Révision et diagnostic batterie

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Message par denon le Dim 9 Nov 2014 - 7:23

c'est surout en été qu'il faut que les voitures couchent dehors.
la temperature ne redescends pas en été dans un garage clos la nuit...
a l'inverse la journée mieux vaut qu'elle soit a l'ombre ou au garage

enfin tout dépends aussi du type de garage ... del'isolation ou non . du garage chauffé ou non ect ...
mais pour les zoé je ne pense pas que vous ayez a trop vous en soucier puisque celle ci gere la temperature de la batterie ..
ne le prenez pas mal mais  : diac veille sur son investissement (bon a vos frais puisque la batterie est climatisée sur vos conso )

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Message par Bug Danny le Dim 9 Nov 2014 - 12:04

@denon a écrit:... (bon a vos frais puisque la batterie est climatisée sur vos conso )
Qui paye cette conso pour la Leaf ?
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Message par denon le Dim 9 Nov 2014 - 13:28

j'avais dis :"ne le prenez pas mal"
c'est vrai qu'ici ca ne change pas ..
ma phrase a encore été mal interprétée ..
mais bon

sur la leaf il n'y a pas de gestion de la temperature batterie
donc a nous d'en prendre soin


Dernière édition par denon le Dim 9 Nov 2014 - 13:30, édité 1 fois

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Message par denon le Dim 9 Nov 2014 - 13:29

.

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Message par thecat21 le Dim 9 Nov 2014 - 13:57

@kendom a écrit:Ma remarque  c est pourquoi thecat21 a 96% pour 24  000km et moi  100%  pour  25 000k?

Perso je suis aussi un peut contrarié par cette mesure, même si je pense qu'il faudrait en faire plusieurs sur plusieurs mois pour réellement valider la mesure (enfin c'est ce que j’espère...)
Mon véhicule dort en permanence dehors du coté nord de ma maison (le plus froids même si l'hivers dernier en région parisienne n'a pas été très dur).
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Message par Fred.Leudon le Lun 22 Déc 2014 - 19:17

Fred.Leudon 60000 km / batterie 92% / charge 7 kW et 22 kW
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Message par Ja_Maz le Mer 7 Jan 2015 - 13:02

Bonjour,
Pour moi après 18 mois de service voici :
Pseudo / kms / age zoé / Pu charge kW / %de capa batterie
Ja_Maz / 19800 / 19 mois / 7 Kw / 93%

gros écart entre froid et pas froid
Smile

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Message par Patrick8 le Jeu 26 Fév 2015 - 15:53

patrick8 25160 2ans 3,7 et 7 kw 100%

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Message par phil38 le Jeu 26 Fév 2015 - 16:00

phil38 / 29-11-13 / 16-12-14 / 26941 / 3.7 kW / 99% (Révision des 1 an légèrement dépassée)
Changement de la prise T2 sur ZOE + connecteur de raccordement suite à rupture de la charnière du clapet de fermeture (fin janvier 2015)
Attention: la charnière est fragile et le plastique casse facilement (du mauvais côté). Réparation prise en charge sous garantie. L'opération est tellement fréquente que la pièce de rechange était en rupture d'approvisionnement chez le fournisseur!

Edit: La voiture dort au chaud dans son garage.


Dernière édition par phil38 le Lun 2 Mar 2015 - 17:09, édité 1 fois
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Message par Fabien le Jeu 26 Fév 2015 - 17:07

Fabien / 08-04-2013 / 09-02-2015 / 44393 / 3.7kW tous les jours ou presque, 5 recharges à 22kW, 2 recharges 43kW en 2 ans / Batterie 93%

D'après le rapport, 8424kWh ont été engloutis par la batterie
Sinon, ma ZOE dort toujours dehors
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Message par zoeFan le Dim 1 Mar 2015 - 9:15

Voici avec vos derniers retours :
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Message par Cyti63 le Lun 2 Mar 2015 - 22:14

