Location de batterie à 49€/mois pour petit rouleur ( maxi 1250km/trimestre )

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Message par Invité le Mer 30 Oct 2013 - 18:18

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Message par denon le Mer 30 Oct 2013 - 18:30

c'était un point crucial pour moi lors de l'achat et je n'aurais pas acheté si mon commercial n'avait pas bien spécifié que si les nouveaux contrats de locations baissaient le mien serait automatiquement ajusté ...
le mien comme les vôtres d'ailleurs...
si jamais ce n'était pas le cas j'airai très loin dans mes démarches
de plus je rappelle a tous que depuis peu la France c'est comme les états unis on peu porter plainte en groupe

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Message par Invité le Mer 30 Oct 2013 - 18:41

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Message par denon le Mer 30 Oct 2013 - 19:01

he bien j'espere pour mon commercial et pour Renault que c'est bien le cas

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Message par Invité le Ven 1 Nov 2013 - 19:24

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Message par DD222 le Ven 1 Nov 2013 - 21:00

Zephir a écrit:
Zephir a écrit:-Enfin le CRO sera disponible et devrait l'être direct dans le voiture. La concurrence le fournira et la box ne sera qu'en option (tout l'inverse de ce que fait Renault actuellement)
La concurrence est là, elle arrive. J'ai lu quelque part, qu'un membre du forum s'apprête à acheter la UP parce qu'elle aura la batterie comprise et surtout le cable inclus.
La UP fera même mieux, elle sera livrée de série avec 2 câbles. Un câble pour brancher sur une prise domestique classique (recharge en 10 A de 9 heures ), ainsi qu'un câble pour une wallbox 16 A, qui ramènera le temps de charge à 6 heures.
Ce n'est pas moi qui l'invente.
http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=27181

Que va faire Renault pour sa Zoé 2014 ? Il va enfin se décider à se mettre au niveau ou pas ?
Oui mais en revanche, la E UP ne dispose pas de recharge accélérée à 32A , on parle toujours du CRO mais jamais du gros point fort de la ZOE à savoir de pouvoir charger DE 16 à 64A en alternatif, ce qu'elle est la seule à faire.
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Message par Invité le Ven 1 Nov 2013 - 21:18

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Message par DD222 le Sam 2 Nov 2013 - 9:34

Ce que je voulais dire , c'est qu'il serait souhaitable que les gens comprennent qu'il est préférable, plutôt qu'un CRO qui permet d'avoir une charge à 8A soit plus de 10h pour une recharge complète , d'avoir un chargeur qui permet une recharge accélérée à 22kW soit une charge complète en 1h .
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Message par scarred le Sam 2 Nov 2013 - 10:10

@schouf26 a écrit:
@denon a écrit:vu le prix de la e up  si les prix de locations ne baissent pas c'est la fin de la zoe
19000 euros batteries compris
elle ne reste qu'une quatre places....
Exact et de plus ça faible autonomie sera un handicap car tu peux vouloir rouler peu mais pouvoir aller loin ou faire un aller/retour sans recharger.

La MIA est concurrente de la E-UP, la Zoé n'a que la Leaf du même groupe en comparaison.

Et la E-up a un look de merde Laughing 
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Message par denon le Sam 2 Nov 2013 - 10:20

n'exagerons rien la up est une belle petite voiture
le seul handicap possible c'est son autonomie c'est vrai
mais par contre en 5 ans d'equivalent location  la batterie est payée ...

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Message par scarred le Sam 2 Nov 2013 - 10:24

@denon a écrit:n'exagerons rien la up est une belle petite voiture
le seul handicap possible c'est son autonomie c'est vrai
mais par contre en 5 ans d'equivalent location  la batterie est payée ...
oui mais ils garantissent la batterie combien de temps Razz 

Et je la trouve moche, bref elle ne correspond pas à mes critères (autonomie, look, garanties ...) en + que 4 places on se croirait revenu en arrière de 15 ans avec les 106 et saxo électrique ou plus récemment les IONs !!

Tu vois elle ne fera pas de concurrence à la Zoé, qui veut une voiture familiale à 4 places ?

