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Message par Denis le Dim 27 Oct 2013 - 17:05

salut tout le monde,

je ne suis pas venu depuis quelques temps mais je profite de la publication de ma tribune dans rue89strasbourg pour vous passez un petit bonjour!

http://www.rue89strasbourg.com/index.php/2013/10/27/tribune/strasbourg-brest-en-voiture-electrique-quelle-idee/

si vous avez des questions...


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Message par Cameleon le Lun 4 Nov 2013 - 23:06

Je note quand même des choses positives dans ton parcours un peu chaotique qui finalement à mon sens ne s'est pas si mal déroulé.

  1. On peut faire Strasbourg/Paris dans la journée en 14h environ
  2. L'assistance fonctionne
  3. Une clé de 10 peut dépanner du fameux message recharge impossible (Zoé livrée en mars 2013)
  4. Pour les Zoé livrée en mars, il est conseillé d'aller faire une mise du BMS pour éviter le message précédent


Ton expérience montre que Zoé n'est pas limitée à faire des courtes distances.
Il est vrai que tu as l'air d'avoir un peu galéré avec les bornes, mais il me conforte dans l'idée de prendre la Zoé pour me déplacer sur de grande distances, comme l'ont fait Breton, Zoielvert et évidement Bob66.

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Message par Bug Danny le Lun 4 Nov 2013 - 23:31

Félicitation Denis pour cette ténacité,... et ce manque de chance !

Nouvelle Pub: "ChargeMap, découvrez un service pour localiser un réseau de bornes en panne ou indisponibles ". Vive la France !

Le récent voyage de Bob a montré que tout n'est pas encore rose dans le réseau des bornes Renault !

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Message par zoeilvert le Mar 5 Nov 2013 - 6:47

C'est vrai que l'on n'a pas beaucoup parlé de ce périple.
Je pense que faire un Strasbourg-Paris est faisable en moins de quatorze heures.
Denis est passé par la voie traditionnelle mais pas assez de 22KW sur ce trajet.
Mon parcours est un peu plus long, mais il y avait que des 22KW.
Si on supprime la recharge à St Dié, en faisant Strasbourg-Nancy direct, ensuite, Chaumont, Troyes, Lieusaint,Paris , on y est en 10-11 h.
Par contre, il faut se débrouiller pour être à Nancy à 8h et peut être pas en hivers.

Comme tu dis Caméléon, Denis nous a appris plein de chose et cela reste très positif en reculant certaines limites.

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Message par feboecho le Mar 5 Nov 2013 - 10:24

@zoeilvert a écrit:C'est vrai que l'on n'a pas beaucoup parlé de ce périple.
Je pense que faire un Strasbourg-Paris est faisable en moins de quatorze heures.
Denis est passé par la voie traditionnelle mais pas assez de 22KW sur ce trajet.
Mon parcours est un peu plus long, mais il y avait que des 22KW.
Si on supprime la recharge à St Dié, en faisant Strasbourg-Nancy direct, ensuite, Chaumont, Troyes, Lieusaint,Paris , on y est en 10-11 h.
Par contre, il faut se débrouiller pour être à Nancy à 8h et peut être pas en hivers.

Comme tu dis Caméléon, Denis nous a appris plein de chose et cela reste très positif en reculant certaines limites.
Paris strasbourg en 10-14h en zoé: intéressant pour la perf.
Mais pour rester honnête, combien de temps un paris-strasbourg en train? Actuellement, en voiture électrique, c'est pas viable.

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Message par Cameleon le Mar 5 Nov 2013 - 10:33

@feboecho a écrit:
Mais pour rester honnête, combien de temps un paris-strasbourg en train? Actuellement, en voiture électrique, c'est pas viable.
La n'est pas la question.
Tu pourrais aussi dire Paris-Strasbourg en thermique, c'est 4 à 5h, c'est pas viable, mais tu le dis pas.
Pour le boulot, je prends souvent le train pour Paris, car c'est plus rapide, j'utilise les transports en commun ou je loue une voiture.
Tout dépend du contexte.
Ce type de trajet, je le ferais bien en Zoé, lors d'un long séjour dans la capitale, pour être libre de mes déplacements sur place et car à 3 ça me reviendrai certainement moins cher que le train + les transports en commun ou une loc de voiture.

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Message par RD150 le Mar 5 Nov 2013 - 14:58

@Denis a écrit:
si vous avez des questions...
Bonjour,
Oh oui, je suis fortement intéressé par l'astuce pour s'affranchir du message "charge batterie impossible".
Les 5s c'est au démarrage de la charge ? Ou faut-il que ZOE soit endormie (plusieurs minutes après avoir coupé le contact) et ensuite lancer la charge ?
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Message par Denis le Mer 11 Déc 2013 - 15:47

@RD150 a écrit:
@Denis a écrit:
si vous avez des questions...
Bonjour,
Oh oui, je suis fortement intéressé par l'astuce pour s'affranchir du message "charge batterie impossible".
Les 5s c'est au démarrage de la charge ? Ou faut-il que ZOE soit endormie (plusieurs minutes après avoir coupé le contact) et ensuite lancer la charge ?

il faut que la voiture sois endormie ! ;-) mais pour faire encore plus simple va chez ton concessionnaire faire une mise à jour du logiciel !
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Message par Denis le Mer 11 Déc 2013 - 15:52

@feboecho a écrit:
@zoeilvert a écrit:C'est vrai que l'on n'a pas beaucoup parlé de ce périple.
Je pense que faire un Strasbourg-Paris est faisable en moins de quatorze heures.
Denis est passé par la voie traditionnelle mais pas assez de 22KW sur ce trajet.
Mon parcours est un peu plus long, mais il y avait que des 22KW.
Si on supprime la recharge à St Dié, en faisant Strasbourg-Nancy direct, ensuite, Chaumont, Troyes, Lieusaint,Paris , on y est en 10-11 h.
Par contre, il faut se débrouiller pour être à Nancy à 8h et peut être pas en hivers.

