Autonomie en Hiver ?

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Message par poupou33 le Sam 23 Nov 2013 - 23:12

Vitesse moyenne du parcours 68km/h...
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Message par ruche ronde le Dim 24 Nov 2013 - 23:05

un record que je ne retenterais pas.
Autonomie en Hiver ? - Page 3 P1040100_imagesia-com_dpyv_large

départ du havre(chargé100%) arrivé chez des amies à Rouen, on reste manger et on repart chez nous à 0h00 (50km).
température extérieur 1°, intérieur 19°, coupé pour les trente dernier km.
Autonomie en Hiver ? - Page 3 P1040095_imagesia-com_dpy3_large

arrivé chez moi en mode tortue sur 300m, déclenché 4km après l'alerte des 7km.
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Message par Kladz le Dim 24 Nov 2013 - 23:44

En fait il manque 50km d'autonomie en plus et ca serais parfait.
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Message par Passant_Mbr le Lun 25 Nov 2013 - 1:00

Tu pourras retenter en été avec une bonne marge de sécurité.
En tous cas à 150 km effectués pour 100 km promis par le constructeur en hiver, tu ne peux pas encore trop te plaindre.
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Message par Passant_Mbr le Lun 25 Nov 2013 - 1:17

J'ai jeté un coup d'oeil sous via michelin/jurassic test, je n'arrive pas à moins de 87 km dans un sens (mais je suppose que c'etait aux alentours de chaque ville, et pas centre à centre), et il semble y avoir du dénivellé, voire même une succession de dénivellés non négligeables , suivant le chemin.

En gros ça semblerait un itinéraire audacieux, même en été.
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Message par haffem le Lun 25 Nov 2013 - 10:48

@cast a écrit:Bonsoir,  cela fais quelques jours que je flanne sur forum, et vos posts commence à m'inquièter.  Je dois prendre possession de ma zoe mardi matin et entre le froid, et le "rodage" de la batterie, quel autonomie aurais je? Sachant que j'ai 110km à faire!  Pensez vous que cela va le faire?
Pour être sur de ton coup et ne pas te stresser ; préconditionne ton chauffage, met toi en mode eco et règle ton chauffage sur 19-20 degrés.

Si en plus tu roule cool en anticipant bien, ça devrait passer à l'aise.
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Message par ruche ronde le Lun 25 Nov 2013 - 11:34

Passant Mbr a écrit:En tous cas à 150 km effectués pour 100 km promis par le constructeur en hiver, tu ne peux pas encore trop te plaindre.
Je suis même plutôt satisfait.

je détaille mon parcours.

-recharge le matin à 100% chez Renault le havre (altitude ~4m)
-Arrivée chez moi (36km) sur les hauteurs de notre dame de Gravenchon (altitude ~75m)
-Départ 17h (je n'ai pas encore de wallbox, pour profiter des 7000€ de bonus j'ai pris une zoé en stock qui est arrivée en 15j, mais l'électricien lui n'a pas encore pointé le bout de son nez).
-arrivé sur Rouen, beaucoup moins bien n'équipé en borne par rapport au havre, du coup c'est encore Renault qui me dépanne. 20min sur 7kw avant la fermeture je récupère 5%
-puis chez nos amies gare de Rouen(altitude ~30m).
-on repart à 0h00 le compteur indique 59km d'autonomie pour 55km à réaliser pale.
- arrivé chez moi vers 1h, ça passe. Je ne le referais pas, mais ça passe.
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Message par olakeen le Lun 25 Nov 2013 - 16:07

Le vent et la résistivité de l'air sont bien plus énergivores que le froid lui même.

Samedi soir, j'ai fait 13,6kWh/100km dont 1kWh de chauffage pour 1h15 de parcours.

