Mode rampage (avance auto sans accélération)

Je me posais une petite question !

Lorsque l'on lâche la pédale de frein, la voiture avance toute seule, comme sur les thermiques diesel. Il nous suffit de maintenir la pédale de freins appuyée au feu.

Mais si l'on appuie pas suffisamment fort, la voiture cherche à avancer.

Ma question : cet appui aurait-il une incidence sur la consommation électrique du fait que l'on empêche la voiture d'avancer, celle-ci forcerait donc pour tenter d'avancer ?!

Je ne parle pas de la puissance nécessaire pour alimenter le circuit de freinage.

Perso, je préfère passer à N ou carrément en P s'il y a une légère pente. En restant en prise et en appuyant sur les freins on use ceux-ci.

Des frein plaquer et serrer non aucune usure.

Les freins s'usent par le frottement plaquette sur disque.

Ma question : cet appui aurait-il une incidence sur la consommation électrique du fait que l'on empêche la voiture d'avancer, celle-ci forcerait donc pour tenter d'avancer ?!

Regarde sur le tableau de bord en mode "consommation instantanée".
Cdlt

Je suis sûr qu'il y a quelque chose qui s'use si d'un coté on a un moteur en prise et de l'autre des freins serrés. Si ce ne sont pas les freins ...

L'embrayage

Léonard a écrit:Je suis sûr qu'il y a quelque chose qui s'use si d'un coté on a un moteur en prise et de l'autre des freins serrés. Si ce ne sont pas les freins ...

Ben non car le calculateur détecte que la pédale est enfoncée et cesse d'alimenter le moteur...

Ke2 a écrit:

Léonard a écrit:Je suis sûr qu'il y a quelque chose qui s'use si d'un coté on a un moteur en prise et de l'autre des freins serrés. Si ce ne sont pas les freins ...

Ben non car le calculateur détecte que la pédale est enfoncée et cesse d'alimenter le moteur...

Et il mettrait pas un petit message ? Il me semble que j'ai eu un message l'une des rares fois ou j'ai attendu à un feu rouge avec le sélecteur sur N et la pédale de frein appuyée.

Il n'y a aucune inquiétude toute est prévu conso rampage 1, 2 Kw max (je trouve le rampage vraiment super vu que je monte sur paris trois fois par semaine) , quand on appui sur le frein 0 conso, a l’arrêt ZOE ce met en statut Ready sur le tableau de bord donc no soucis.

J'ai mis du temps à comprendre à quoi ça servait, mais au final, je trouve la fonction rampage bien pratique : autant dans les embouteillages que dans les manœuvres en marche arrière, c'est top !

Possible de le desactiver?

treffech a écrit:Possible de le desactiver?

Ca serait le top..car la fonction est pratique mais pas dans tous les cas

Je sais ce qui s'use !! les ampoules de Stop , et elles ne sont pas du genre standard ! et donc assez cher !! ( ampoule à filament std mais lumière rouge avec revêtement bleuté )

Ceci dit, il y a conso de courant ,.....mais pas sur la batterie de traction !

Et savez vous si c'est un choix de Renault, fait pour faire comme les thermiques en boîte auto, ou imposé par des contraintes techniques ? Car je ne trouve pas ce mode super pratique, à  moins de vivre constamment dans les bouchons. Pour moi, un dosage à faible vitesse avec la pédale d'accélérateur aurait été plus logique.

C est un choix, d ailleurs le kangoo ze en est dépourvu , perso je trouve cela tres pratique.

Mizar32 a écrit:Et savez vous si c'est un choix de Renault, fait pour faire comme les thermiques en boîte auto, ou imposé par des contraintes techniques ? Car je ne trouve pas ce mode super pratique, à  moins de vivre constamment dans les bouchons. Pour moi, un dosage à faible vitesse avec la pédale d'accélérateur aurait été plus logique.

Le cahier des charges de la Zoé, c'était d'avoir le même comportement qu'une voiture "classique". C'est pour cela qu'on a le rampage, et la pédale de frein découplée, contrairement aux autres VE qui ont le frein moteur qui se gère à la pédale d'accélérateur.
Le côté pratique c'est que si on fait, comme moi, l'atlernance entre électrique et thermique, on n'est pas dépaysé

je vote pour, je trouve que proportionnellement, le nombre de fois ou le rampage se révèlerait gênant est très rare, comparé au nombre de fois ou il soulage le pied...

On pourrait éviter d'avoir 2 sujets où on parle exactement de la même chose ? Les conversations sont pénibles à lire...

Perso, je trouve ce mode rampage très malin. Il permet d’éviter des accidents stupides voire dangereux.
En effet , il oblige soit à se mettre en N, soit en parking, soit appuyer sur le frein. En l’absence de ce mode , imaginez qu’à l’arrêt vous discutiez avec un piéton (votre voisin, ami , famille...) et que l’absence de ronronnement moteur vous fait oublier qu’il fonctionne , si par malheur vous appuyez par accident sur l’accélérateur en prenant appui sur votre pied droit pour faire un mouvement du corps, ce serait la catastrophe.

Salut la communauté,

en allant signer, il y a quelques jours, pour ma future Life, le vendeur m'a proposé, le temps de monter le dossier d'aller faire un tour avec une Zoe en démo.
Et là, chose curieuse, je me suis rendu compte que dès la vitesse "D" engagée, que l'auto avançait même sans accélérer alors que normalement un moteur électrique devrait être off à ce moment, contrairement à un moteur thermique. Certains d'entre vous sauraient-ils pourquoi ?

Edit Pixel : ce message et les suivants ont été fusionnés depuis un autre fil sur le même sujet

Salut,

C'est utile pour te garer par exemple : quand tu manœuvres, tu gardes le pied sur le frein.

Comme avec une voiture à boîte manuelle, le pied droit reste sur le frein pour ce type de manœuvres.

C'est aussi (et surtout) pour simuler le fonctionnement d'une thermique à boîte automatique.

Le sujet a été longuement débattu, certains aiment, d'autres détestent.

c'est le rampage

Je dirais même plus, c’est Le rampage !