Révision et diagnostic batterie

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Message par Ke2 le Lun 23 Mar 2015 - 10:40

@Fred.Leudon a écrit:Le vrai diagnostique consistant à vider puis remplir la batterie n'a pas encore été demandé par un client.
Tu sais en quoi consiste le vrai diagnostic Question
A ma connaissance, Renault n'a pas encore rendu public le protocole du test de capacité.
Pour ce qu'on en sait, ça peut aussi bien être la valeur donnée par le calculateur de la voiture qui fait foi.

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Message par CROLLES le Lun 23 Mar 2015 - 11:34

@Fred.Leudon a écrit:Pour l'instant, personne n'a eu de diagnostique. Ce qui est annoncé sont les données contenues dans le calculateur (qui sont peut être fausses d'ailleurs).
Et pourquoi seraient-elles fausses ?
Le calculateur par exemple mesure et liste la tension de chaque cellule de la batterie ce qui indique une vision "de l'intérieur". Ça me parait être bien plus significatif qu'une vision "de l'extérieur" type charge décharge.
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Message par Fred.Leudon le Lun 23 Mar 2015 - 11:48

Parce que le calculateur donne un % calculé à partir d'un algorithme. Si l'algorithme n'est pas bon, le résultat n'est pas bon.

C'est tout.

Pour le diagnostique de la batterie, il me semblait l'avoir lu quelque part.
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Message par CROLLES le Lun 23 Mar 2015 - 11:49

@Fred.Leudon a écrit:Parce que le calculateur donne un % calculé à partir d'un algorithme. Si l'algorithme n'est pas bon, le résultat n'est pas bon.

C'est tout.

Pour le diagnostique de la batterie, il me semblait l'avoir lu quelque part.
Et l'algorithme n'est pas bon selon toi ?
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Message par Fred.Leudon le Lun 23 Mar 2015 - 11:52

Aucune idée.

A moins de 60 000 km, j'étais à 92%

Aujourd'hui à presque 85 000 km, j'ai toujours 92 % ... ça m'étonne un peu qu'il n'y ait pas de modification depuis ....

Mais j'espère me tromper. D'un autre côté, je m'en moque un peu, ce n'est pas ma batterie ;-)
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Message par Ke2 le Lun 23 Mar 2015 - 11:56

@CROLLES a écrit:Et pourquoi seraient-elles fausses ?
Le calculateur par exemple mesure et liste la tension de chaque cellule de la batterie ce qui indique une vision "de l'intérieur". Ça me parait être bien plus significatif qu'une vision "de l'extérieur" type charge décharge.
Il suffit de regarder les courbes de décharge des cellules lithium pour se rendre compte que la tension d'une cellule n'est pas très représentative de l'énergie qu'elle contient encore (donc de la capacité réelle de la cellule), sauf lorsqu'on approche de la fin de décharge.
Révision et diagnostic batterie - Page 5 Discharge-Curve

Le calculateur peut donc estimer la capacité réelle chaque fois que le conducteur arrive à la fin de son autonomie (et je pense qu'il le fait).
Si le conducteur ne décharge jamais la batterie de façon importante (disons s'il reste toujours au dessus de 10 ou 15% de capacité restante), le calculateur ne remet jamais à jour son estimation.

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Message par CROLLES le Lun 23 Mar 2015 - 11:57

@Fred.Leudon a écrit:Aucune idée.

A moins de 60 000 km, j'étais à 92%

Aujourd'hui à presque 85 000 km, j'ai toujours 92 % ... ça m'étonne un peu qu'il n'y ait pas de modification depuis ....

Mais j'espère me tromper. D'un autre côté, je m'en moque un peu, ce n'est pas ma batterie ;-)
Que dit ton listing des tensions cellules ? Tu es à 3904 mV ?
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Message par Fred.Leudon le Lun 23 Mar 2015 - 11:58

Je vais regarder et je vous dis tout ça un peu plus tard ...
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Message par CROLLES le Lun 23 Mar 2015 - 12:00

@Fred.Leudon a écrit:Je vais regarder et je vous dis tout ça un peu plus tard ...
Merci Very Happy
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Message par Ke2 le Lun 23 Mar 2015 - 12:06

@CROLLES a écrit:Que dit ton listing des tensions cellules ? Tu es à 3904 mV ?
Le fait que la tension soit à 3,9V indique que la cellule est pleine... quelle que soit sa capacité Wink

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Message par CROLLES le Lun 23 Mar 2015 - 12:17

@Ke2 a écrit:
@CROLLES a écrit:Que dit ton listing des tensions cellules ? Tu es à 3904 mV ?
Le fait que la tension soit à 3,9V indique que la cellule est pleine... quelle que soit sa capacité Wink
Euh
J'étais à 70% lors du test
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Message par jch le Mer 25 Mar 2015 - 13:24

40.000km et toujours à 100%.
Elle dort dehors toute l'année.
Je charge à 7kw tous les jours et la branche en 22 kw très régulièrement.