Le matin, j'ai fait 20kWh/100km à cause d'un vent terrible. (3°)
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Message par fred et sylvie le Lun 25 Nov 2013 - 18:19

Le vent est, AMHA, beaucoup plus énergivore que le froid.
Ceux qui font du VTT me comprendront Cool 
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Message par Jorge 95 (laure) le Lun 25 Nov 2013 - 19:40

J'ai rechargé ma zoé sur le parking de la haute tour à Rouen ,c'est dans le centre ,c'est une 3 kW. Elle est gratuite et en accès libre (le couvercle de protection est un peu dure à soulever ,il faut y allez franchement) il faut juste payer le parking. Elle est sur chargemap . On sait jamais ,la prochaine fois cela pourrai servir.
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Message par EcoVic le Lun 25 Nov 2013 - 22:05

@fred et sylvie a écrit:Le vent est, AMHA, beaucoup plus énergivore que le froid.
Ceux qui font du VTT me comprendront  Cool 
Exact... Le vélo est aussi une très bonne école pour comprendre le caractère énergivore d'accélérations brutales et de freinages appuyés au feu rouge situé 300 m après... Un petit tour en 2 roues sans moteur ne ferait pas de mal à un certain nombre d'automobilistes.

Concernant l'autonomie hivernale:

> Trajet domicile travail de nuit le matin comme le soir
> Mode Eco
> -4°C le matin et 0°C le soir
> 90% du trajet sur départementale à 88 km/h au régulateur
> Chauffage à 23°C en mode auto
> J'ai parcouru 70 km avec 46 km restant: soit un total de 116 km.

Je me base donc sur une autonomie plancher en hiver de 100 km, soit 75 km en fin de vie de batterie.
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Message par Passant_Mbr le Lun 25 Nov 2013 - 22:35

Pour ceux qui sont en dessous de 130, moyen magique d'augmenter l'autonomie après la charge : reset de l'ODB !jocolor 
Ou est-ce que la valeur par défaut n'est plus 130 ?
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Message par BCelec le Lun 25 Nov 2013 - 22:55

pour ma part qui fait bcp de petits trajets dans la journée véhicule froid et sans avoir le pied léger, je tourne à 20-22kWh/100 ; ce we après une charge complète, l'ODB m'indiquait 110kms... et on est encore pas descendu sous la barre des 0°C !!

je me rappelle que en 2012, Renault avait fait des tests en Laponie (comme bcp de véhicules de pré-séries d'ailleurs...), par -40°C je suis curieux de voir combien ils avaient en conso moyenne et autonomie... ???
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Message par Bug Danny le Lun 25 Nov 2013 - 23:56

Un petit article intéressant sur les conditions d'utilisation à -8°c chez nos cousins du Québec:
http://www.aveq.ca/4/post/2013/11/une-vraie-journe-dhiver-sans-neige.html
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Message par Passant_Mbr le Mar 26 Nov 2013 - 0:03

C'est quand même pas mal, les sièges et le volant chauffant. Une option à creuser pour la Zoé.
Je me demande aussi si une forme ou une autre de chauffage radiant pourrait apporter quelque chose, en donnant une impression de chaleur immediate, sans avoir besoin d'amener tout l'air de l'habitacle à température.
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Message par Bug Danny le Mar 26 Nov 2013 - 0:09

@Passant_Mbr a écrit:C'est quand même pas mal, les sièges et le volant chauffant. Une option à creuser pour la Zoé.
Autonomie en Hiver ? - Page 3 Electric-heating-font-b-blanket-b-font-font-b-car-b-font-font-b-heated-b      Autonomie en Hiver ? - Page 3 Rev647
fauteuil chauffant ou tenue des pionniers en thermiques ? Very Happy 

http://fr.aliexpress.com/w/wholesale-heated-blanket-car.html
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Message par olakeen le Mar 26 Nov 2013 - 10:33

@BCelec a écrit:pour ma part qui fait bcp de petits trajets dans la journée véhicule froid et sans avoir le pied léger, je tourne à 20-22kWh/100 ; ce we après une charge complète, l'ODB m'indiquait 110kms... et on est encore pas descendu sous la barre des 0°C !!

je me rappelle que en 2012, Renault avait fait des tests en Laponie (comme bcp de véhicules de pré-séries d'ailleurs...), par -40°C je suis curieux de voir combien ils avaient en conso moyenne et autonomie... ???
Je ne sais pas comment vous faites. Je n'ai jamais atteind ce chiffre même sur l'autouroute à 120km/h.

