vacances au Portugal

Bonjour avec la famille nous souhaitons pour ses vacances d'été partir au Portugal nous voulons amener notre voiture Renault Zoé là-bas le trajet se fera jusqu'au Portugal en autotrain si possible. mais la vraie question nous voulons savoir si il y a assez de Born aux alentours de Aveiro compatible Zoé merci d'avance pour vos réponses.

tu vas voir sur le site chargemap, il y en a 7 à Aveiro, dont voici 2 exemples :

http://fr.chargemap.com/points/details/avenida-doutor-lourenco-peixinho-247-aveiro

http://fr.chargemap.com/points/details/rua-batalhao-cacadores-dez-aveiro

Mais, il semblerait qu'une carte RFID soit nécessaire, et un cable T2/T2.   

RD150 a écrit:tu vas voir sur le site chargemap, il y en a 7 à Aveiro, dont voici 2 exemples :

http://fr.chargemap.com/points/details/avenida-doutor-lourenco-peixinho-247-aveiro

http://fr.chargemap.com/points/details/rua-batalhao-cacadores-dez-aveiro

Mais, il semblerait qu'une carte RFID soit nécessaire, et un cable T2/T2.   

Merci pour ce retour rapide c'est quoi un cable T2 ?
Compatible Zoé ?
Pour la carte je vais voir si achat possible en france

Merci pour ce retour rapide c'est quoi un cable T2 ?

ton câble actuel est de type 3 côté borne, et type 2 côté zoé

la, c'est un câble type 2 des 2 côtés

https://i.servimg.com/u/f30/17/60/45/72/mennek10.jpg

Nono81 a écrit:

Merci pour ce retour rapide c'est quoi un cable T2 ?

ton câble actuel est de type 3 côté borne, et type 2 côté zoé

la, c'est un câble type 2 des 2 côtés

https://i.servimg.com/u/f30/17/60/45/72/mennek10.jpg

Quand on parle de câble "type machin", en fait c'est la forme de l'embout qui change, comme les connecteurs des téléphones mobiles.

tout ça parce que les français ont voulu imposer un standard, la prise 3C. Renault faisait partie du collectif qui voulait imposer cela avec Legrand...

Bref ! en attendant, on laisse fleurir des wall box et des prises Leclerc et autres avec la forme 3C (voir les images ci-dessous), alors que c'est le format 2 qui a été imposé pour toute l'Europe. Le Portugal finalement, est à la norme, alors que nous, nous allons devoir changer (pour être à la norme) TOUTES les prise publiques en type 3C, pour les remplacer par le type 2.

Et malgré le fait que les constructeurs de prises le savent, les autorités continuent de laisser installer les 3C !! Bravo le gaspillage...

Pour info, à l'achat, j'ai vu que Renault laissait le choix du câble type 3C ou type 2. Futurs acheteurs, je vous suggère d'anticiper les futurs changement de prises, et d'opter pour câble Renault et wallbox type 2.

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loulou16s a écrit:
Merci pour ce retour rapide c'est quoi un câble T2 ?
Compatible Zoé ?
Pour la carte je vais voir si achat possible en france  

Bonjour,

pour info quand on parle de câble T2/T2 :
le premier T2 correspond à la connectique côté véhicule : pour une RENAULT Zoé c'est une prise Type 2 (T2)
le second T2 correspond à la connectique côté infrastructure de charge (côté borne) : en France le standard est la prise de Type 3 (T3) / dans le reste des pays Européens, c'est la prise T2 le standard.

Donc, si tu veux charger ta Zoé en France sur une borne publique il te faut (la plupart du temps) un câble T2/T3 (câble fourni avec ta Zoé). Si tu veux charger au Portugal, il te faut un câble T2/T2.

Nous faisons la location de câbles T2/T2 à la semaine. N'hésites pas à nous contacter pour plus d'infos.

@ECO-MOTION, vu que vous êtes du côté de Frontignan... pas loin de chez moi en fait

--> est-ce que vous louez un cable ELPA ou autre CRO à la semaine de la même manière ?

cinquecento a écrit:tout ça parce que les français ont voulu imposer un standard, la prise 3C. Renault faisait partie du collectif qui voulait imposer cela avec Legrand...

Au moment de la décision prise par Renault, le type 2 ne satisfaisait pas à la règlementation pour les prises intérieures (présence obligatoire d'un obturateur).
Il était donc interdit de placer une Wallbox avec une prise T2 à son domicile ou dans un parking couvert...

Voilà le résultat quand les normes ne suivent pas assez vite les évolutions techniques  

Ke2 a écrit:

cinquecento a écrit:tout ça parce que les français ont voulu imposer un standard, la prise 3C. Renault faisait partie du collectif qui voulait imposer cela avec Legrand...

