Marque de pneus - qui roule avec quoi ?

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Message par Cyti63 le Mar 8 Oct 2019 - 8:07

Salut,
moi j'ai opté pour les DUNLOP SPORT BLURESPONSE en 195/55 R 16 91 V car ils étaient B en conso, A pour la pluie et 68 db.
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Message par Zoe007 le Mar 8 Oct 2019 - 9:23

Bonjour Cyti63 , pourrais tu nous dire si tu as vu une incidence sur conso électrique et niveau confort conduite ? merci
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Message par Cyti63 le Mer 9 Oct 2019 - 7:42

Pour la conso je n’ai pas vraiment été attentif à cela. S'il y avait eu une grosse différence avec les Michelin EV, je pense que je l'aurais vu. Pas de problème de tenue de route et de confort, juste les bords qui s’usent plus vite que la bande de roulement, mais c'est plus le style de conduite qu’un problème de pneu. J’ai déchiré un flanc sur un trottoir, mais ça, c’est un problème de chauffeur. Pour info, lors de l’incident flanc déchiré, j’ai récupéré une roue de secours d’une autre voiture, mais de diamètre plus petit. La gestion électronique n’a pas apprécié du tout. J’ai eu esp, abs, freinage et je sais plus quoi d’autre en vrille, obligé de passer la valise chez Renault une fois la roue changée pour éteindre et réactiver les aides à la conduite.
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Message par Ke2 le Mer 9 Oct 2019 - 8:50

@Cyti63 a écrit:Pour info, lors de l’incident flanc déchiré, j’ai récupéré une roue de secours d’une autre voiture, mais de diamètre plus petit. La gestion électronique n’a pas apprécié du tout. J’ai eu esp, abs, freinage et je sais plus quoi d’autre en vrille,
C'est normal : tous ces équipements utilisent la mesure de la vitesse de rotation des roues.
Roue plus petite -> vitesse de rotation plus grande -> défaut.


@Cyti63 a écrit:obligé de passer la valise chez Renault une fois la roue changée pour éteindre et réactiver les aides à la conduite.
Ca par contre, c'est exagéré : une fois les roues revenues "normales", les équipements devraient fonctionner à nouveau sans besoin de passer au garage Evil or Very Mad
Encore un truc pour facturer Twisted Evil

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Message par Zoe007 le Mer 9 Oct 2019 - 14:31

Merci pour vos retours - je vais regarder pour partager vos retours et le tableau excel pourra par la suite s'enrichir en marque de pneu, taille etc.... je m’aperçois que cela intéresse un grand nombre et surtout les grands consommateurs de pneus ! Laughing
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Message par Cici le Jeu 24 Oct 2019 - 18:59

Je m'incruste dans la conversation car j'ai moi aussi des problèmes de pneus avant bien usés sur les 2 cotés après seulement 20000km. (Alors que mes pneus MICHELIN sur d'autres voitures sont à 50000km sans trop de problème)
J'ai la chance d'avoir des connaissances (Clermont Ferrand Oblige Wink chez MICHELIN et en particulier sur ceux qui font les retours/essais sur leurs pneus.
Mon contact me signal clairement plusieurs points:
- pneu souple développé spécialement pour diminuer les frottements et augmenter l'autonomie de la voiture. Cahier des charges RENAULT (surtout pour les 1ère ZOE et leur 150km d'autonomie)
- Les fortes accélérations au démarrage des véhicules électriques useront forcement plus qu'un véhicule thermique, même si le conducteur n'a pas le pied droit lourd ... Passage en mode ECO pour soulager Wink
- Pour gagner en frottement diminution de l'épaisseur de la gomme d’étanchéité intérieur !!!!!!!!!!!!
Et là, attention les pneus EV d'origine "fuient" plus qu'un pneu classique. Il est recommandé de vérifier la pression tous les mois, ce que je ne faisais jamais sur mes voitures. Et je me disais aussi que le système de contrôle de pression des pneus sur la ZOE m'avertirait ... Erreur c'est un système logiciel (à confirmer) qui mesure les écarts d'adhérence et donc de pression. Sauf que si les pneus perdent tous en même temps, pas de défaut.
Sur ma ZOE après 12 mois, j'avais 2 bars au lieu de 2.5b sur mes 4 pneus. Et l'usure des 2 cotés est typique d'un sous gonflage.

Ce qui me fout les boules c'est que même ma ZOE en sortie de concession et son contrôle des 1 an ils m'ont laissé repartir avec ma ZOE à 2 bar !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Sur une 2ème ZOE neuve de mon parc après 7 mois : 2,1 bar déjà !!!

J'ai revérifié sur 2 autres ZOE neuve (j'ai 4 ZOE 40 dans mon parc), 2,4 bar après 1 mois.

Mon contact m'a aussi signalé qu'en passant sur du SAVER+ MICHELIN cela changerait beaucoup les choses, et en particulier les fuites d'origines => ce qui semble être confirmé par vos échanges.

Par contre moi je suis intéressé par des Crossclimate pour le coté Clermont-Fd et la neige ... et cela ne semble pas trop souple en gomme pour une voiture élec d'après le retour de Joan et ces 50000 km à l'avant.
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Message par zoe17 le Jeu 24 Oct 2019 - 19:17

un grand merci pour cet avis éclairé Wink

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Message par Pixel le Jeu 24 Oct 2019 - 20:27

@Cici a écrit:- pneu souple développé spécialement pour diminuer les frottements et augmenter l'autonomie de la voiture. Cahier des charges RENAULT (surtout pour les 1ère ZOE et leur 150km d'autonomie)
- Les fortes accélérations au démarrage des véhicules électriques useront forcement plus qu'un véhicule thermique, même si le conducteur n'a pas le pied droit lourd ... Passage en mode ECO pour soulager Wink
- Pour gagner en frottement diminution de l'épaisseur de la gomme d’étanchéité intérieur !!!!!!!!!!!!
Pour avoir vu mes deux pneus avant démontés lors de leur remplacement à 20 000 km par des CrossClimate, je peux dire que c'est à hurler de rire.
Bon, il est vrai que je comparais des pneus EV usés à des CrossClimate neuf mais tout de même !
On pourrait se demander s'il y a une armature dans les EV tellement c'est de la chique.

