Ionity : 0,79 €/kWh à partir du 31/01/2020

Bon et bien voilà, Ionity va réussir à mettre un gros coup de frein au développement du VE en Europe et un gros coup de pouce à Tesla.

Tarif des recharges Ionity à partir du 31 Janvier 2020 : 0,79€/kWh Soit 41€ le plein pour un ZE50 ou encore 16€ les 100 km sur autoroute, c'est-à-dire presque deux fois plus cher que le Diesel.

Voilà je sais pas quoi dire de plus, je suis dépité, je suis presque en train de regretter mon achat. Je suis bien content d'avoir la charge 22 kW en tout cas.

https://ionity.eu/_Resources/Persistent/a6be2f0be0c33ff490aaacaa610092500fda720d/_20200116_IONITY_PRICING_EN_.pdf

J'avé posté aussi sur cette info, sans avoir vu que tu avais eu la même idée que moi. Et comme toi je suis dépité (J'ai donc effacé mon message et je l'ai recopié ci-dessous).

Ionity sabote l'industrie du VE européen et offre un pont d'or à Tesla, et dans une moindre mesure à Zoé.

Voila ce que j'avais écrit avant de te lire:

Comme indiqué dans le titre, Ionity vient de publier ses tarifs, et le moins qu'on puisse dire c'est qu'ils sont salés. 0,79€/kWh, c'est environ 7 fois le tarif officiel, et trois fois le tarif des SUC Tesla! Ils voudraient saboter l'industrie du VE Européen qu'ils ne s'y prendraient pas autrement. Une aubaine pour Tesla et pour Zoé, qui a la chance de charger en 22 kW AC et qui n'a pas vocation à aller souvent sur les Ionity. Mais les autres vont morfler, tous ceux qui ont vanté les avantages du 100 kW, la note va être salée. Un plein de Kona sur une borne Ionity vaudra maintenant plus de 40€ (au lieu de 8 auparavant)!

sas13 a écrit: Une aubaine pour Tesla et pour Zoé, qui a la chance de charger en 22 kW AC et qui n'a pas vocation à aller sur les Ionity.

Ben j'ai acheté la ZE50 pour pouvoir charger en CCS et notamment chez Ionity...

sinon bien d'accord avec ton analyse !

A lire le PDF j'ai bien l'impression que ce prix est fixé de façon à forcer l'utilisateur à prendre un abonnement à un réseau affilié, et du coup ne sont pas concernés les clients Audi, Porsche VW etc... utilisant les services de charge de ces marques :
" Connected  Mobility  Service  Providers (MSP)   such   as   Audi   e-tron   Charging   Service,Mercedes   me   Charge,   BMW ChargeNow,   Porsche   Charging   Service   and   Volkswagen   WeCharge   offer financially attractive and bespoke packages for motorway drivers who regularly use  IONITY’s  European  High  Power  Charging  network."  

Oui enfin je crois que même avec un abonnement chez audi à 20€ par mois, tu paie quand même 55 cts / minute.

Il restera à sortir de l'autoroute pour se charger sur les réseaux e-born, alizé, Révéo... bien plus abordables.
Ionity devient encore plus cher que de charger chez izivia

La mort du VE français a été signée.
La hausse Ionity profitera à ceux qui ont les moyens de se payer de la Tesla.
La Zoé, bien qu'elle ait son chargeur 22 kW, restera cantonnée aux déplacements quotidiens et bon nombre qui voyaient le combo CCS comme un moyen de faire un peu plus de kilomètres pour partir plus loin vont laisser tomber l'électrique pour continuer à se déplacer en thermique.
Y'a beau avoir un beau réseau de bornes accélérées 18/22 kW, les gens ne sont pas prêts à passer 1h30 au cul d'une borne pour gagner 150 km.
Les charges rapides permettent de diminuer ce temps de charge, ça permet de faire passer la pilule à l'indécis. Mais encore faut-il qu'il y ait un avantage financier par rapport aux thermiques.
EDF/izivia a la chance maintenant de pouvoir remonter dans l'estime des automobilus electricus en fiabilisant son réseau actuel et en développant les corridor2 à tarifs raisonnable.
La balle est son camp mais l'appât du gain l'emportera sûrement.
Et je ne parle pas de la presse automobile qui va se faire un plaisir à sortir des coûts au 100km sur autoroute VE vs VT.
On est pas prêts d'y arriver au 5 % de VE.