Dépasser 15kWh/100km en ville + départementale est un mauvais score pour moi (pour ma conduite).
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Message par Kladz le Mar 26 Nov 2013 - 10:36

20-22kWh/100 tu as un étrier de frein bloquer !! Shocked 
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Message par Ke2 le Mar 26 Nov 2013 - 11:42

C'est malheureusement assez "facile" à faire...

Je fais tous les jours 2 * 10 km à une vitesse moyenne de 30 km/h (vitesse limitée à 50 km/h sur 5 km avec de nombreux rond points et quelques feux rouges), donc 40 minutes de trajet.
Si le chauffage consomme 2kW en moyenne pendant chaque trajet (un peu plus au début et un peu moins à la fin), je consomme donc 1,33 kWh pour le chauffage.
En été, j'ai une consommation d'environ 14 kWh / 100 sur ce trajet, soit 2,8 kWh.
En hiver, ma consommation est donc de 2,8 + 1,33 = 4,13 kWh pour 20 km ou 20,65 kWh / 100 km.

Le Week-end, par contre, je fais souvent un trajet de 75 km (dont 35 km d'autoroute à 110km/h) à 70 km/h de moyenne et là je suis à 15 kWh/100 km avec le chauffage (13 kWh/100 en été sans clim).

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Message par feboecho le Mar 26 Nov 2013 - 14:25

@Passant_Mbr a écrit:C'est quand même pas mal, les sièges et le volant chauffant. Une option à creuser pour la Zoé.
Je me demande aussi si une forme ou une autre de chauffage radiant pourrait apporter quelque chose, en donnant une impression de chaleur immediate, sans avoir besoin d'amener tout l'air de l'habitacle à température.
Ces options existent sur la Leaf... le vendeur n'y voyait pas d'intérêt (je crois qu'il ne voyait pas d'intérêt à la voiture électrique en général) alors que moi je trouvait ça une très bonne chose que je déplore ne pas retrouver dans la zoé.

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Message par velec le Mar 26 Nov 2013 - 15:42

bonjour,

l'autonomie de ma zoé est passée de 170 km en été à 120km en hiver avec des températures le matin proches du zéro et des trajets de 15 kms à 90km/h et chauffage à 21°..je ne suis pas surprise je me doutais bien que l'autonomie allait diminuer en méme temps que la température ext.
ma zoé préfére la chaleur elle est comme moi ! lol
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Message par Kladz le Mar 26 Nov 2013 - 15:45

@velec a écrit:bonjour,

l'autonomie de ma zoé est passée de 170 km en été à 120km en hiver avec des températures le matin proches du zéro et des trajets de 15 kms à 90km/h et chauffage à 21°..je ne suis pas surprise je me doutais bien que l'autonomie allait diminuer en méme temps que la température ext.
ma zoé préfére la chaleur elle est comme moi ! lol
C'est toi sur ton avatar ? Very Happy 
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Message par feboecho le Mar 26 Nov 2013 - 16:50

@velec a écrit:bonjour,

l'autonomie de ma zoé est passée de 170 km en été à 120km en hiver avec des températures le matin proches du zéro et des trajets de 15 kms à 90km/h et chauffage à 21°..je ne suis pas surprise je me doutais bien que l'autonomie allait diminuer en méme temps que la température ext.
ma zoé préfére la chaleur elle est comme moi ! lol
tout pareil

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Message par velec le Mar 26 Nov 2013 - 19:22

oui c'est moi kladz et ma zoé !Very Happy 
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Message par h-74 le Jeu 28 Nov 2013 - 22:49

Sur les 2 derniers jours depuis réinitialisation ordinateur de bord, 20 km en ville en plusieurs petits trajets de 2 à 4 km, températures extérieures négatives tout le temps (entre -6 et 0 °C), mode ECO enlevé pour avoir du chauffage correct : résultat 27 kWh/100 km !!!

Demain je vais essayer de faire mes 100 km dans la journée avec 66 km d'autoroute... je croise les doigts pour arriver au bout ! Je ne vais pas rouler à 130 cette fois... et je verrai ce que ça donne sur de longs trajets.
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