Salut,
Voici l'état de ma batterie : Cyti63 / 14453 / 1 / 5,75 kw (25A) / 91% / dehors
Pour le % c'est ce que m'a donné mr renault oralement lorsque j'ai récupéré la voiture... J'ai trouvé cela faible  Sad , mais j'ai mis cela sur le compte de la température exterieur (c'était début janvier). Sinon à ce rythme dans 2 ans j'ai une nouvelle batterie.
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Message par Kladz le Lun 2 Mar 2015 - 22:45

T'es sur qu'il à pas pris le % de charge de la batterie ? Very Happy
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Message par Cyti63 le Mar 3 Mar 2015 - 7:36

scratch Je pense que j'avais moins de 80% de batterie lorsque je l'ai laissé... à moins qu'il est fait une petite recharge (pour tester).
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Message par jch le Mar 3 Mar 2015 - 17:18

jch, 39737km, 2 ans, 7 à 22kw, 100%, dehors en montagne

Je charge essentiellement à 7kw, dès que je peux je la charge en triphasé entre 20 et 25A(13 à 17kw) au boulot et sur les bornes c'est du 22kw.
La voiture est dans la rue, aux intempéries. Il gèle toutes les nuits, elle s'est pris plusieurs périodes de -15° cet hiver et de longues périodes où ça ne dégèle pas.
Je vis à 900m d'altitude. Elle a très peu reçu de 43kw mais je vais me rattraper bientôt sur la borne d'ikea

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Vendue: zoe intens 84.000 km, livrée le 22/07/2013. 1ère MEC : 02/05/2013. DIAC: 25.000km/an.
zoe intens ZE40, livrée le 01/06/17. forfait DIAC >=20.000km

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Message par Dark_Telecom le Mer 4 Mar 2015 - 14:12

Dark_Telecom, 6524 km, 1 an, Charge 3,7 à 22 kw, la voiture dors 50% dehors,, 50% dans le garage.

Je charge essentiellement sur ma WB à 3,7kw (environ 5 fois par mois) , et une à deux fois par mois à 22 KW chez Mr Leclerc.

Très rarement, je me charge sur les bornes à 3,7kw de la CREA quand on va à Rouen ou aux Dock76.

Voici les éléments fourni par Renault lors de la révision :

Energie Cumulée en charge : 1228 kw
Energie consommée par le véhicule électrique : 1014
Etat de santé Batterie : 98 %



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Message par Lio67 le Mer 18 Mar 2015 - 21:38

Lio67, 28171 km, 2 ans, charge 3,7 kW,  la voiture dort au garage.

Je charge essentiellement sur ma WB  à 3,7kW. J'ai du faire une douzaine de charges 22kW et 3 charges 43kW en 2 ans.

Le diagnostique fourni par Renault donne :

Energie Cumulée en charge : 4393 kWh
Etat de santé Batterie : 93 %
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Message par Mido le Mer 18 Mar 2015 - 23:45

Mido, 17054 km  16 mois charge en 4,6 kW ou 11 kW dans un garage

Energie Cumulée en charge : 3740 kWh  (3156 kWh EDF )
Energie Consommée par le VE : 2550 kWh  (moteur + clim/chauff - récup)
Etat de santé :94%

donc une conso du VE de 14,95 kWh au 100 km. (18,5 kWh au 100 km au compteur EDF)
soit 80,8 % de rendement.

Edit suite a erreur.


Dernière édition par Mido le Jeu 19 Mar 2015 - 22:13, édité 2 fois

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Message par CROLLES le Jeu 19 Mar 2015 - 7:59

Bonjour
CROLLES, 28287 km  24 mois charge CRD en 7 kW sous auvent

Energie Cumulée en charge : 5029 kWh (6183 kWh EDF compteur dédié)
Etat de santé batterie :100%

donc une conso batterie du VE de 17.78 kWh aux 100 km (21,9 kWh/100 km au compteur dédié) et un rendement de charge 81.3%
Cdlt
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Message par cece74 le Ven 20 Mar 2015 - 11:00

cece74, 37000 km, principalement charges à 3kW...
... et santé batterie inconnue !
Je viens de faire la révision des 2 ans, mais ils ont refusé de me communiquer les chiffres de la batterie (état de santé, consommations) : "on envoie les chiffres au centre, mais c'est confidentiel". Evil or Very Mad
A noter qu'ils n'ont pas effectué de test de charge/décharge. D'ailleurs ils ne l'ont pas branchée du tout, parce que mon cable n'était pas dans le coffre !

