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Message par DECLERCQ le Jeu 12 Déc 2013 - 12:37

Bonjour à tous

Nous avons notre Zoé depuis juillet 2013
Tout va bien sauf le R Link
Donc nous allons au garage le mois passé et depuis que nous l'avons récupéré, nous avons des problèmes avec la charge de la batterie.
Nous n'allons plus jusqu'au 22 kwtt
Donc nous ne faisons plus beaucoup de kms (souvent moins de 100)
Aujourd'hui, j'ai utilisé 55 kms et 11 kwtt ! il me reste 47 kms
Est-ce du au froid ? Y-a-il un problème ??
Je vais appeler le garage cet après midi mais ils n'ont pas l'air de la connaitre beaucoup !
Quelqu'un a-t-il déjà eu ce problème ?

Merci

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Message par scarred le Jeu 12 Déc 2013 - 12:47

Tout dépend de ta conduite, sportive et de l'utilisation du chauffage, si tu le mets à fond par exemple.

Après je ne sais pas si tu as des froids polaires  Very Happy 

La batteire perd en capacité avec les températures, c'est physique.

Pour ma part -6 le matin à 5 degré en journée, entre 120 et 130 kms autonomie, suivant qui conduit justement, chauffage à 22 max, bien suffisant.

Je roule sans mode ECO.
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Message par DECLERCQ le Jeu 12 Déc 2013 - 13:05

Merci pour ta réponse
Moi aussi je roule sans mode éco et le chauffage en auto à 21°
En ce moment, au matin, les températures sont entre -1 et -2 et l'après midi 5-6°
Je me doute que la température doit jouer, mais j'ai quand même un doute. Avant on utilisait les 22 kwatt de la batterie et depuis que nous l'avons récupéré au garage, ce n'est plus pareil...

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Message par nh2o2 le Jeu 12 Déc 2013 - 13:17

Une autonomie de 100km par ces températures ne semble pas délirante.

Ma femme qui ne conduit pas du tout en mode éco avec un peu d'autoroute et chauffage à fond obtient le même résultat à -1.
La voiture couche dehors.

A  titre de comparaison elle a 130km en été et 105 en hiver pour un parcours avec 1/3 d'autoroute et 2/3 ville.


Dernière édition par nh2o2 le Jeu 12 Déc 2013 - 13:37, édité 1 fois
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Message par scarred le Jeu 12 Déc 2013 - 13:25

Je ne peux pas te dire, si tu conduis comme avant et que tu consommes trop, je ne sais pas d'où ça vient, va voir le garage  Smile
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Message par jch le Jeu 12 Déc 2013 - 16:05

Rien d'anormal, le froid empêche les batteries de fournir pleinement l'énergie.
Le chauffage fait le reste...

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Message par DD222 le Jeu 12 Déc 2013 - 16:09

@DECLERCQ a écrit:Merci pour ta réponse
En ce moment, au matin, les températures sont entre -1 et -2 et l'après midi 5-6°

Pour moi l'autonomie est passée de 160 km affichés en été à 105 ( conso moyenne passée de 14kWh aux 100 à 20,5 )
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Message par ptida54 le Jeu 12 Déc 2013 - 16:43

@DD222 a écrit:Pour moi l'autonomie est passée de 160 km affichés en été à 105 ( conso moyenne passée de 14kWh aux 100 à 20,5 )

+1 !!
Je n'ai ni changé ma conduite, ni mes trajets, et je suis passé de 155km d'autonomie en moyenne depuis Mars 2013 à seulement 100km en ce moment.
Pourtant je ne chauffe qu'à 20°C en Auto ! Je n'utilise pas le mode ECO.

Le truc qui serait bien par ces temps froids, c'est que la fonctions pré-conditionnement de la voiture, réchauffe également les batteries afin que la régénération fonctionne comme en temps normal. Les 20 premiers km que je fais le matin ne me permettent plus de compenser ce que me coûte le chauffage en énergie. Avec des batteries "chaudes", on récupèrerait plus facilement 15 à 20kwh à chaque freinage plutôt que 5 à 7 !!!
La Zoé peut refroidir ses batteries, pourquoi ne pourrait-elle pas les réchauffer ?!
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Message par DECLERCQ le Jeu 12 Déc 2013 - 19:21

merci pour vos réponses, ça me rassure !!
donc c'est normal aussi qu'on ne va pas jusqu'au bout des 22 k watts de la batterie ?