Le coffre semble ridicule en + !

avec un abonnement sur 5 ans la Zoé aussi tu as payé ta batterie qu'ils te changeront ... pas pour la E_UP Laughing 


Dernière édition par scarred le Sam 2 Nov 2013 - 10:26, édité 1 fois
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Message par Bug Danny le Sam 2 Nov 2013 - 10:24

@denon a écrit:n'exagerons rien la up est une belle petite voiture
le seul handicap possible c'est son autonomie c'est vrai
mais par contre en 5 ans d'equivalent location  la batterie est payée ...
Un look de Twingo pour le prix d'une Clio !
Et dans 3 ans la batterie ne sera peut être plus qu'à 70-75% de capacité et il faudra ... en racheter une autre !No 
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Message par denon le Sam 2 Nov 2013 - 12:28

l'estimation a peu près réaliste chez les constructeurs c'est 8 ans pour 80% de capacité
donc 10 a 12 ans pour -25 %
donc ca veux dire batterie payée 2 a 2 fois et demi
et de plus ca n'empeche pas de rouler ... avec moins d'autonomie certes

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Message par Bug Danny le Sam 2 Nov 2013 - 12:53

@denon a écrit:l'estimation a peu près réaliste chez les constructeurs c'est 8 ans pour 80% de capacité
donc 10 a 12 ans pour -25 %
donc ca veux dire batterie payée 2 a 2 fois et demi
A mon avis, plutôt qu'en durée, c'est en distance parcourue que la batterie perd ses capacités! Mais , m'en fout j'suis pas un gros rouleur !Smile 
A la fin de mes 3 ans de contrat, si une nouvelle batterie plus performante est disponible, je demanderais le changement, et je serais probablement pas le seul !
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Message par DD222 le Sam 2 Nov 2013 - 13:44

@denon a écrit:l'estimation a peu près réaliste chez les constructeurs c'est 8 ans pour 80% de capacité
donc 10 a 12 ans pour -25 %
donc ca veux dire batterie payée 2 a 2 fois et demi
?? 10 ans à 79€ par mois çà fait 9500 , je pense qu'on est loin de 2 fois le prix de la batterie non?
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Message par denon le Sam 2 Nov 2013 - 14:14

je compte la batterie a 5900 comme la leaf on est pas loin

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Message par Jin Kazama le Sam 2 Nov 2013 - 18:03

Apparement, sur ce forum, beaucoup de personnes oublient les avantages de la ZoE et se focalisent sur ses defauts.
Perso, meme si elle était fournie avec un CRO, j'aurai monté le mien (en OpenEVSE) pour pouvoir charger sur toutes les prises (domestiques, industrielles, de 230 a 400V de 10 a 32A). Un CRO qui ne charge qu'a 10-13A aurait été beaucoup trop limité.

Maintenant, n'oubliez pas que
- La ZoE a 22kWh d'utilisable (en comparaison, l'i3 n'en a que 18... la ZoE a 20% d'energie en plus)
- La ZoE peut charger en tetrapolaire 400V/63A (et les bornes de ce type ne coutent rien a installer; en comparaison d'une borne DC)
- La regeneration de la ZoE, couplée à la pedale de frein, recupere beaucoup plus d'energie qu'aucun autre vehicule electrique sur le marché.

Bref, aujourd'hui, aucun vehicule (hors tesla) en vente n'atteint l'autonomie de la ZoE.

Pour moi, Renault/Nissan sont les seuls a proposer des moyenne berlines grand public a prix raisonable, le reste est du vehicule citadin (iMiev, i3, eUP etc.) - je ne parle meme pas du marché des petits utilitaires...

Bref, aujourd'hui, je repartirai directement sur une ZoE. Cela pourrai changer dans 2-3 ans si Tesla sort un Model E, mais aucun autre constructeur n'a annonce quelquechose de revolutionaire. (Enfin, si j'avais les moyens, je pense qu'une Tesla Model X 4x4 aurait été ma future voiture Smile)

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Message par Cameleon le Sam 2 Nov 2013 - 18:48

+1 Jin

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Message par denon le Sam 2 Nov 2013 - 18:53

@Jin Kazama a écrit:
Maintenant, n'oubliez pas que
- La ZoE a 22kWh d'utilisable (en comparaison, l'i3 n'en a que 18... la ZoE a 20% d'energie en plus)
- La ZoE peut charger en tetrapolaire 400V/63A (et les bornes de ce type ne coutent rien a installer; en comparaison d'une borne DC)
- La regeneration de la ZoE, couplée à la pedale de frein, recupere beaucoup plus d'energie qu'aucun autre vehicule electrique sur le marché.
 
