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Message par TomC le Sam 25 Jan 2014 - 14:31

La Norvège a un réseau électrique différent de celui du reste de l'Europe, puisque là bas la terre est isolée du neutre (régime IT), ce qui ne convient pas à la Zoe. Pour contourner ce problème Renault va donc fournir un transfo...

Source : (traduction google...)
http://translate.google.fr/translate?hl=&sl=no&tl=fr&u=http%3A%2F%2Fe24.no%2Fbil%2Frenault-i-norge-vil-bli-stoerst-av-de-franske-merkene%2F22728721
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Message par nh2o2 le Sam 25 Jan 2014 - 16:44

Et pour la recharge sur les prises de parking ?

Donc pas de CRO la bas ?
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Message par kevinvidia le Sam 25 Jan 2014 - 17:03

Bizarre je vais me renseigné mais c'est bizarre techniquement je ne vois pas le problème...
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Message par B_chx le Dim 26 Jan 2014 - 10:25

Le problème est identique en Belgique.

Une bonne partie du réseau de distribution électrique est en 3 x 220V, donc sans neutre.

J'en ai parlé ici : http://renault-zoe.forumpro.fr/t3165-belgique-attention-au-neutre?highlight=neutre

Pour économiser l'énergie, je mets tout hors tension lorsque je ne charge pas.

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Message par Jin Kazama le Dim 26 Jan 2014 - 11:14

La seule solution est d'installer un transformateur d'isolement en amont (transfo 230V-230V), en reliant le neutre en sortie à la terre, ce qui coute tout de meme assez cher.
Une pseudo-solution dangereuse est de debrancher la terre et la coupler à une des 2 phases du monophasé - mais dans ce cas vous n'etes plus protégé, c'est assez dangereux...

Pour ce qui est du tri en 230V, il est possible de le transformer en tetra 400V avec un transfo  Δ-Y, en reliant le neutre crée à la terre (par contre, il faut absolument garder les phases equilibrées, donc ne brancher que la ZoE en tetra en sortie).

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