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Message par scarred le Jeu 12 Déc 2013 - 19:29

@DECLERCQ a écrit:merci pour vos réponses, ça me rassure !!
donc c'est normal aussi qu'on ne va pas jusqu'au bout des 22 k watts de la batterie ?

qu'entends tu par aller au bout ?

il ne te restait plus que 5 % et tu n'avais pas atteins les 21 kw/h d'utilisation ?
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Message par DECLERCQ le Jeu 12 Déc 2013 - 19:52

je n'ai plus de kms à 18 - 19 k watt

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Message par scarred le Jeu 12 Déc 2013 - 20:34

@DECLERCQ a écrit:je n'ai plus de kms à 18 - 19 k watt

tu le calcules ou le constates de quelle manière ?
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Message par DECLERCQ le Jeu 12 Déc 2013 - 20:40

je lis simplement l'écran.
Je ne connais pas encore bien la voiture, peut être Est-ce normal. Le garage ne sait pas me répondre.

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Message par scarred le Jeu 12 Déc 2013 - 20:54

si je comprends bien tu as 18 ou 19 kw consommé pour 95%, restant 5 % ?

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Message par DECLERCQ le Jeu 12 Déc 2013 - 21:10

certainement
aujourd'hui j'ai 97 kms pour 19 k watts et il reste 10 kms
c'est normal pour toi ?

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Message par DD222 le Jeu 12 Déc 2013 - 21:23

@DECLERCQ a écrit:certainement
aujourd'hui j'ai 97 kms pour 19 k watts et il reste 10 kms
c'est normal pour toi ?

Une règle de trois te donne 21 kWh pour 107 km , sachant que le kilométrage indiqué est toujours un peu pessimiste, on doit bien arriver à 22 réels.
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Message par DECLERCQ le Jeu 12 Déc 2013 - 21:34

ok donc tout va bien !! tant mieux !
merci...

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Message par TontonPatrix le Jeu 12 Déc 2013 - 21:52

@ptida54 a écrit:Le truc qui serait bien par ces temps froids, c'est que la fonctions pré-conditionnement de la voiture, réchauffe également les batteries afin que la régénération fonctionne comme en temps normal. Les 20 premiers km que je fais le matin ne me permettent plus de compenser ce que me coûte le chauffage en énergie. Avec des batteries "chaudes", on récupèrerait plus facilement 15 à 20kwh à chaque freinage plutôt que 5 à 7 !!!
La Zoé peut refroidir ses batteries, pourquoi ne pourrait-elle pas les réchauffer ?!
Apparemment, le fait de mettre en action le préchauffage pourrait faire une différence ?
http://renault-zoe.forumpro.fr/t2907p105-autonomie-en-hiver
Et bien sûr, on peut supposer que si ZOE dort au garage, la batterie sera plus en forme le matin pour une distance un peu plus longue...  Wink 
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Message par Bug Danny le Ven 13 Déc 2013 - 11:56

Règle générale: (Au Québec)
Alors qu’en été on recommande de garder la batterie à un taux de charge oscillant entre 20% et 80% pour augmenter sa longévité, en hiver il est fortement suggéré de garder la batterie entre 30% et 100% lorsque la température baisse sous la barre des -10°C. Il faut aussi éviter de laisser la voiture stationnée non-branchée pendant plus de 7 jours à une température inférieure à -25°C pour éviter d’endommager la batterie. (-25°C ??!!! Wouaow Shocked )
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Message par jch le Ven 13 Déc 2013 - 12:09

-25°, c'est chaque année...
En principe, c'est fin Janvier qu'il fait ce froid. Déjà que je suis à la peine pour faire mes aller-retour par -10.
Je suis allé au village ce matin, il est distant de 3km, sans chauffage et sans dépasser le 50km/h, j'ai perdu 5% sur l'A/R.

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Message par Bug Danny le Ven 13 Déc 2013 - 12:42

@jch a écrit:... sans chauffage ...
Toujours au Québec: il préconise +++ le préchauffage de la voiture avant le départ.
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Message par poupou33 le Dim 15 Déc 2013 - 12:59

Si les temps de charge sont rallongés en hiver c'est parce qu'une partie de la charge est utilisée pour mettre en température la batterie, qu'il y ait pré-conditionnement ou pas...
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