"Nous devrions franchir le cap des 8 000 bornes de recharge publiques fin 2013"

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Re: "Nous devrions franchir le cap des 8 000 bornes de recharge publiques fin 2013"

Message par DD222 le Ven 5 Avr 2013 - 16:10

@simomax a écrit:Au vu du parc auto VE une borne mixte chademo 43kw d'un côté et de l'autre 22kw pour zoé serait futé car quasi aucune zoé se rechargera sur du 43kw pour gagner 30min et être taxé par Diac de 2 euros en plus du coût de la recharge, pour le chademo entre les ion czéro et leaf ça fait quelques milliers d'auto.

Il faut rappeler qu'il s'agit de 2€ pour une charge Complète , que c'est justifié par la détérioration de la batterie que ce niveau de charge peut entraîner . Je ne sais pas si les possesseurs de C0 ou Leaf qui ont payé leurs batteries ne préfèreront pas les charger à des puissances plus faible également.
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Re: "Nous devrions franchir le cap des 8 000 bornes de recharge publiques fin 2013"

Message par Ke2 le Ven 5 Avr 2013 - 16:13

@simomax a écrit:Au vu du parc auto VE une borne mixte chademo 43kw d'un côté et de l'autre 22kw pour zoé serait futé
Oui, sauf que techniquement, ce sont deux technologies très différentes et ça coûte presque aussi cher que deux bornes séparées Crying or Very sad

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Re: "Nous devrions franchir le cap des 8 000 bornes de recharge publiques fin 2013"

Message par nh2o2 le Ven 5 Avr 2013 - 17:55

@simomax a écrit:Au vu du parc auto VE une borne mixte chademo 43kw d'un côté et de l'autre 22kw pour zoé serait futé car quasi aucune zoé se rechargera sur du 43kw pour gagner 30min et être taxé par Diac de 2 euros en plus du coût de la recharge, pour le chademo entre les ion czéro et leaf ça fait quelques milliers d'auto.

Faut pas se leurrer.

La quasi totalité des bornes sera 22kW.

Le chademo n'est pas un standard européen la prise type 2... Si.

Et puis mieux vaut pour les possesseurs de japonaises, se charger à 3kW qui ne détériore pas la batterie, contrairement aux 50kW du chademo qui bouffe la batterie vitesse grand V.
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