Et là, attention les pneus EV d'origine "fuient" plus qu'un pneu classique. Il est recommandé de vérifier la pression tous les mois, ce que je ne faisais jamais sur mes voitures.
Là, en revanche, je ne confirme pas.
Aucun problème de perte de pression sur mes deux Zoé, à l'exception du pneu arrière droit, qui a été réparé deux fois, dont une par moi avec une mèche, et qui fuit un peu.
Je le regonfle tous les mois mais quand je vérifie les autres, ils ne bougent pas.

Et je me disais aussi que le système de contrôle de pression des pneus sur la ZOE m'avertirait ... Erreur c'est un système logiciel (à confirmer) qui mesure les écarts d'adhérence et donc de pression. Sauf que si les pneus perdent tous en même temps, pas de défaut.
Non, sur la Zoé, c'est bien un système avec capteurs dans les valves.
Sinon, comment expliquer que ceux qui mettent des roues pour les pneus hiver doivent faire réidentifier les capteurs ?
Après, comment sont traitées les infos, je n'en sais rien.
Il est possible que le système considère une perte identique sur tous les pneus comme normale.
J'en doute un peu quand même.

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Message par amiral_sub le Jeu 24 Oct 2019 - 20:45

idem, aucune baisse de pression sur mes pneus EV
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Message par stef44 le Jeu 24 Oct 2019 - 23:35

Pour ma part, 3e train de michelin EV à l'avant et 2e à l'arrière à 45000km. Mais les 4 pris en charge par Michelin / Renault.

Je pense que le prochain train à l'avant ne sera pas de l'EV sauf nouvelle prise en charge mais je n'y crois pas.

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Message par Joan le Sam 16 Nov 2019 - 15:09

Suite au montage des Kleber Quadraxer 2 195/55/R16 (notés C et B, 70 € pièce) à l'arrière et 10 000 km, ils sont comme neufs. Les picots sur les bords sont encore présents. Je suis impressionné par leur résistance comparé aux Crossclimate+ qui présentaient des marques d'usure après le même kilométrage. Je n'observe pas de différence de bruit et de consommation.

Mes Crossclimate+ à l'avant ayant quasiment 50 000 km, je vais les changer pour des pneus chinois Rotulla Setula 4 seasons à 47 € pièce.

Je ne rachèterai les Crossclimate+ pas étant donné leur prix très élevé et l'absence de différence de bruit et consommation. À voir pour la longévité, mais j'ai bon espoir au vu des Kleber, et par expérience je pense désormais qu'elle est surtout due au style de conduite...

Pour information, je roule en montagne et autoroute tous les jours, entre 200 et 300 km/jour. La conduite est la plus douce possible.

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Message par Baikal31 le Mer 27 Nov 2019 - 14:59

@Cici a écrit:J'ai la chance d'avoir des connaissances (Clermont Ferrand Oblige Wink chez MICHELIN et en particulier sur ceux qui font les retours/essais sur leurs pneus.
Mon contact me signal clairement plusieurs points:
Une question me paraît fondamentale dans cette affaire: est-ce que oui ou non les EV permettent de prolonger l'autonomie ou pas ? Si oui, de combien ? 2% ? 5% ? 10% me paraît irréaliste ...
Peut-être que ton contact clermontois de chez Michelin aurait l'info Smile

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Message par Baikal31 le Mer 27 Nov 2019 - 15:01

Quid des Continental eContact, Bridgestone Ecopia, Goodyear Efficient GRip ?
Personne ne semble en parler sur le forum ...
Merci pour votre éclairage.

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Message par Abi le Mer 27 Nov 2019 - 21:46

@Baikal31 a écrit:
Une question me paraît fondamentale dans cette affaire: est-ce que oui ou non les EV permettent de prolonger l'autonomie ou pas ? Si oui, de combien ? 2% ? 5% ? 10% me paraît irréaliste ...
Je peux te faire un petit retour d'expérience lors de mon passage aux Energy Saver+ : je n'ai pas vu de différence. Donc s'il y en a une, c'est plutôt 2%.
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Message par jch le Jeu 28 Nov 2019 - 5:18

Je dirai aussi 2 %, ce n'est pas flagrant. Ils sont plus silencieux, les EV Michelin.
Les autres marques, je n'ai pas regardé pour les pneus été. Regarde les indices de bruit et de consommation et veille à rester en B maxi.
Je les prends toujours en XL, les flancs sont renforcés et ils s'écrasent moins en virage. Les EV Michelin sont en XL aussi.
Pour les autres marques, elles ne sont pas ressorties de mon tri au printemps dernier, ils doivent avoir une de leurs valeurs rédhibitoire.

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Message par Ke2 le Jeu 28 Nov 2019 - 10:28

@Abi a écrit:Je peux te faire un petit retour d'expérience lors de mon passage aux Energy Saver+ : je n'ai pas vu de différence. Donc s'il y en a une, c'est plutôt 2%.
Et de même, je suis passé ensuite des Energy Saver+ aux Primacy 4 et je n'ai vu aucune différence d'autonomie.

Les variations liées aux conditions climatiques (froid, pluie, vent,...) ont une amplitude bien plus importante.

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