Au moment de la décision prise par Renault, le type 2 ne satisfaisait pas à la règlementation pour les prises intérieures (présence obligatoire d'un obturateur).
Il était donc interdit de placer une Wallbox avec une prise T2 à son domicile ou dans un parking couvert...

Voilà le résultat quand les normes ne suivent pas assez vite les évolutions techniques  

"...le type 2 ne satisfaisait pas à la règlementation pour les prises intérieures (présence obligatoire d'un obturateur)." je pense que tu veux dire "pour les prises extérieures", et non intérieures. Car c'était censé protéger la prise contre la pluie.

Il n'empêche, il n'est pas question ici des wallbox privées, mais des bornes publiques qui sont actuellement en cours d'installation, alors qu'on sait depuis bientôt 1 an que le 3C doit disparaitre.

Je réitère mon conseil (  ) de faire installer chez soi une borne type 2, et à l'achat d'une Zoé, de choisir le câble T2/T2, vu que les bornes publiques de devront être mises aux normes

Ce sont bien les prises "domestiques" (concernées par la norme NF C 15-100, donc à l'intérieur des bâtiments) qui doivent obligatoirement être à obturateur (indice de protection IP XXD) alors que la prise "type 2" telle qu'elle existait à l'époque n'était que IP XXB...

Ce n'est pas pour une question étanchéité, mais pour qu'on (les enfants en particulier) ne puisse pas entrer en contact avec les fiches.

Depuis, Mennekes a proposé la prise "Type 2 avec obturateur" qui répond à la norme IP XXD, mais le choix était déjà fait...

cinquecento a écrit:Il n'empêche, il n'est pas question ici des wallbox privées, mais des bornes publiques qui sont actuellement en cours d'installation, alors qu'on sait depuis bientôt 1 an que le 3C doit disparaitre.

Mais il parait tout aussi stupide d'obliger chaque acheteur a avoir un câble "Type 3 - Type 2" pour se brancher à domicile et "Type 2 - Type 2" pour se connecter à une borne publique  

Ke2 a écrit:Ce sont bien les prises "domestiques" (concernées par la norme NF C 15-100, donc à l'intérieur des bâtiments) qui doivent obligatoirement être à obturateur (indice de protection IP XXD) alors que la prise "type 2" telle qu'elle existait à l'époque n'était que IP XXB...

Ce n'est pas pour une question étanchéité, mais pour qu'on (les enfants en particulier) ne puisse pas entrer en contact avec les fiches.

Depuis, Mennekes a proposé la prise "Type 2 avec obturateur" qui répond à la norme IP XXD, mais le choix était déjà fait...

cinquecento a écrit:Il n'empêche, il n'est pas question ici des wallbox privées, mais des bornes publiques qui sont actuellement en cours d'installation, alors qu'on sait depuis bientôt 1 an que le 3C doit disparaitre.

Mais il parait tout aussi stupide d'obliger chaque acheteur a avoir un câble "Type 3 - Type 2" pour se brancher à domicile et "Type 2 - Type 2" pour se connecter à une borne publique  

"Ce sont bien les prises "domestiques" (concernées par la norme NF C 15-100, donc à l'intérieur des bâtiments) qui doivent obligatoirement être à obturateur (indice de protection IP XXD)"  Je ne savais pas, merci pour l'info !

"Mais il parait tout aussi stupide d'obliger chaque acheteur a avoir un câble "Type 3 - Type 2" pour se brancher à domicile et "Type 2 - Type 2" pour se connecter à une borne publique  "  D'où mon conseil lors de l'achat de Zoé de demander à Renault un câble T2/T2, et de faire installer une borne T2; L'objectif étant de ne pas avoir à changer la wallbox, si jamais on change de marque de voiture.

Fabien a écrit:@ECO-MOTION, vu que vous êtes du côté de Frontignan... pas loin de chez moi en fait

--> est-ce que vous louez un cable ELPA ou autre CRO à la semaine de la même manière ?

C'est effectivement en projet. Nous espérons pouvoir proposer ce service d'ici un mois ou deux... avant les vacances d'été quoiqu'il en soit !!
Attention, les câbles ELPA ne sont pas homologués par RENAULT.

Pour plus de précisions et pour réservation, merci de nous contacter via notre site Web.

cinquecento a écrit: D'où mon conseil lors de l'achat de Zoé de demander à Renault un câble T2/T2, et de faire installer une borne T2;

Il faudra trouver une borne T2 avec obturateur...
Je n'en ai encore jamais vu en vente (en France).

