Présentation lyeeeeees

Bonjour à tous,

Après plusieurs semaines de lecture de ce forum en tant qu'invité, je passe enfin le cap de m'inscrire, histoire de renvoyer la pareille et en reconnaissance de l'ensemble des témoignages qui m'ont particulièrement aidé dans ma réflexion pour opter vers l'électrique.

Je vais passer commande la semaine prochaine d'une Zoé Life !

Au plaisir de vous lire,

Bienvenue à toi !

Et n'hésite ni à poser toutes les questions qui t'intéressent, ni à partager tes futures expériences

A quel usage destines-tu ta ZOE ?

Bienvenue à toi.

Une Life, ZE50 ?

Bienvenue !
Alors, à la lecture de ce forum, qu'est-ce qui t'a conforté dans le choix d'une électrique ? Et à contrario te reste-t-il des doutes sur certains points ?

Bienvenue ! Yeeeeeeeaaah, le pseudo !

Lys comme la fleur ? Liesse de conduire la Zoé ? Lisse comme la route devant la Zoé ?

Feneck91 a écrit:Bienvenue à toi.

Une Life, ZE50 ?

La ze40 n'étant plus produite... Un stock restant peut être ?

Bienvenue a toi !

La ZE50 life est bien commandable non ?

ah ben oui je confirme.

Effectivement, c’est une ZOE50 Life
Je vais utiliser la Zoé pour l’ensemble de mes déplacements quotidiens, notamment pour mon trajet domicile/travail (une soixantaine de kilomètres À/R)
En ce qui concerne ma volonté de m’orienter vers l’électrique, c’est tout d’abord par souci écologique (sans être naïf, notamment au niveau des batteries qui ne sont pas recyclables, etc.)
Enfin, la voiture me semble assez fiable, la location de batterie me convient très bien (ça semble finalement « mensualiser » en quelques sorte les coûts d’entretien qu’il y aurait eu pour une voiture thermique)
Enfin, dans mon département (Bouche sur Rhône), le Conseil départemental propose une aidé à l’acquisition de 5000€ ce qui fait une voiture à environ 12000€ (bonus de Renault déduit) ce qui reste très correct pour une voiture neuve

Même 10 000 € sans option avec la remise d'environ 3 000 € que peut appliquer la concession.

Tu comptes prendre la charge rapide CCS ?

Ah ? Du coup quand j’y suis allé en décembre, le commercial m’a parlé d’une réduction de 2 000 €.
Il m’a dit qu’il ne savait pas en revanche ce qui allait être mis en place pour janvier 2020 par Renault en termes de remise.
Du coup, les 3 000 € dont tu parles sont ceux faisant partie du « plan de vente » de Renault pour janvier ?
Non, je ne pense pas prendre cette prise de recharge rapide. J’ai bien évalué la chose et mon usage ne le nécessitera pas (je me rechargerai chez moi, je ne ferai presque jamais plus de 200 km par jour).

lyeeeees a écrit:(sans être naïf, notamment au niveau des batteries qui ne sont pas recyclables etc.)

Je crois que tu vas apprendre beaucoup de choses ici !
Qu’est-ce qui te fait dire que les batteries ne se recyclent pas ? Auto-Moto sur TF1 ou Turbo sur M6 ?
Les batteries ont / auront une deuxième vie de stockage des ENR ou dans les chargeurs.
Ensuite on récupère presque tout, les composants chimiques (lithium et autre) coûtent bien trop cher pour être perdus.
Pour le moment le marché est faible car avec la deuxième vie, trop peu de batteries sont réellement à recycler...
Surtout qu’en plus on voit se monter (chez Renault par exemple) des services qui réparent les batteries en remplaçant les cellules les plus faibles...
Les pétroliers et aficionados du VT ont intérêt à décrédibiliser le VE pour conserver leur pré carré.

Les filières de recyclage de batteries existent déjà.
On n'a pas attendu que les voitures soient électriques pour recycler les piles et les batteries lithium des milliards de smartphone en fin de vie.

http://www.leparisien.fr/economie/vehicules-electriques-700-000-tonnes-de-batteries-a-recycler-en-2035-12-08-2019-8132193.php

https://www.snam.com/

https://fr.wikipedia.org/wiki/Recyclage_des_batteries

Des partenariats ont été noués entre les constructeurs et les spécialistes du recyclage pour recycler les batteries lithium-ion des voitures électriques et hybrides rechargeables. Ainsi, Audi et Umicore ont mis en évidence lors d’essais en laboratoire que plus de 95 % du cobalt, du nickel et du cuivre peuvent être récupérés pour une réutilisation dans des batteries de traction neuves. Ils construisent un scénario pour une réutilisation à l’infini des matériaux stratégiques mis à disposition sous la forme d’une banque de matières premières.

Il est assez étonnant de voir que, même chez les électromobilistes, les lobbies pétroliers et automobiles arrive à semer la désinformation.

Il y a encore du boulot, mais on est là pour ça aussi.

lyeeeees a écrit:
Du coup, les 3 000 € dont tu parles sont ceux faisant partie du « plan de vente » de Renault pour janvier ?

Non c'est ce qui se faisait fin 2019, je ne sais pas ce qu'il en sera en 2020.

Merci pour la lecture, effectivement, c’est étrange, même le concessionnaire Renault reconnaissait la faiblesse du dispositif en matière de recyclage des batteries...

Les lobbies du pétrole touchent tout le monde...