnacka a écrit:...Moi j'ai le même problème de Charge Batterie Impossible avec un maxi charger sur des prises 10 ampères....
Salut Schnacka
Je t'ai rajouté au groupe alsace.
Je suppute que tu as une des premières zoé. Le Caméléon est sensible à la phase de la prise, s'il y a inversion la charge ne se fait pas.
Parade: l'inverseur de phase qui tient jusqu'à 16A. 5 à 6 € chez Leclerc

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Message par Schnacka le Dim 19 Avr 2015 - 14:09

Merci Bug Danny.
Je vais le faire.

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Message par Bug Danny le Dim 19 Avr 2015 - 14:15

De rien. Espérons que ça fonctionne.

si tu ne fais rien de particulier le 10 Mai, passe nous voir : http://renault-zoe.forumpro.fr/t5700-journee-de-la-mobilite-electrique-dans-la-commune-de-stutzheim-offenheim-67-bas-rhin?highlight=stutzheim
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Message par Schnacka le Dim 19 Avr 2015 - 19:18

Merci pour l'invitation. J'essaierai d'y passer.
Pour préciser mon problème, en fait c'est aléatoire. Je vais au parking Austerlitz à Strasbourg, je mets à charger sur la prise 10a, en général ça commence à charger, et parfois ça s'arrête après un certain temps. D'autres fois, ça charge complètement.

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