Comme tu dis Caméléon, Denis nous a appris plein de chose et cela reste très positif en reculant certaines limites.
Paris strasbourg en 10-14h en zoé: intéressant pour la perf.
Mais pour rester honnête, combien de temps un paris-strasbourg en train? Actuellement, en voiture électrique, c'est pas viable.

oui mais pour moi c’était gratuit ;-)
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Message par nh2o2 le Mer 11 Déc 2013 - 17:57

Effectivement il en faut du courage.

Je suis consterné par la qualité des bornes ou installations qui peuplent notre territoire.

T'as gouté ? Elles ne sont pas en chocolat ces bornes ?
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Message par Denis le Sam 28 Mar 2015 - 12:15

@zoeilvert a écrit:C'est vrai que l'on n'a pas beaucoup parlé de ce périple.
Je pense que faire un Strasbourg-Paris est faisable en moins de quatorze heures.
Denis est passé par la voie traditionnelle mais pas assez de 22KW sur ce trajet.
Mon parcours est un peu plus long, mais il y avait que des 22KW.
Si on supprime la recharge à St Dié, en faisant Strasbourg-Nancy direct, ensuite, Chaumont, Troyes, Lieusaint,Paris , on y est en 10-11 h.
Par contre, il faut se débrouiller pour être à Nancy à 8h et peut être pas en hivers.

Comme tu dis Caméléon, Denis nous a appris plein de chose et cela reste très positif en reculant certaines limites.

bonjour tout le monde
je ne suis pas venu depuis longtemps sur le forum et j'aimerai répondre à ce message.

Je tiens à préciser que j'étais à Meaux en 10h (8h-18h). Après je ne sais pas si tu considères Meaux comme Paris... Smile
Ma première journée je l'ai fini à Maintenons (après Paris) effectivement en 14h

Sinon je tiens aussi à dire que le nombre de borne 22Kw était suffisant, mais pas leur accessibilité ni leur état de fonctionnement c'est différant Very Happy

Pour ce qui est de ton trajet il est à peu près identique au mien du point de vu du temps (jusqu'à Paris) entre 10 et 11h de route avec 4 recharges alors que le miens n'en compte que 3
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Message par Bug Danny le Sam 28 Mar 2015 - 12:38

Salut Denis.
Est-ce que les choses ont changé depuis l'an dernier en matière de bornes sur ce trajet ?
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Message par alainrvt le Sam 28 Mar 2015 - 14:30

Félicitations pour ton périple, mais ça montre bien que ce véhicule n'est pas du tout fait pour traverser la France : c'est possible, mais je me vois mal faire ça avec la bourgeoise et les petits enfants, c'est de l'AVENTURE ! La constatation des bornes RENAULT inefficaces ne va pas améliorer la confiance à se charger en dehors de la maison !Il y a un très gros travail d'exploitation d'uniformisation à faire chez RENAULT, notamment avec un badge disponible pour chaque propriétaire, c'est la moindre des choses, même de l'occasionnel, ça DOIT FONCTIONNER !
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Message par Denis le Dim 29 Mar 2015 - 18:41

@Bug Danny a écrit:Salut Denis.
Est-ce que les choses ont changé depuis l'an dernier en matière de bornes sur ce trajet ?

je n'en sais rien. Je ne me suis pas encore renseigné. je pense que cet été je vais refaire un voyage en Bretagne, mais je pense optimiser mon parcours et ne plus passer par les mêmes étapes.


Dernière édition par Denis le Dim 29 Mar 2015 - 18:46, édité 1 fois
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Message par Denis le Dim 29 Mar 2015 - 18:44

@alainrvt a écrit:Félicitations pour ton périple, mais ça montre bien que ce véhicule n'est pas du tout fait pour traverser la France : c'est possible, mais je me vois mal faire ça avec la bourgeoise et les petits enfants, c'est de l'AVENTURE ! La constatation des bornes RENAULT inefficaces ne va pas améliorer la confiance à se charger en dehors de la maison !Il y a un très gros travail d'exploitation d'uniformisation à faire chez RENAULT, notamment avec un badge disponible pour chaque propriétaire, c'est la moindre des choses, même de l'occasionnel, ça DOIT FONCTIONNER !

merci. Je suis d'accord avec toi même si je suis moins radical, c'est une industrie nouvelle il faut lui laisser le temps de ce mettre en place. La Zoe et sur le marché depuis 2013 et la Leaf depuis 2010 un peu de patiente. Pour ce qui est des badges je pense que cela n'arrivera pas de si tôt.
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Message par Ke2 le Lun 30 Mar 2015 - 10:34

@Denis a écrit:merci. Je suis d'accord avec toi même si je suis moins radical, c'est une industrie nouvelle il faut lui laisser le temps de ce mettre en place. La Zoe et sur le marché depuis 2013 et la Leaf depuis 2010 un peu de patiente.
Pour ceux qui roulent en VE depuis avant 2000, ça commence à faire très long...
Moi, ça va j'ai attrapé le virus en 2006 seulement (p...n 9 ans Very Happy )

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