Réception de Zoé dans 7 jours, premier long parcours en préparation

Faute avouée à moitié pardonnée.
L'autre moitié à ton prochain passage.

Par expérience, 200 km à 110 en ZE40, ça ne passe pas forcément, même avec la batterie à 100%. Il faut faire attention à la météo (vent, température) et au profil de la route (dénivelé). J'ai fait 2 fois l'A/R Aix-Valence (environ 220 km) par l'A7 à 110 et la première fois, c'est passé juste (5 % à l'arrivée), la deuxième, ce n'est pas passé à cause du mistral + conditions hivernales (pause recharge obligatoire, mais 15 minutes seulement, donc acceptable). Toujours prévoir un plan B !

Pixel a écrit:Faute avouée à moitié pardonnée.
L'autre moitié à ton prochain passage.

j'ai l'impression qu'il faudra un peu de liquide, de préférence alcoolisé, pour aider à dissoudre la deuxième moitié...

Positron a écrit:Par expérience, 200 km à 110 en ZE40, ça ne passe pas forcément, même avec la batterie à 100%. Il faut faire attention à la météo (vent, température) et au profil de la route (dénivelé). J'ai fait 2 fois l'A/R Aix-Valence (environ 220 km) par l'A7 à 110 et la première fois, c'est passé juste (5 % à l'arrivée), la deuxième, ce n'est pas passé à cause du mistral + conditions hivernales (pause recharge obligatoire, mais 15 minutes seulement, donc acceptable). Toujours prévoir un plan B !

Merci pour ton retour ! Après réflexion, je pense que le train sera plus simple ! J'hésite à précommander une ID3 ^^

Passant_Mbr a écrit:j'ai l'impression qu'il faudra un peu de liquide, de préférence alcoolisé, pour aider à dissoudre la deuxième moitié...

Ça doit le faire avec de l'eau aromatisée, thé ou café, et viennoiseries maison !

Essaye d'avoir les chiffres réels de consommation pour le choix de la capacité batterie.  Elle est sympa cette ID3.

Mais pour une ID3 il faudra être patient. Pour le moment elle n'existe que sur papier glacé après un passage furtif au salon de Francfort. Ça laisse le temps d'économiser car le prix d'entrée annoncé à moins de 30 000 € est pour la version de base avec la plus petite batterie. Pour avoir un équipement et une autonomie correcte, je pense qu'on sera plus proche des 40 000 €.

Ceci-dit, on peut quand même voyager en Zoé ZE40 mais il faut connaitre ses limites. L'an dernier, j'ai fait un trajet de 770 km vers l'Italie en une journée... (et retour la semaine d'aprés). Donc ça se fait. Mais à chaque recharge, tu manges un truc (glace, patisserie...), donc faut faire gaffe :-)

Pixel a écrit:
Ça doit le faire avec de l'eau aromatisée, thé ou café, et viennoiseries maison !

Je me disais comme ça que la dissolution était une bonne solution pour obtenir l'absolution...Mais d'accord, dés que l'occasion se présente.

Positron a écrit:Ceci-dit, on peut quand même voyager en Zoé ZE40 mais il faut connaitre ses limites. L'an dernier, j'ai fait un trajet de 770 km vers l'Italie en une journée... (et retour la semaine d'aprés). Donc ça se fait.

C'est déjà ce que les anciens du forum se disaient à propos de la Zoe 22 kWh, voir notamment page 4 le Candé/ St Louis à plus de 800 km:
https://renault-zoe.forumpro.fr/t2298p75-concours-votre-zoe-le-plus-loin-de-chez-vous

A coté de cela, la 41 kWh donne l'impression d'être à l'aise, et la 52 d'être luxueuse.

Et on le faisait avec très peu de bornes !
Aujourd'hui, il y a des bornes partout. Quand on en a une qui foire, on passe sur une autre quelques km plus loin.
Juste en faisant des charges d'une heure entre 20 et 80 % suffit à bien avancer. Sauf certaines bornes perdues au milieu de nulle-part, en général il y a toujours de quoi s'occuper autour et le temps passe vite. Du moment que c'est préparé, ça passe très bien.

Finalement on n’a jamais eu le retour de ce trajet ?
Il a pris le train ?