Oui tous les autre VE hors tesla seront cantonnées aux trajets quotidiens (pas que Zoé)...

En tant qu'utilisateur j'avais déjà le sentiment que le réseau de superchargeur Tesla était un super atout pour la marque, et là Ionity vient de plier le game...

Je suis sincèrement désolé pour les gens qui comptaient voyager en VE non Tesla, car avec un tel tarif et l'absence d'alternative sérieuse, ça va être une sacré aventure ! Bon courage...

Merci Madzox de poster cette mauvaise nouvelle de la part d'Ionity qui torpille le CCS en France.
Quant à Audi, les 0,55cts/min sont moins chers que de payer le kWh. Les constructeurs allemands ont trouvés une belle parade pour leurs thermiques.
Bien, cela me donne de la réflexion pour ma commande...avec ou sans CCS...

oh oh vous craquez ou quoi ! Faut arrêter de croire que les gens connaissent Ionity ! En plus on les comptait sur les doigts d'une seule main !
J'ai toujours étais sur ma ligne qui se valide d'année après années n'en déplaise à certain...les bornes payantes n'ont aucun avenir. Il n'y a pas de modèle économique possible.
On est aujourd'hui à 400 km d'autonomie sur nos véhicules demain on sera à 600 et après demain 800 km. Pas besoin de charge intermédiaire, ou alors juste le temps d'aller au resto sur une borne 22 kW qui coûte rien en infra.

Bouboune a écrit:
Je suis sincèrement désolé pour les gens qui comptaient voyager en VE non Tesla, car avec un tel tarif et l'absence d'alternative sérieuse, ça va être une sacré aventure ! Bon courage...

On va juste reprendre le bon mazout qui coûtera moins cher au 100km et dont on remplit le réservoir en 3 mn

Bouboune a écrit:
Je suis sincèrement désolé pour les gens qui comptaient voyager en VE non Tesla, car avec un tel tarif et l'absence d'alternative sérieuse, ça va être une sacré aventure ! Bon courage...

Comme si on avait attendu Tesla pour voyager en VE....on rêve.

Faut vous reprendre les gars ! Si certe de tels tarifs ne sont jamais une bonne nouvelle, faut voir le coté positif : A ce prix la il n'y aura personne et ce réseau sera revendu avec on l'espere des tarifs plus adaptés. Ce ne sera pas le 1er ni le dernier à faire cette erreur des tarifs excessifs

Tu as raison Fabien,
Je disais que les constructeurs allemands ont trouvés une belle parade pour vendre leurs thermiques.

Oh put.... ben je vais douiller cet été....

Moi ça ne n’empêchera pas de faire des longs trajets en zoé mais parce que je le veux bien. Mr tout le monde peut être pas.

C'est très regrettable bien sûr, si Ionity fixe de tels prix, mais pour les propriétaires de ZE50 avec combo cela aura peu d'incidence : presque tous les réseaux départementaux ont installé des bornes tri-standard 50 kW à des tarifs plus raisonnables.

Oui m'enfin des mono bornes surtout et pas toujours fiables... Ceci dit Ionity ne semble pas tjrs fiable non plus par moment.

Si ça peut vous consoler, il y a près de chez moi des bornes 22 kW payantes à 0,696€/kWh. Je n'y suis jamais allé, je me contente d'un borne gratuite (22 kW aussi) ou d'une payante qui me coûte entre 0,25€ et 0,40€ /kWh suivant la température (composante temps dans la facturation).