Et bientôt quoi ?.. même le kilométrage ne sera plus affiché au tableau de bord, trop confidentiel ?

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Message par phil38 le Ven 20 Mar 2015 - 12:24

@cece74 a écrit:cece74, 37000 km, principalement charges à 3kW...
... et santé batterie inconnue !
Je viens de faire la révision des 2 ans, mais ils ont refusé de me communiquer les chiffres de la batterie (état de santé, consommations) : "on envoie les chiffres au centre, mais c'est confidentiel". Evil or Very Mad
A noter qu'ils n'ont pas effectué de test de charge/décharge. D'ailleurs ils ne l'ont pas branchée du tout, parce que mon cable n'était pas dans le coffre !

Et bientôt quoi ?.. même le kilométrage ne sera plus affiché au tableau de bord, trop confidentiel ?

Etonnant! La santé batterie est une donnée contractuelle qui te permet de faire jouer la garantie si le niveau descend en-dessous de 75%.
Encore une concession qui n'y connait rien; on se demande pour qui ils travaillent?
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Message par Ke2 le Ven 20 Mar 2015 - 14:38

@phil38 a écrit:Etonnant! La santé batterie est une donnée contractuelle qui te permet de faire jouer la garantie si le niveau descend en-dessous de 75%.
Justement, si on ne la connaît pas, on ne risque pas de faire jouer la garantie, et hop Evil or Very Mad

Par ailleurs, le contrat de location prévoit de facturer tout diagnostic de batterie fait à la demande du client Twisted Evil

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Message par Fred.Leudon le Ven 20 Mar 2015 - 17:30

Pour l'instant, personne n'a eu de diagnostique. Ce qui est annoncé sont les données contenues dans le calculateur (qui sont peut être fausses d'ailleurs).

Le vrai diagnostique consistant à vider puis remplir la batterie n'a pas encore été demandé par un client.
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Message par scarred le Ven 20 Mar 2015 - 21:02

De toute manière Zoé ne fait pas comme Leaf qui réduit les barres bleues en fonction de la capacité réelle, je pense que Zoé propose toujours les 100 % de la capacité disponible.
Du même si tu as perdu 1 kWh effectif, Zoé indique que tu as 100 % de ces 21 kWh ...

La seule possibilité détournée est de faire une estimation en vidant soi même sa batterie en performance limitée et de charger à 100 % sur une borne rapide, par exemple, qui indique le contenu délivré. Mettant arrêté à 99% pour 22.9 j'ai une batterie de (23 - perte de charge) et vu mes calculs où il se peut que la batterie réelle fasse 24 kWh (22 utile 2 cachés pour performances limitées) j'aurai perdu entre 1 et 1,5 kWh.
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Message par cece74 le Ven 20 Mar 2015 - 22:24

@scarred a écrit:La seule possibilité détournée est de faire une estimation en vidant soi même sa batterie en performance limitée et de charger à 100 % sur une borne rapide, par exemple, qui indique le contenu délivré.
Mais dans ce cas :
- tu sais combien la borne a fourni,  pas combien est arrivé dans la batterie.
- je suspecte que la phase d'équilibrage fausse encore plus le rendement. Et si on s'arrête avant,  c'est l'affichage des % qui peut être plus imprécis à cause du déséquilibre.
- le nombre de kWh représentés par ces 100% affichés peut dépendre d'autres paramètres (température en particulier).


Je pense que pour avoir une meilleure estimation des kWh stockés,  c'est l'affichage de la consommation de la ZOE quand on les vide qui est plus precise.

Ou peut-être aussi plus simplement (en tous cas plus utile que la valeur lue sur la borne) les infos  qu'on peut lire via la prise diagnostique, car il y a je crois l'énergie stockée dans la batterie. Mais il faut avoir l'appareil (comme fred...)

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