- l'i3 compense le manque de batterie par son faible poids (a mon avis autonomie identique et si c'est le cas avantage bm car consomation moindre)
- qui se sert souvent des 63A de charge  (payant de surcroit ) ?????
- la regeneration sur la pedale de frein c'est du marketing et c'est moins bien que la conduite uniquement avec la pedale d'accélérateur
 
et une chose encore j'adore ma zoe mais j'essaie d'etre objectif


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Message par Invité le Sam 2 Nov 2013 - 18:55

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Message par Jin Kazama le Sam 2 Nov 2013 - 20:21

@denon a écrit:
- l'i3 compense le manque de batterie par son faible poids (a mon avis autonomie identique et si c'est le cas avantage bm car consomation moindre)
Meme avec son faible poid, l'i3 n'atteint pas les 210km NEDC de la ZoE ( 130 a 160km sur Wikipedia). C'est un beau joujou, c'est vrai, mais elle n'est pas pratique pour autant.
@denon a écrit:
- qui se sert souvent des 63A de charge  (payant de surcroit ) ?????
Sans parler des 63A, je charge regulierement en 32A 400V(22kW), je rapelle que tous les autres vehicules (hors tesla) chargent max a 7kW...
@denon a écrit:
- la regeneration sur la pedale de frein c'est du marketing et c'est moins bien que la conduite a uniquement avec la pedale d'accelerateur
En montagne, dans les descentes, je suis obligé d'utiliser la pedale de frein - et je peut meme comparer la ZoE avec la Leaf, la ZoE a une autonomie exeptionelle en montagne (je viens de faire 160km avec 2000m de denivellé positif...)

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Message par DD222 le Sam 2 Nov 2013 - 20:40

@denon a écrit:
- l'i3 compense le manque de batterie par son faible poids (a mon avis autonomie identique et si c'est le cas avantage bm car consomation moindre)
Je pense que cette affirmation est inexacte
@denon a écrit:
- qui se sert souvent des 63A de charge  (payant de surcroit ) ?????
Ben justement la Zoe est la SEULE à charger à 22kW

@denon a écrit:
- la regeneration sur la pedale de frein c'est du marketing et c'est moins bien que la conduite a uniquement avec la pedale d'accelerateur
C'est une façon de voir les choses mais lorsqu'on passe régulièrement d'une thermique à une électrique c'est peut être moins gênant .
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Message par jch le Sam 2 Nov 2013 - 20:55

la smart fortwo peut disposer en option d'un chargeur 22kw.
la zoé peut toutefois charger à 44kw est là c'est la seule.

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Message par Jin Kazama le Sam 2 Nov 2013 - 21:02

Zephir a écrit:
-Zoé se vend mal parce que :
-Zoé n'a pas de cordon et on ne peut pas la brancher sur une prise domestique
-Zoé a le tarif de location des batteries trop élevé
-Zoé n'a pas de formule de vente avec sa batterie.
Je pense que ce qui gene (du + au -)
- La location de batterie (pas question de tarif - mais le fait que la batterie soit en location)
- L'autonomie (meme avec 300km, cela generait toujours du monde...)
- La recharge (pas forcement sur prise normale - mais pas mal de personnes n'ont pas de garage ou parking)
- La communication de merde chez Renault

La ou la ZoE innove, c'est sur le fait qu'il est possible de faire exeptionellement 300-400km en une journée, alors que c'est impossible chez les autre (hors rare cas Chademo).

On peut d'ailleurs d'ailleurs montrer sur le cas de charge DC vs AC. Tout le monde, hors Renault utilise la charge DC - la seule voiture du marché qui supporte l'AC 400V est la ZoE (bon, il y a aussi le chargeur Tesla en option). Si l'on regarde bien, c'est pourtant les bornes AC 400V qui sont le plus present sur le territoire.

VW et BMW arrivent avec un vehicule qui utilise un standard qui n'est pas pret d'etre deployé (c'est peut etre le futur standard - mais cela prendra un paquet d'années avant d'etre deployé). Renault a fait le pari de bornes pas cher (on peut faire une borne 43kW pour moins de 300 EUR...) et a mon avis, c'est le bon pari pour les 4-5 ans a venir...

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Message par scarred le Sam 2 Nov 2013 - 21:11

Zephir a écrit:La Up est la concurrente directe de la Zoé actuellement et sera certainement une excellent citadine. Vivement l'arrivée de la Twingo ZE !!!

qui va acheter une voiture à 19 KE juste pour aller bosser Laughing  Faut être sérieux 2 secondes, sa faible autonomie, sa place limité, son look basique n'inspire pas + d'intérêt qu'une zoé.

et la MIA est concurrente de la E_UP pas la Zoé
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