Je lis des revues dans lesquelles les journalistes se disent sceptiques par rapport aux objectifs de développement du VE en Allemagne. C'était avant l'annonce de l'augmentation des tarifs. Je serai curieux de savoir quels tarifs auront les clients VW, Mercedes sur ces bornes. J'ai lu que Mercedes offrait un tarif à 0,29 €/kWh sur les bornes Ionity pendant un an ...

Oui donc ça serait clairement des bornes POUR les VE allemand en somme. A moins que Kia/Hyundai participe aussi et proposent un tarif plus avantageux avec une carte RFID dédiée...

Doublon

Oh punaise en général je suis assez bon en prédictions mais en 48h chrono, ça devient louche ...

https://renault-zoe.forumpro.fr/t14954-1-000-km-challenge-in-zoe-50-by-bjorn-nyland#337002

Je me cite il y a 2 jours :

Bigfoot a écrit: C’est plus son réseau que ses voitures ( on parlait de Tesla ) qui sont sans concurrence.

Et je vous prédis chez IONITY et consorts un tarif peu éloigné d’un petit diesel une fois que les VE seront nombreux et seront aux prix des thermiques.

Hello,

Pour contextualiser cette annonce, il faut savoir que les sociétés de distribution d'électricité via les bornes sont toutes en immense déficit.


Comme hélas Elon Musk n'était pas disponible pour diriger cette société, les actionnaires n'ont pas accepté de perdre de l'argent en pensant que ce deviendrait rentable un jour.... Ils ont donc demandé à avoir un coût de la recharge qui soit en phase avec leur coût réel d'exploitation.

Pour les Tesla fan, ne vous leurrez pas trop, quand Tesla devra cracher régulièrement des bénéfices, le poids des SUC dans le bilan comptable ne pourra pas rester en l'état et il y aura convergence vers un prix du kWh proche de celui proposé par les autres acteurs. N'oubliez jamais que les pertes financières qu'acceptent les actionnaires devront être compensé un jour ou l'autre et là, j'ai peur que les clients passent à la caisse. Un peu comme les abonnements téléphone à 1€/mois pendant 1 an et ensuite boum la facture.... Fin du hors sujet

Intellectuellement, j'ai du mal à me lamenter de cette hausse de tarif vu que j'explique à longueur de posts qu'un VE sur l'autoroute pour faire des longs trajets régulièrement est un non sens écologique. Au contraire, cela donne un signal assez clair aux acheteurs de gros VE autoroutier => Mauvaise idée!

Cette hausse de tarif sera indolore pour les propriétaires de Taycan, E-Tron et Mercedes EQ qui auront l'idée de traverser la France: au moins ils ne verront pas de voiture "ventouse" dont la charge est limitée à 70kW alors que ce réseau a été prévu pour charger avec une vitesse > 150kW. Après tout ce réseau a été financé en grande partie par les constructeurs Allemands et pour une catégorie d'automobiliste plutôt aisée. Mais si on fait un chiffrage un peu sérieux de l'investissement, les charges THP > 150kW, les coûts de fonctionnement et le faible nombre de charges, ce prix me parait fort logique. Il faut juste espérer que pour ce prix là les bornes ne seront jamais, mais alors jamais en panne, sinon elles vont se faire massacrer. Je comprends également la très grande déception des propriétaires de Kona et autres eNiro qui comptaient vraiment sur ces bornes IONITY pour faire les longs trajets: ca va en faire réfléchir plus d'un, il y aura sans doute des changements de crèmerie à prévoir vers TESLA, et peut-être pas mal de Kona/Niro qui vont se retrouver sur le marché de l'occasion.

Après les niro/kona ont l'avantage d'avoir une assez grosse autonomie. Mais bon une fois les 300 ou 400 km passés ben c'est un peut long sans le CCS.