_________________
Vendue: zoe intens 84.000 km, livrée le 22/07/2013. 1ère MEC : 02/05/2013. DIAC: 25.000km/an.
zoe intens ZE40, livrée le 01/06/17. forfait DIAC >=20.000km

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Message par cece74 le Mer 25 Mar 2015 - 15:42

@cece74 a écrit:Je viens de faire la révision des 2 ans, mais ils ont refusé de me communiquer les chiffres de la batterie (état de santé, consommations) : "on envoie les chiffres au centre, mais c'est confidentiel". Evil or Very Mad
A noter qu'ils n'ont pas effectué de test de charge/décharge. D'ailleurs ils ne l'ont pas branchée du tout, parce que mon cable n'était pas dans le coffre !
Ayant reçu le lien par email pour exprimer ma satisfaction (ou non) sur l' intervention, j'ai juste noté 2 petites remarques (le but c'est bien qu'ils sachent qoui améliorer...) :
- dommage d'avoir une immobilisation obligatoire 1 journée pour la révision (la veille, celle de ma Toyota a pris 1h).
- ils ne m'ont pas chargé la voiture comme il n'y avait pas mon cable, et je n'ai pas été prévenu (ni qu'il fallait que j'amène mon câble, ni que je ne la recupererait pas à 100% comme habituellement)

Sauf que du coup ça ne loupe pas,  le responsable d'atelier m'a appelé pour se plaindre que du coup il s'est fait remonté les  bretelles ! En plus mes remarques n' etaient pas trop critiques et plutôt  des suggestions d'amélioration.
Le plus étonnant : Il m'a expliqué qu'ils n'avaient pas de câble à l'atelier, ils ne peuvent pas car c'est interdit Shocked Shocked  !

Enfin bref, si c'est pas sa faute, tant mieux, mais c'est avec ses supérieurs qu'il faut argumenter... (je suis content d'avoir  l'info,  mais au final à mon niveau le problème reste le même, que ce soit l'atelier ou non le responsable)...

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Message par phil38 le Mer 25 Mar 2015 - 16:39

@cece74 a écrit:Ayant reçu le lien par email pour exprimer ma satisfaction (ou non) sur l' intervention, j'ai juste noté 2 petites remarques (le but c'est bien qu'ils sachent qoui améliorer...) :
- dommage d'avoir une immobilisation obligatoire 1 journée pour la révision (la veille, celle de ma Toyota a pris 1h).
- ils ne m'ont pas chargé la voiture comme il n'y avait pas mon cable, et je n'ai pas été prévenu (ni qu'il fallait que j'amène mon câble, ni que je ne la recupererait pas à 100% comme habituellement)

Sauf que du coup ça ne loupe pas,  le responsable d'atelier m'a appelé pour se plaindre que du coup il s'est fait remonté les  bretelles ! En plus mes remarques n' etaient pas trop critiques et plutôt  des suggestions d'amélioration.
Le plus étonnant : Il m'a expliqué qu'ils n'avaient pas de câble à l'atelier, ils ne peuvent pas car c'est interdit Shocked Shocked  !

Enfin bref, si c'est pas sa faute, tant mieux, mais c'est avec ses supérieurs qu'il faut argumenter... (je suis content d'avoir  l'info,  mais au final à mon niveau le problème reste le même, que ce soit l'atelier ou non le responsable)...
Même avec le câble dans le coffre, c'est pas gagné pour la recharge!
Lors de ma dernière intervention, j'avais demandé la recharge du véhicule; ils ont bien branché ma ZOE, mais la recharge ne s'est pas faite.
C'est un peu plus tard que j'ai compris: j'avais laissé la programmation de recharge sur calendrier!
Bon mais là je ne vais pas taper sur les concessionnaires, c'est un peu de ma faute.
Ensuite, c'est pas simple pour eux le virage technologique de se retrouver avec des VE à entretenir, avec tous les changements que ça impose.
Après ça ira mieux dans quelques années quand 1 VP sur 5 sera un VE.
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Message par nicozopp le Mer 25 Mar 2015 - 17:03

@cece74 a écrit:Sauf que du coup ça ne loupe pas,  le responsable d'atelier m'a appelé pour se plaindre que du coup il s'est fait remonté les  bretelles ! En plus mes remarques n' etaient pas trop critiques et plutôt  des suggestions d'amélioration.

Moi je trouve ça anormal qu'après chaque visite chez Renault, on nous dit qu'il faut répondre "tout à fait satisfait" aux questions qu'on est susceptible de recevoir par mail ou par tèl sur leur prestation. Qu'il ne faut surtout pas répondre "plutôt satisfait" car ils se font remonter les bretelles.

Et si on est pas "tout à fait satisfait", on a pas le droit ?
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Message par Ke2 le Mer 25 Mar 2015 - 17:32

@nicozopp a écrit:Et si on est pas "tout à fait satisfait", on a pas le droit ?
Si, mais il ne faut plus jamais retourner dans cette concession pale

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Message par nicozopp le Mer 25 Mar 2015 - 18:08

Malheureusement on a pas toujours le choix, dans ma région il n'y en a pas 50 de concessions habilité ZE...