Le mieux est de ne pas s'emmerder: Tu prends la ZoE avec le câble Type 2 vers Type 3c (Standard en France) qui te permet de charger partout en France et tu te fais un adaptateur Type 3c vers Type 2 qui te permet de te charger à l'etranger...

Exemple, celui de Mido pour la Suisse:

A noter que de toute façon le câble Type 2/Type 2 fourni par Renault ne permet pas de passer le 22kW (fils de 4mm2, 32A maxi).

A noter que de toute façon le câble Type 2/Type 2 fourni par Renault ne permet pas de passer le 22kW (fils de 4mm2, 32A maxi).

dans le type2/type3 c'est aussi du 4mm² et on passe les 22kw sans problèmes

Jin Kazama a écrit:Le mieux est de ne pas s'emmerder: Tu prends la ZoE avec le câble Type 2 vers Type 3c (Standard en France) qui te permet de charger partout en France et tu te fais un adaptateur Type 3c vers Type 2 qui te permet de te charger à l'etranger...

Un peu étonnant comme conseil...   
Plus cher que la location d'un câble pour une semaine et ça reste du bricolage.

Quid de la sécurité et de l'étanchéité alors que la recharge se fera visiblement sur des bornes publiques, et donc dans un lieu public ?
Quid de la fiabilité ? On part au Portugal et on verra bien sur place si ça marche ?

Autant je peux comprendre que certains ne veulent pas investir 600e dans un CRO ou 1000e dans une box et préfèrent une solution fait maison et moitié moins chère... autant je comprends la satisfaction du fait maison... autant là, pour un besoin ponctuel, j'ai vraiment du mal à suivre...

tu trouveras bien un câble pour l'été, c'est vrai que pour le temps des vacances, çà vaut pas le coup d'en acheter un.
A moins que ce soit des A/R réguliers.

jch a écrit:

A noter que de toute façon le câble Type 2/Type 2 fourni par Renault ne permet pas de passer le 22kW (fils de 4mm2, 32A maxi).

dans le type2/type3 c'est aussi du 4mm² et on passe les 22kw sans problèmes

Je pensait à ceux qui croyaient qu'en prenant un cable Type 2/Type 2 chez Renault il aurraient la possibilité de charger à 43kW...

@ECO-MOTION : Je repondait à cinquecento qui voulait commander la ZoE avec un cable de Type 2...

Quand à la fiabilité, je charge régulièrement en Suisse dessus, y compris sous la pluie. Ça coute moins cher (150 euros) qu'un cable Type 2/Type 2 et ça prends moins de place...
Je ne sais vraiment pas ou louer un cable Type 2... Perso, j'ai dans mon coffre un CRO tetra avec tout plein d'adaptateurs (P17 rouge/bleu 16/32/63A, CEE/Shuko, Suisse etc.), une ralonge P17 400V 32A de 14m et un cable de Type 2/Type 3c et ce fameux adaptateur: Je peux vraiment charger partout, je ne suis jamais tombé en rade devant une prise...

De plus, les prises de Type 2 commencent à s'implanter en France (tout du moins sur les régions frontalières) et je pense qu'a terme, le Standard Européen deviendra la norme. Entre temps, faudra-t-il transporter 2 cables de 7m (à 600 EUR/pìèce)

Naturellement, cet adaptateur n'est pas "aux normes" mais il n'est pas plus dangereux que mon CRO branché sur une P17 rouge 32A... (qui lui est aux normes, enfin, on ne parle pas de la meme norme...)

Un cable type2/type2 se trouve à moins de 200 €uros, j'en ai un dans mon coffre !

Ke2 a écrit:

cinquecento a écrit: D'où mon conseil lors de l'achat de Zoé de demander à Renault un câble T2/T2, et de faire installer une borne T2;

Il faudra trouver une borne T2 avec obturateur...
Je n'en ai encore jamais vu en vente (en France).

n'empêche, c'est complètement con encore une fois de nous fournir des câbles de véhicule ou des wall box en TYPE 3 sachant qu'il est déjà voué à disparaitre !

ET que ce type 3 n'existe quasiment pas ailleurs

Résultat, l'achat "définitif" de la borne ne l'est plus, et il faudra RE payer pour adapter la borne ou la changer d'ici 3 ou 4 ans...

ECO-MOTION a écrit:

Jin Kazama a écrit:Le mieux est de ne pas s'emmerder: Tu prends la ZoE avec le câble Type 2 vers Type 3c (Standard en France) qui te permet de charger partout en France et tu te fais un adaptateur Type 3c vers Type 2 qui te permet de te charger à l'etranger...

Un peu étonnant comme conseil...   
Plus cher que la location d'un câble pour une semaine et ça reste du bricolage.

