Planifier un parcours - Une appli plus pratique ?

Bonjour à tou(te)s !

Le sujet a sans doute été déjà abordé dans le forum (où ?) mais je pose quand même ma question.

Comment planifier un parcours c'est a dire déterminer avant de partir/rpt/avant de partir: où faire une recharge + s'assurer qu'on ne descend pas trop bas dans l'autonomie de façon à pouvoir arriver à une autre borne si problème + savoir s'il y a du dénivelé dont on doit tenir compte + etc.

J'essaie de le faire avec Chargmap (pour voir les bornes) , Maps (pour déterminer ou sera la prochaine étape située à environ 200 km de la précédente) et Myevtrip (pour connaitre le dénivelé) et je note l'adresse des bornes que j'ai sélectionnées de façon a pouvoir m'y rendre avec le GPS (Chargemap fait la bascule vers le GPS) .

Mais je ne trouve pas très pratique d'avoir à jongler avec ces trois applis.

Autre appli à utiliser qui intégrerait tout ça ? Qui serait plus pratique ?

Des conseils ?

Merci d'avance,

Didiman

mon conseil serait d'utiliser une tesla qui fait tout ça toute seule
En attendant une mise à jour du rlink qui fera ça (humour...), je jongle entre abetterrouteplanner et chargemap

http://abetterrouteplanner.com/ est le site le plus avancé pour faire ça aujourd'hui, mais il ne propose pas toutes les bornes de chargemap. Il faut donc effectivement jongler entre les deux comme amiral_sub le fait (et moi aussi)

Hello Amiral_Sub et Merome,
Merci, je ne connaissais pas abetterrouteplanner, je vais y aller et voir ce que ça donne.
Cordialement,
Didiman

Personnellement, je fais tout en combinant myevtrip (pour les consos) et Chargemap (pour la cartographie des bornes).

Je ne laisse le choix effectif des bornes à aucune application car je cherche presque toujours à combiner recharge et activité.

Par exemple, mon épouse et moi descendons demain en Vendée et j'ai décidé de faire, sans autoroutes, 2 arrêts d'une heure trente et un arrêt repas de 1h (alors que bien sûr je pourrais en faire moins, et moins longs - d'où l'intérêt du disque de courtoisie ACOZE) :
- un arrêt en matinée dans le Perche avec une visite possible. J'avais initialement choisi Boiscorde pour son arboretum mais pas de possibilité de visite le mercredi. J'ai choisi alors Bretoncelles et la visite de son ENS (Espace Naturel Sensible, circuit de 1300m à 800m de la borne)
- un arrêt repas dans une petite ville disposant d'un restaurant sympa
- Un arrêt en fin d'après-midi avec une visite de chateau médiéval.

Ben sûr, j'ai des plans B et C sur chacun de ces arrêts et ne cherche pas à avoir aussi une activité planifiée sur les plans B et C .

Il est quasi impossible d'utiliser une appli pour choisir les arrêts avec de tels objectifs (sauf à avoir des PIs attachés aux bornes et de filtrer sur les PIs)

Le retour se fera via autoroute (en sortant pour recherger) et là les applis myevtrip / chargemap / abetterrouteplanner sont plus directement utilisables en effet

Hello Amiral_Sub et Merome,

J'ai "visité "a better route planner", tres bien en effet.

Je compte éviter les autoroutes et passer par l'arrière pays grassois pour faire Grasse Gien , aussi je me permets une question: les calculs de "a better route planner" tiennent ils compte de la présence des montées très raides (et des descentes) ou bien considèrent ils que les routes sont plates ?

En fait ma question est: Y a -t-il un risque avec planner de se retrouver en panne sèche (damned ! ) quelques km avant d'avoir franchi... un col qui sera suivi … d'une longue et généreuse descente…?

Merci,

Didiman.

Merci pco.

J'aime bien votre façon de voir les choses.

Vous faites mention du "disque de courtoisie ACOZE"...c'est quoi ?

Cordialement,

Didiman.

C'est ça :
https://blog.acoze.org/le-disque-de-courtoisie-acoze/

Un super outil que malheureusement les nouveaux electromobiliste sont peu nombreux à utiliser ..

Il s'agit d'une sorte de disque de stationnement horaire qui permet d'indiquer son heure probable de retour à la borne et le moyen d'être joint (téléphone) éventuellement si nécessaire avant son retour à la borne.

Cela permet d'indiquer aux autres conducteurs si cela vaut le coup d'attendre en cas de borne occupée. Cela permet aussi aux gens qui ont un besoin de recharge urgent de contacter le conducteur de la voiture en charge pour savoir s'il y a moyen de libérer de façon anticipée, voire temporaire, la borne.


Lorsqu'on a du temps, ce

Didiman a écrit:...
les calculs de "a better route planner" tiennent ils compte de la présence des montées très raides (et des descentes) ou bien considèrent ils que les routes sont plates ?

En fait ma question est: Y a -t-il un risque avec planner de se retrouver en panne sèche (damned ! ) quelques km avant d'avoir franchi... un col qui sera suivi … d'une longue et généreuse descente…? ...

Il le prend en compte.
C'est assez facile à vérifier : compare la conso descente avec la conso montée du même trajet.
Par contre, attention à un détail : il peut le prendre en compte mais mal, et sous-estimer l'énergie nécessaire à la montée. (Ne t'affole pas : ce n'est pas un constat d'erreur, mais une simple possibilité)
Et sous-estimer aussi éventuellement la récupération à la descente. Le total sera juste, mais pas les points d'étape.
Pour une simulation plus précise, il faut insérer les points d'étape en altitude pour voir la marge à chaque col.

La ZE50 a été rajoutée sur abetterrouteplanner

Comment ça ?! Personne ne conseille l'application MyRenault ?