Et puis sans être "tout à fait satisfait" de ma concession, je suis "plutôt satisfait" !
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Message par sscrit le Mer 25 Mar 2015 - 21:45

[quote="cece74"]
@cece74 a écrit:
Le plus étonnant : Il m'a expliqué qu'ils n'avaient pas de câble à l'atelier, ils ne peuvent pas car c'est interdit Shocked Shocked  !

.

c'est interdit, oui est non Smile, la recharge de batterie au plomb dans un atelier fermé est interdit lorsqu'il y a une certaine puissance, il doit y avoir un local aéré prévu a cette effet, ou un détecteur d'hydrogéne couplé a une ventilation forcé.
c'est du au dégagement d'hydrogéne lors de la charge de ces batteries. les transpallette electrique et autre chariot elevateur electrique sont soumis a cette contrainte.

Bon maintenant si la charge des batteries au lithium dégageaient de l'hydrogène cela ce saurait Smile. Il l'a joué plutôt prudent.


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Message par cece74 le Mer 25 Mar 2015 - 21:59

@sscrit a écrit:
@cece74 a écrit:
@cece74 a écrit:
Le plus étonnant : Il m'a expliqué qu'ils n'avaient pas de câble à l'atelier, ils ne peuvent pas car c'est interdit Shocked Shocked  !

.

c'est interdit, oui est non Smile, la recharge de batterie au plomb dans un atelier fermé est interdit lorsqu'il y a une certaine puissance, il doit y avoir un local aéré prévu a cette effet, ou un détecteur d'hydrogéne couplé a une ventilation forcé.
c'est du au dégagement d'hydrogéne lors de la charge de ces batteries. les transpallette electrique et autre chariot elevateur electrique sont soumis a cette contrainte.

Bon maintenant si la charge des batteries au lithium dégageaient de l'hydrogène cela ce saurait Smile. Il l'a joué plutôt prudent.

Mais le truc c'est que ce n'est pas la recharge qui est interdite, puisque si j'avais eu mon câble ils auraient chargé (dehors ?) ,  mais là il m'a dit qu'ils n'avaient pas le droit d'avoir un câble. Mais bon j'avoue j'ai pas compris le concept...

Et pour l'histoire des dégagements de gaz eventuels... j'ai pas eu d'avertissement avant d'installer une wallbox dans mon garage.
Et les ateliers des garages ont des ventilations. Quand ils font tourner les moteurs thermique, là ça dégage du gaz !

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Message par sscrit le Mer 25 Mar 2015 - 22:19

le souci c'est que l'hydrogène explose très très bien même en faible quantité, les gaz d'echappement non Smile. pour les batterie de la zoe il n'y a aucun degagement gazeux lors de la charge.

tiens j'ai une xsara picasso, la batterie 12V est sous le siège conducteur. Il y a un petit tuyau qui va a l'exterieur qui relie la sortie gaz de la batterie. pour eviter l'accumulation d'hydrogène dans un espace clos.

si tu veux approfondir le sujet
je t'invite a lire http://fr.wikipedia.org/wiki/Hydrog%C3%A8ne
http://fr.wikipedia.org/wiki/Limite_d%27explosivit%C3%A9

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Message par nicozopp le Jeu 26 Mar 2015 - 10:02

@sscrit a écrit:ltiens j'ai une xsara picasso, la batterie 12V est sous le siège conducteur. Il y a un petit tuyau qui va a l'exterieur qui relie la sortie gaz de la batterie. pour eviter l'accumulation d'hydrogène dans un espace clos

C'est pas très rassurant ce truc !!! Shocked
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Message par jmomjo le Ven 27 Mar 2015 - 23:07

2ème révision annuelle faite à presque 46000 km :
- état de santé de la batterie : 100%
- charges : 7 kW mono
- usage : 80 % autoroute

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Message par Cameleon le Ven 27 Mar 2015 - 23:18

2ème révision annuelle faite à 36240 km
Caméléon / 36240 km / age zoé = 2 ans / charge 7 kW mono / 100 %de capacité batterie

_________________
Zoé Intens Blanc Glacier   Cool
Nourrie au XEV100 et au CRD  Basketball
Ma borne à disposition sur chargemap

Acoze: Association des  COnducteurs d'automobiles  Zéro- Emission, http://renault-zoe.forumpro.fr/t4227-presentation-de-l-association-acoze
Association créée par les membres de ce forum Wink
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Message par Marsu Pilami le Lun 30 Mar 2015 - 19:15

Marsu / 24924 km / 2 ans / Box 3.3 kWh / 100 % / Dedans
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Message par poupou33 le Ven 3 Avr 2015 - 17:35

2 ans 32000 km/ charge 7kw SOH batterie 100%!
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