Quid de la sécurité et de l'étanchéité alors que la recharge se fera visiblement sur des bornes publiques, et donc dans un lieu public ?
Quid de la fiabilité ? On part au Portugal et on verra bien sur place si ça marche ?

Autant je peux comprendre que certains ne veulent pas investir 600e dans un CRO ou 1000e dans une box et préfèrent une solution fait maison et moitié moins chère... autant je comprends la satisfaction du fait maison... autant là, pour un besoin ponctuel, j'ai vraiment du mal à suivre...

Et la norme interdit normalement les adaptateurs et rallonges, et on peut plus facilement se le faire voler.

Mais en fait l'intérêt n'est pas juste financier. Avoir 2 câbles complet (voir un CRO en plus) dans le coffre, c'est encombrant. Un adaptateur permet d'être polyvalent sans trop s'encombrer.

Personnellement je pense que je vais acheter (ou m'assembler) un cable type 2-type 2, mais un adaptateur serait finalement plus pratique...

Jin Kazama a écrit:
@ECO-MOTION : Je repondait à cinquecento qui voulait commander la ZoE avec un cable de Type 2...

OK

Jin Kazama a écrit:
Naturellement, cet adaptateur n'est pas "aux normes" mais il n'est pas plus dangereux que mon CRO branché sur une P17 rouge 32A... (qui lui est aux normes, enfin, on ne parle pas de la meme norme...)

Je sais que ça fonctionne. Je sais que même si c'est fait par un particulier, si c'est bien fait, pas de problème...
Mais de là à expliquer aux gens (que tu ne connais pas, et dont tu ne connais donc pas les connaissances en elec) qu'il vaut mieux se faire un adaptateur soi même, il y a un fossé que personnellement je ne franchirais pas.

Jin Kazama a écrit:
Je ne sais vraiment pas ou louer un cable Type 2...

Reprends le fil du topic et tu verras qu'on a proposé ce service à la personne en question. On est également en train de réfléchir à louer des CRO pour les personnes qui comme lui veulent partir en vacance en Zoé.

Je ne dis pas ça méchamment, je sais que tu essayes de bien faire et d'apporter ta connaissance et des solutions aux problèmes des autres, mais ce qui m'a gêné c'est que ton message laissait entendre que tu conseillais cette solution à la personne qui veut partir au Portugal... et que d'une manière générale, tu conseilles ça aux gens sans savoir si ils sauront faire !

Il ne faut pas oublier qu'on parle d'électricité, et de recharge en lieu public. Alors avant de conseiller à tout va les solutions "maison", je pense qu'il faut prendre un minimum de précautions... tu sais, comme dans les émissions à la télé où on dit aux enfants de ne pas refaire les choses dangereuses qu'ils vont voir...

Ne touchez aux installations électriques que si vous avez les connaissances pour le faire en toute sécurité !

Je sais que mon message fait un peu moralisateur, mais bon...

cece74 a écrit:
Et la norme interdit normalement les adaptateurs et rallonges, et on peut plus facilement se le faire voler.

Mais en fait l'intérêt n'est pas juste financier. Avoir 2 câbles complet (voir un CRO en plus) dans le coffre, c'est encombrant. Un adaptateur permet d'être polyvalent sans trop s'encombrer.

Personnellement je pense que je vais acheter (ou m'assembler) un cable type 2-type 2, mais un adaptateur serait finalement plus pratique...

OK pour l'argument de la praticité et de l'encombrement.
Mais le plus pratique serait que les instances européennes se décident rapidement pour harmoniser tout ça ! Si possible avant que tout le territoire Français soit maillé de bornes T3... mais il est déjà un peu tard et j'ai lu quelque part qu'il serait autorisé de garder des bornes T3 jusqu'à qu'elles deviennent "vétustes"... je ne sais pas d'où le journaliste sortait cette info, je ne sais pas si c'est vrai car il ne citait pas ses sources, mais à mon avis, la problématique T2/T3 est bien partie pour durer.

Le plus paradoxal dans tout ça, c'est que sous prétexte d'obturateurs de sécurité et de normes, on va multiplier la présence d'adaptateurs plus ou moins bricolés !

jch a écrit:Un cable type2/type2 se trouve à moins de 200 €uros, j'en ai un dans mon coffre !

Quel site ???

ECO-MOTION a écrit:Le plus paradoxal dans tout ça, c'est que sous prétexte d'obturateurs de sécurité et de normes, on va multiplier la présence d'adaptateurs plus ou moins bricolés !

C'est le propre de l'organisation française :

L'ordre amène l'ordre et la discipline, chez le nous c'est tout le contraire. Organisation 0, donc désordre, donc personne ne comprend rien, donc tout le monde fait comme il l'entend. Ca se vérifie dans tous les domaines...